تواجه فولكس فاجن نجاحًا كبيرًا في أرباح عام 2023 ، في حين أن التحدي الأكبر هو كهربائي

مثل منافسيها الأوروبيين ، فولكس فاجنيمكن أن تنخفض أرباحها إلى النصف في عام 2023. ولا يزال تحديها المتمثل في الحكم الغامض والتهديد الوجودي الناجم عن تفجير الصين ، لكن التحدي الأول سيكون كهربائيًا العام المقبل.

بعد أن أصبحت الكلب الرائد في سباق السيارات الكهربائية في السوق الشامل ، تراجعت شركة فولكس فاجن وعلاماتها التجارية. بحسب مستشاري السيارات الفرنسيين إينوفيف، ستصل مبيعات مجموعة فولكس فاجن من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) إلى 257,000 في عام 2022 ، أي أقل بنحو 21,000 عن العام الماضي.

"في حين أن أودي يمكن أن تكون راضية عن مبيعات BEV ، فإن Skoda مستقرة وحققت (Seat) Cupra Born بداية جيدة ، فمن المحتمل ألا تكون علامة VW نفسها قادرة على تجاوز مبيعات BEV في العام السابق. قال إينوفيف إن العلامة التجارية نفسها تعدل الآن استراتيجيتها للسيارات الكهربائية.

قال إينوفيف: "لذا تريد فولكس فاجن الآن تسريع تحولها إلى السيارات الكهربائية".

يركز هذا الأداء الضعيف على أول سيارة كهربائية بالكامل ، ID.3 ، والتي تم رفع وجهها الآن ، وستكون فعالة في الربيع المقبل. في وقت سابق من هذا الشهر ، قالت فولكس فاجن إن السوق الإجمالية للمركبات الكهربائية في أوروبا "انحرفت عن المسار الصحيح" بسبب ارتفاع أسعار الطاقة ونقص أشباه الموصلات.

لم يكن هذا مفاجئًا لمات شميدت ، المقيم في برلين شميت أبحاث السيارات.

مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية تباطأ في عام 2022 وسيظل راكدًا في عام 2023 عند حوالي 1.5 مليون وحصة سوقية تبلغ 14.5٪ ، وفقًا لشميدت. ستستأنف المبيعات لاحقًا ارتفاعًا قويًا لتصل إلى 2.7 مليون في عام 2025 (حصة 20.0٪) وتصل إلى 9.2 مليون (65.0٪) في عام 2030.

"من المرجح أن يصل النمو إلى الهوامش الوقائية هنا في ألمانيا خلال عام 2023 حيث من المحتمل أن يتم تقديم المبيعات إلى عام 2022 حيث يتطلع العملاء إلى الاستفادة من الحد الأقصى للإعانات الحكومية قبل قطعها اعتبارًا من 1 يناير 2023. وقد تكون فترات التسليم الطويلة إحدى البطانات الفضية. وكتب الطلبات لبعض الموديلات مثل Audi Q4 و ŠKODA Enyaq تمتد حتى عام 2024 ، "قال شميت.

"نعم ، كانت أحجام ID.3 مخيبة للآمال ، ولكن نظرًا لأن VW Group هي شركة تصنيع كبيرة ، فإنها قادرة على الاستفادة من منصة MEB (هندسة السيارات الكهربائية الأساسية) عبر العديد من الطرز والقطاعات والعلامات التجارية المختلفة ، لذلك لست متأكدًا من ذلك قال شميت.

سيستمر المستثمرون في القلق بشأن حوكمة فولكس فاجن. يتم التحكم في فولكس فاجن من قبل مجلس إشراف مكون من 20 مقعدًا حيث تسيطر النقابات على نصف الأصوات وغالباً ما يصوت اثنان من السياسيين من ولاية ساكسونيا السفلى مع حزب العمال. لعقود من الزمان ، تراجع المستثمرون عن أسهم فولكس فاجن لأن هيكل الإدارة الفاسد أوقف محاولات تحويل الشركة إلى شركة عادية حيث يتولى المساهمون المهتمون بالربح القرار.

يُعتقد أن هيمنة الاتحاد هذه أدت إلى الزوال المبكر للرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن هيربرت دييس هذا العام. تم استبداله في سبتمبر من قبل الرئيس التنفيذي لشركة بورش أوليفر بلوم. لم يساعد قلق المساهمين عندما تقرر أنه سيفعل كلا الوظيفتين.

في الشهر الماضي ، قال المصرفي الاستثماري UBS إن العلامات التجارية ذات الحجم الكبير لشركة فولكس فاجن قد تخسر الأموال في عام 2023. وفي تقرير صدر في ديسمبر ، قال UBS إن التوقعات الأساسية لشركة فولكس فاجن لا تزال صعبة.

"نرى مخاطر ربحية السهم تنخفض إلى النصف في العام المقبل حيث نتوقع أن تتدهور قوة التسعير ومزيج المنتجات بشكل كبير ".

قالت فولكسفاجن يوم الخميس إن مصنعها الضخم في فولفسبورج سيواجه وقتًا قصيرًا في العمل في يناير بسبب اضطراب سلسلة التوريد. قالت فولكس فاجن إن المصنع يقوم حاليًا ببناء أقل من 400,000 سيارة سنويًا ، أي أقل من نصف قدرته على صناعة الجولف وتيجوان وتوران.

كان أداء فولكس فاجن في الصين في حالة انخفاض حيث فقدت حصتها في السوق للمصنعين المحليين ، والتي سيشن العديد منها قريبًا هجومًا قويًا على أسواق السيارات الكهربائية الأوروبية.

تخطط علامة فولكس فاجن لإطلاق 10 سيارات BEV جديدة بحلول عام 2026 وتغطي كل قطاع ، وفقًا لـ Inovev. من المخطط أيضًا أن يكون BEV أقل من 25,000 دولار ، وربما يتم تسويقه تحت الاسمين ID.1 و ID.2.

الشهر المقبل في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) في لاس فيجاس ، ستكشف فولكس فاجن النقاب عن ID.7 ، الذي يُقال إنه إجابتها على طراز Tesla Model 3. ستساعدها الديناميكا الهوائية على تحقيق مدى يصل إلى 385 ميلاً من 77- قال فولكس فاجن بطارية كيلو واط في الساعة.

قال إينوفيف إن فولكس فاجن تواجه تحديات كبيرة من تسلا في نهاية المطاف والوافدين الصينيين الجدد بطرازات أرخص.

تحتاج فولكس فاجن كمجموعة ، ولكن الأهم من ذلك كعلامة تجارية ، إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية إذا أرادت استعادة مكانتها كشركة رائدة في السوق العالمية. في حين تهيمن Tesla حاليًا على سوق BEV في قطاع السيارات الفاخرة ، يمكن قريبًا الاستيلاء على سوق الموديلات المبتدئة من قبل المنافسين الصينيين ، "قال إينوفيف.