Stefan Al's ممتاز تمامًا "Supertall"

في مذكرات مايكل أوفيتز الممتازة لعام 2018 (مراجعة هنا) من هو مايكل أوفيتز، قدمت أسطورة الترفيه فكرة رائعة عن سبب كون CAA أكثر من مجرد وكالة مواهب. يمكن القول إن أحد الأسباب الرئيسية لعظمتها هو ثقافتها التي لا تعرف الكلل والتي بدأت في القمة. لم يكن هناك شيء لن تفعله CAA لعملائها ، مما يعني أن العمل هناك كان كله شاقًا. من الجدير بالملاحظة في الثقافة أنه لم يكن هناك فائض على ما يبدو. لأنه لم يكن هناك ، أوضح أوفيتز أنه إذا لم يحضر الموظف للعمل ، فليس من المألوف للموظف المتأخر أن يسمع من أوفيتز نفسه. كان لدى CAA عملاء مرة أخرى لتقديم خدماتهم ، ويمكن خدمتهم بشكل أفضل من خلال ثقافة العمل التعاوني التي سادت داخل مقرها الرئيسي المصمم بواسطة IM Pei.

لقد كانت ذكريات Ovitz عن CAA ، وتصميم الراحل ستيف جوبز للمقر الحالي لشركة Apple مع لقاءات عشوائية على رأس اهتماماتي ، وتجربتي الخاصة كموظف في Goldman Sachs هي التي دفعتني بسرعة إلى رفض وجهة نظر عصر الفيروس التاجي الشائعة بأن المكاتب و كانت مباني المكاتب أخبار الأمس. ليست فرصة. مثل هذا الرأي يعني أنه في الماضي ، أنفقت أعظم الشركات في العالم رأسمال ماليًا وبشريًا هائلاً على المقرات الرئيسية لمجرد ذلك. ليس صحيحا. الحقيقة الأكثر واقعية هي أن أفضل الشركات لديها دائمًا ثقافات رائعة ولدت من الوقت الذي يقضيه العمل معًا في المكتب. عندما سئل في المقابلات عما إذا كانت أيام "العمل" في مرآة الرؤية الخلفية ، كانت الإجابة دائمًا لا. ستتوسع أفق المدينة ولن تتقلص. لا يزال هذا هو المنظر هنا.

لقد خطر ببالي كثيرًا أثناء قراءة كتاب المهندس المعماري ستيفان آل الجديد الرائع والجدير بالاهتمام بشكل غير عادي ، Supertall: كيف تعيد أطول المباني في العالم تشكيل مدننا وحياتنا. كتاب آل كما يوحي العنوان: حول المباني الشاهقة التي تستمر في النمو من حيث الارتفاع والغرض. ويعلم آل ما يتكلم. بصفته موظفًا في شركة التصميم Information Based Architects ، كان آل جزءًا من الفريق الذي تم اختياره لتصميم 1,982،2010 برج تلفزيون في قوانغتشو. في عام XNUMX ، كان أعلى مبنى في العالم.

وهو نوع من النقطة. إنه ليس أطول مبنى في العالم الآن. يؤكد Al أننا في "عصر supertall" ، والإحصاءات لا ترفض تأكيده. في حين لم يكن هناك سوى أربعة "سوبيرتالز" في عام 1996 (المباني التي يزيد ارتفاعها عن 984 قدمًا) ، مثل سوبيرتال ذهب لطباعة كان هناك أكثر من 170.

كان المهندس المعماري الأسطوري فرانك لويد رايت (يؤكد آل رايت أن رايت رأى أسطورة عندما نظر في المرآة ؛ كان يشير مرة واحدة إلى نفسه على أنه "أعظم مهندس معماري في العالم") كان أول مصمم موثوق به يتخيل عالمًا من المباني الفائقة. كانت فكرته عن مانهاتن قد "تم تدميرها لتصبح" خضراء كبيرة "مع عدد قليل من المباني التي يبلغ ارتفاعها أميال قليلة." في تخيل المهندس المعماري ، يمكن لعشرة مبانٍ شاهقة الارتفاع أن تستوعب "جميع موظفي المكاتب" في الجزيرة.

