يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Toyota Akio Toyoda عن شكوك السيارات الكهربائية و "الرقص السعيد" وإرثه

لاس فيجاس - تويوتا موتور صرح الرئيس التنفيذي أكيو تويودا الأسبوع الماضي ببساطة عما يود أن يكون إرثه: "أنا أحب السيارات".

فقط كيف سيتم تذكر المتسابق البالغ من العمر 66 عامًا وعشاق السيارات وسليل الشركة فيما يتعلق بنهجه في السيارات الكهربائية بالكامل مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز ، مثل سوبرا ، أو الهجينة ، مثل سيارة بريوس التي كانت رائدة في السابق، ستلعب في السنوات القادمة.

تخطط تويوتا ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، لاستثمار 70 مليار دولار في السيارات المكهربة خلال السنوات التسع المقبلة. نصف ذلك سيكون للبطاريات الكهربائية بالكامل. في حين أنه استثمار كبير في السيارات الكهربائية ، إلا أنه أصغر من خطط بعض المنافسين ، وليس بالقدر الذي يود البعض نظرًا لبصمة تويوتا العالمية.

على الرغم من انتقادات بعض المستثمرين والمجموعات البيئية تويودا في الأسبوع الماضي ضاعف من استراتيجيته لمواصلة الاستثمار في مجموعة من السيارات المكهربة على عكس المنافسين مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز ، الذين قالوا إنهم يعملون بشكل كامل على السيارات الكهربائية بالكامل.

يمكن القول إن الخطط يمكن أن تعزز إرث Toyoda "أحب السيارات" أو تشوهه ، اعتمادًا على مدى سرعة تبني السائقين للسيارات الكهربائية.

"بالنسبة لي ، اللعب من أجل الفوز يعني أيضًا القيام بالأشياء بشكل مختلف. قال يوم الأربعاء خلال اجتماع وكيل تويوتا السنوي في لاس فيغاس ، والذي كان بالمناسبة ، يسمى "اللعب من أجل الفوز".

قال تويودا ، الذي وصف تويوتا بأنها متجر كبير متعدد الأقسام ، إن هدف الشركة "يظل كما هو ، مما يرضي أكبر مجموعة ممكنة من العملاء بأوسع نطاق ممكن من المحركات". ستشمل هذه المحركات الهجينة والمركبات الهجينة مثل بريوس ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية مثل ميراي و 15 طرازًا من البطاريات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2025.

بصرف النظر عن خطط EV ، ناقش Toyoda العديد من الجوانب الأخرى لأعمال الشركة الأسبوع الماضي خلال اجتماع الوكلاء وطاولة مستديرة صغيرة مع وسائل الإعلام الأمريكية.

كرر تويودا أنه لا يعتقد أنه سيتم تبني جميع السيارات الكهربائية بالسرعة التي يعتقدها المنظمون والسياسيون المنافسون ، وذلك لأسباب متنوعة. وأشار إلى نقص البنية التحتية والتسعير وكيف تختلف خيارات العملاء من منطقة إلى أخرى كأمثلة على حواجز الطرق المحتملة.

ويعتقد أنه سيكون من "الصعب" الوفاء باللوائح الحديثة التي تدعو إلى حظر المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 ، مثل كاليفورنيا و قالت نيويورك إنها ستتبنى.

وقال تويودا في تسجيل الملاحظات للتجار التي عرضت على المراسلين: "تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة التي من المفترض أن نقودها جميعًا الآن ، ستستغرق المركبات الكهربائية وقتًا أطول لتصبح سائدة مما تريد منا وسائل الإعلام تصديقه". . "في غضون ذلك ، لديك العديد من الخيارات للعملاء."

يعتقد Toyoda أيضًا أنه سيكون هناك "نقص هائل" في الليثيوم والنيكل عالي الجودة في السنوات الخمس إلى العشر القادمة ، مما يؤدي إلى مشاكل في الإنتاج وسلسلة التوريد.

هدف Toyota هو الحياد الكربوني بحلول عام 2050 ، وليس فقط من خلال السيارات الكهربائية بالكامل. تساءل البعض عن الأثر البيئي للمركبات الكهربائية عند أخذها في الاعتبار تعدين المواد الخام والإنتاج الإجمالي للمركبات.

منذ إطلاق بريوس في عام 1997 ، تقول تويوتا إنها باعت أكثر من 20 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم. وتقول الشركة إن هذه المبيعات قد جنبت 160 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وهو ما يعادل تأثير 2 مليون سيارة تعمل بالبطاريات الكهربائية بالكامل.

"تستطيع تويوتا إنتاج ثمانية محركات هجينة بطول 40 ميلاً لكل مركبة كهربائية تعمل بالبطارية بطول 320 ميلاً ، وتوفير ما يصل إلى ثمانية أضعاف الكربون المنبعث في الغلاف الجوي ،" وفقًا لملاحظات Toyoda المعدة لوسائل الإعلام.

تردد تويوتا في إطلاق سيارات كهربائية بالكامل وقد انتقد من قبل مجموعات بيئية مثل Sierra Club و Greenpeace ، والتي صنفت شركة صناعة السيارات اليابانية في أسفل تصنيفات إزالة الكربون من صناعة السيارات في العامين الماضيين.

تويوتا ليس لديها خطط لإصلاحها شبكة وكلاء الامتياز حيث تستثمر في السيارات المكهربة كما أعلن بعض المنافسين.

"أعلم أنك قلق بشأن المستقبل. أعلم أنك قلق بشأن كيفية تغيير هذا العمل. بينما لا أستطيع التنبؤ بالمستقبل ، يمكنني أن أعدك بهذا: أنت ، أنا ، نحن ، هذا العمل ، هذا النموذج الحاصل على الامتياز لن يذهب إلى أي مكان. قال للتجار وسط تصفيق مدوي.

تعرض نموذج الوكيل المعتمد للضغط بعد ذلك تسلا وبدأت الشركات الناشئة الأحدث في مجال السيارات الكهربائية في البيع مباشرة للمستهلكين وليس من خلال التجار التقليديين.

جنرال موتورز لديها عرضت عمليات الشراء إلى وكلاء Buick و Cadillac الذين لا يرغبون في الاستثمار في EVs ، بينما أعلنت Ford الشهر الماضي عن التجار الذين يرغبون في بيع EVs يجب أن تصبح معتمدة في إطار أحد البرنامجين - باستثمارات تبلغ 500,000 ألف دولار أو 1.2 مليون دولار. 

كجزء من التعليقات المرحة والكوميدية للتجار ، قال تويودا إنه كان يرقص تجاوزت مبيعات شركة صناعة السيارات جنرال موتورز العام الماضي ولأول مرة على الإطلاق في الولايات المتحدة

على الرغم من قول المديرين التنفيذيين لشركة تويوتا عن الإنجاز لم يكن مستدامًا - تقدمت جنرال موتورز خلال النصف الأول من هذا العام - لا يزال تويودا يشعر بأنه كان سببًا للاحتفال.

قال تويودا قبل إعادة تمثيل الرقصة على خشبة المسرح: "في تويوتا ، نحب أن نحافظ على هدوئنا وألا نتحدث عن نجاحنا". "لكن عندما سمعت أنك أصبحت رقم 1 في الولايات المتحدة العام الماضي ، قمت في الواقع برقصة سعيدة في مكتبي."