عقد رايت مؤتمراً صحفياً للحديث عن مشروعه "Sky-City" الذي سيحتوي على مساحات هبوط لمائة طائرة هليكوبتر ، و 15,000 مكان لوقوف السيارات ، و 528 طابقًا يصل إليها شاغل المبنى البالغ عددهم 100,000 عبر "76 لم يتم اختراعها بعد" "المصاعد التي تعمل بالطاقة الذرية ، كل منها قادر على السباق حتى ستين ميلاً في الساعة". كان الحاجز أمام كل هذا ، كما يمكن للقراء أن يستنتج على الأرجح ، هو التكنولوجيا البدائية ؛ بما في ذلك الخرسانة غير المكررة بدرجة كافية لتحمل وزن مبنى بارتفاع ميل. حول بناء الوزن ، أفاد Al أنه "عندما تضاعف ارتفاع المبنى ، يزداد الحجم والوزن ثماني مرات."

كل هذا يتحدث عن جمال التقدم الناشئ عن المدخرات والاستثمار. ما قرأ على أنه وهمي إلى حد ما في الخمسينيات من القرن الماضي أصبح في متناول البشرية الآن. ذكرت صحيفة Al أن برج خليفة في دبي ، "حاليًا أطول مبنى على وجه الأرض ، يبلغ ارتفاعه ضعف ارتفاع مبنى إمباير ستيت ، ويبلغ ارتفاعه أكثر من نصف ميل". حيث يصبح من المثير أن برج جدة في المملكة العربية السعودية من المتوقع (إذا اكتمل) أن يبلغ ارتفاعه كيلومترًا أو ثلثي ميل. يبدو أنها مسألة وقت فقط قبل أن يعلن شخص ما في مكان ما عن المبنى الأول الذي سيكسر حاجز الميل ، وبعد ذلك دع السباق الفائق التالي يبدأ!

عند التفكير في مستقبل تحدده المباني التي تمتد لمسافة ميل واحد في الهواء ، ربما يكون من المفيد أن نتذكر أنها ستكون أكثر بكثير من مجرد أماكن للأفراد للعمل. على الأقل كما يتصورها Al ، ستتم إعادة تعريف كيفية وجودنا. في كلماته ، "تخيل عالمًا يتم فيه امتصاص الشوارع والساحات العامة والكتل والمباني بأكملها في هيكل واحد." سيتم بناء المدن بشكل أساسي داخل هياكل تتأرجح بسبب ارتفاعها وطبيعتها متعددة الأغراض.

هل ستعمل؟ لا شك أن بعض الذين يقرؤون هذا الاستعراض يهزون رؤوسهم. هم لأسباب متنوعة ، بما في ذلك ازدرائهم الشخصي لمثل هذا النمط من الحياة الذي يتم تحديده نظريًا من خلال مناخ خاضع للسيطرة. كل هذا يتحدث عن شجاعة وعبقرية أولئك العازمين على بناء مستقبل مختلف للغاية وأطول. ستنتج مبانيهم معلومات وفيرة ، بما في ذلك (يحتمل) المعلومات التي تقول إن الناس (السوق) لا يتصورون ما يفعله بناة المباني الضخمة. كل مسعى تجاري هو تخمين تمامًا ، وفي بناء الهياكل المتصورة للمستقبل ، يتخذ المهندسون المعماريون الجريئون القفزة النهائية. المستقبل رائع.

وكذلك التكنولوجيا. في الواقع ، فإن العامل الأكبر الذي ينعش ما كان ضبابيًا عندما تخيل فرانك لويد رايت التسديدات الفائقة هو أنه من بين أمور أخرى ، أصبح أسمنت اليوم "مزيجًا متطورًا تمامًا". يتطرق Al إلى تفاصيل مجموعة "MPa" في وصف قوة أسمنت اليوم ، ولكن ما يدور في رأس المراجع لن يتم شرحه بشكل سيئ هنا. بالإضافة إلى الافتقار إلى الفهم الصحيح لتفسيرها ، فإن الحقيقة الأكبر هي أن القيام بذلك سيكون مفرطًا. ما يهم هو "المزيج" الذي يشير إليه Al. إنه لحسن الحظ يتحدث إلى عالم متخصص بشكل متزايد.

تخيل أن كل سلعة سوقية وصولاً إلى قلم الرصاص العادي هي نتيجة للتعاون العالمي. في هذه الحالة ، تخيل المدخلات العالمية والهندسة التي تدخل في صناعة الأسمنت قوية جدًا بحيث يمكنها بسهولة أن تصمد أمام المدن كاملة التكوين التي تم بناؤها على بعد ميل أو أكثر في السماء! سوف نتحرك بسرعة عبر هذه الهياكل في المصاعد التي تكون "أخف وزنا وأكبر وتتحرك بشكل أسرع عبر الكابلات الرقيقة ، حتى 47 ميلا في الساعة." يا له من عالم رائع نعيش فيه. وسيتحسن فقط. يكتب آل أن "الأتمتة و" الأجهزة الذكية "والذكاء الاصطناعي" ستساعد في تحقيق أوقات بناء أسرع وكفاءات تشغيلية أكبر وصيانة أسهل للمباني الضخمة. " يكمن خلف ما يقوله آل في الحقيقة السعيدة القديمة التي تقول إن الأتمتة والروبوتات لا تجعلنا عاطلين عن العمل بقدر ما تنقذنا من الجهد الضائع ، وبفعل ذلك ، نحررنا نحن الأفراد للتخصص في الأزياء الرائعة.

فكر في الأمر. إذا كان العديد من الأفراد الذين يعملون معًا أكثر إنتاجية بشكل كبير من فرد واحد يعمل بمفرده ، تخيل ما يمكن أن نحققه نحن البشر بعد عام وعشر سنوات ومائة عام من الآن إذا استبدلت الروبوتات والأشكال الأخرى من الأتمتة الجهد البشري أكثر فأكثر. إن التقدم الذي ينتظرنا يذهل العقل ، ويشمل (بافتراض أن السوق يدعمه) المباني التي ستمتد إلى ما بعد ميل واحد.

يرى Al بوضوح العلاقة بين الأشخاص حول العالم يعملون معًا ، وتحقيق تقدم مذهل. قد يسمي البعض هذه "العولمة" بطريقة ساخرة ، لكن مثل هذه النظرة الكارثية للتعاون تتجاهل كيف أن وجودنا سيكون بدائيًا وقاسًا يغيب عن الترابط بين البشر ، ونعم ، الترابط بين البشر والآلات. حول كل هذا ، يخبر Al القراء بأصول الخرسانة ، والتطورات الملحوظة في الخرسانة المنتجة داخل الإمبراطورية الرومانية ؛ التطورات التي تفسر سبب بقاء العديد من الهياكل التي تم بناؤها منذ فترة طويلة قائمة حتى اليوم. بعد ذلك نقف على أكتاف العمالقة كما كانت. بالنظر إلى برج خليفة المذكور أعلاه ، فإنه لن يكون موجودًا في أي شيء مثل شكله الحالي الفخم في أيدي وعقول غائبة من بلد مختلف المنشأ ؛ برج خليفة مزيج من "الهندسة الرومانية ، حديد التسليح الأمريكي ، والمضخة الألمانية ، كل ذلك في الصحراء العربية." العمل مقسومًا على أشخاص متخصصين في جميع أنحاء العالم هو الطريق لتحقيق تقدم مذهل.

في الواقع ، برج خليفة ليس مجرد دراسة في الغرائب ​​حيث يكون الجو أكثر برودة بمقدار 11 درجة في الجزء العلوي من المبنى عن الجزء السفلي ، أو أن غروب الشمس في الجزء العلوي بعد عدة دقائق من قاعدة المبنى بحيث قرر رجال الدين المحليون أن السكان فوق 80^th يجب أن ينتهي الدور من صيامهم في رمضان بعد دقيقتين كل يوم. وبالمثل ، فإن البرج ليس مجرد دراسة لصيغ التفضيل نظرًا لارتفاعه الذي يبلغ نصف ميل ، وهو الأعلى (143^rd الكلمة) ملهى ليلي في العالم ، وأعلى (148^th أرضية) سطح المراقبة.

ما يجعلها أكثر بروزًا بالمعنى الاقتصادي هي الحقيقة الجميلة أنها كما ذُكر سابقًا نتيجة "لتراكم الاختراعات من جميع أنحاء العالم". تعتبر التطورات الرائعة في الخرسانة جوهر التقدم الضروري ، ولكن الحقيقة هي أن بناء بارتفاع البرج لم يكن ليكون ممكنًا حتى مع الخلطات الحديثة للخرسانة التي ولدت من "الخيال البشري" في غياب قدرة المطورين على ضخ الخرسانة لأعلى بسرعات عالية. قللت المضخات بشكل كبير من تكلفة بناء البرج ، ومن الواضح أن التكلفة تلوح في الأفق في أي مشروع مثل هذا. كما يلاحظ Al بشكل مثير للاهتمام ، فإن المباني لها "ارتفاع اقتصادي" ، و "نظرًا لارتفاع تكاليف البناء للمباني الشاهقة ، يتضاءل الربح". اتضح أن الغرور والعلامة التجارية يلعبان أدوارًا في المباني الشاهقة بحيث كان مبنى إمباير ستيت أكثر ربحية لو كان أقصر بـ 54 طابقًا. تشير الإعلانات إلى أن برج جدة بالمثل لن يحقق عوائد كبيرة مقابل ارتفاعه ، لكنه سيثبت أنه مصدر ربح لأنه يعزز قيمة الأرض المحيطة به. نفس الشيء مع البرج. لكن هذا انحراف. كما يمكن أن يتخيل القراء على الأرجح ، هناك المزيد من الجوانب الملموسة لمجرد بناء هذه الهياكل المذهلة.

مع وجود مبنى بارتفاع البرج ، كان هناك تحدي ضخ الخرسانة دون أن تصلب في الطريق. أدخل شركة BASF ومقرها ألمانيا ومزيجتها المسماة Glenium Sky 504 والتي "تحافظ على المزيج ناعمًا لمدة ثلاث ساعات عند الوصول". تم حل تصلب الخرسانة ، ولكن ماذا عن الضخ؟ بالنسبة للبرج ، تم الاعتناء به من قبل مبتكر ألماني آخر ، بوتزميستر. قام Putzmeister BSA 14000 SHP-D بالمهمة لأطول مبنى في العالم. يلاحظ Al أن Putzmeister هو "صاحب الرقم القياسي العالمي لحجم ضخ الخرسانة." يعد التعاون بمستقبل مشرق ، بما في ذلك المساكن الفاخرة بشكل لا يصدق والرخيصة للغاية. المزيد عن ذلك في نهاية المراجعة.

في الوقت الحالي ، يجدر بنا أن نسأل عن أي دولة يندفع رأسماليوها في الوقت الحالي نحو المستقبل المهيب للصفقات العملاقة في الحاضر؟ الجواب هو الصين. إنها الصين تذكرنا بالمقابلات التي أجريت خلال رئاسة دونالد ترامب حول موقف ترامب من البلاد. عندما سئل عما قد يجعل ترامب يغير رأيه بشأن التعريفات الجمركية وغيرها من العوائق التي تحول دون تقسيم العمل ، كانت إجابتي دائمًا أنه إذا كان ترامب سيقضي وقتًا في شنغهاي وشنتشن وغيرها من المدن الصينية المتلألئة ، فإنه سيرى أن الشعب الصيني يشاركه. عبادة الآفاق. كما يشير آل ، في سبعينيات القرن الماضي ، "دفع ترامب 1970 ملايين دولار مقابل حقوق الطيران فوق مبنى تاريخي في الجادة الخامسة". إن تجميعه لهذه الحقوق (كتب آل أنه "في نيويورك ، الهواء هو أرض غير مرئية" تكون أحيانًا أكثر قيمة من الأرض) جعل من الممكن بناء ترامب برج ترامب. مرة أخرى ، هناك افتتان مشترك مع ترامب والصينيين لارتفاع المباني. هل يمكن أن يكون جسرا؟ مجرد فكرة ، أو سؤال ، وربما منعطف مسرف.

الشيء الرئيسي هو أن آل لديه العديد من الإحصاءات المثيرة للاهتمام حول الصعود الاقتصادي للصين. حول هذا الموضوع ، يجدر بنا أن نأخذ بالحقيقة البسيطة وهي أن الدولة لا تستطيع التخطيط لهذا النوع من التوسع. ليست فرصة. على الرغم من أن الصين يقودها الحزب الشيوعي الصيني ، فإن نموها الملحوظ دليل قوي على أن البلاد لم تعد موجودة شيوعي.

يلاحظ آل أنه في عام 1980 عندما كانت الصين لا تزال لجميع المقاصد والأغراض شيوعي، أنتجت قطاعات أعمالها 80 ميغا طن من الأسمنت. بحلول عام 2010 ، ارتفع الرقم السابق إلى 1.9 جيجا طن. فيما يتعلق ببناء المباني الضخمة أو القريبة من المباني الضخمة ، أفادت Al أنه في عام 2019 أضافت الصين 45٪ من مباني العالم التي يزيد ارتفاعها عن 200 متر. إن قيام الصينيين ببناء العديد من المباني الشاهقة لسكان يتحولون إلى مناطق حضرية بشكل متزايد يفسر سبب امتلاك الصين لأكبر عدد من المصاعد في العالم عند "7 ملايين وأكثر". وتجدر الإشارة إلى هذه الملايين من الصناديق التي شكلت الاقتصاد العالمي الحديث بعمق (تخيل مدى اختلاف العالم والاقتصاد العالمي في غياب المصعد) ، فهي أيضًا مسعى عالمي. يُلاحظ هذا بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالصين حيث لا يزال العديد من الصينيين ينظرون إلى اليابان على أنها العدو ، والمصاعد في أطول مبنى في الصين (برج شنغهاي) ، وكابلات المصاعد ، والمحركات التي تحرك المصاعد كلها مصنوعة في اليابان. . كل هذا مهم من زاوية التعاون التي تغذي هذه المراجعة ، ولكنها أيضًا تذكير بمدى إصابتها بالشلل الاقتصادي إذا تجنبت الولايات المتحدة الفرصة الوفيرة التي تتيحها لنفسها في الصين. الصينيون ينتجون بأسلوب محموم هم على وجه التحديد بuying بنفس الحماس.

والأفضل من ذلك ، في بناء المباني الضخمة ، يمكن للصينيين تزويد الولايات المتحدة وبقية العالم بمعلومات مهمة حول كيفية القيام بالمبنى. في الواقع ، في برج شنغهاي تتحرك المصاعد بمعدل 67 قدمًا في الثانية ؛ 55 ثانية من أعلى إلى أسفل. التقدم جميل! يكتب آل أنه عندما قام إليشا أوتيس بتركيب مصعد لأول مرة في متجر متعدد الأقسام في مدينة نيويورك في 19^th قرنًا مقابل 300 دولار ، كان الصندوق البدائي يسافر بمقدار ميل في الساعة.

ماذا يعني كل هذا بالنسبة لبرج جدة المتوقف مؤقتًا؟ هل ستتجاوز المصاعد المخصصة لنقل الركاب 47 ميلاً في الساعة لبرج شنغهاي؟ الإجابة السهلة هي نعم ، لكن آل واضح أن هناك حدودًا للسرعة. من خلال ذلك ، فهو لا يعني أن المبتكرين لا يستطيعون ابتكار آلات أسرع من أي وقت مضى ، ولكن "الحد الأقصى لسرعة المصعد قد يكون الإنسان. يعتقد البعض أن الحد الأقصى يبلغ حوالي 54 ميلاً في الساعة ، عندما لا يكون لدى الناس الوقت الكافي للتكيف مع ضغط الهواء عندما يخرجون من القمة ".

للأسف ، عندما يتعلق الأمر بجدة ، فقد توقف بناؤها كما ذكرنا. يتشكك آل إلى حد ما في أن التوقف المؤقت سينتهي على الإطلاق. وهذا أمر مؤسف لأن هذه القفزات الكبيرة تنتج معلومات ضرورية حتى لأكبر. مع جدة ، تشير Al إلى أنه تم التخطيط في البداية ليكون برج مايل هاي فقط "لتقارير التربة غير المواتية" للقضاء على المباني العملاقة. ومع ذلك ، كان من الممكن أن يكون الكيلومتر شيئًا ما ، وفي حالة النجاح أو الفشل في معركته ضد الطبيعة الأم (يكتب آل أنه يتفوق على الطبيعة "بشكل أكثر خطورة" من المباني الأخرى) ، كان من الممكن أن يمهد برج جدة المسرح لروح شجاعة ( أو أرواح) لتتجاوز ميل واحد.

إذا كان هناك فصل ضعيف في الكتاب ، فمن الغريب أنه الفصل الذي يتطلع إليه مراجعك كثيرًا. إنه الفصل المتعلق بتكييف الهواء في المباني. Al على الأقل صادق في أنه "إذا قمنا فجأة بسحب قابس مكيف الهواء ، فإن عالمنا الحديث سيتوقف". بكل صدق. يشير Al إلى أن المباني الشاهقة ستعمل على استخدام الميكروويف لسكانها في غياب التحكم في المناخ ، مما يعني أن أجهزة التكييف مهمة للمباني مثل المصاعد. بدون المباني ، سيتراجع الإبداع بالضرورة بناءً على ما يشير إليه Al باسم Allen's Curve ، والذي سمي على اسم أستاذ MIT Thomas Allen. يقول منحنىه: "يزداد التعاون بدلالة القرب" ، وسيكون هناك تقارب أقل بكثير بدون المباني التي يتحكم فيها المناخ. إنهم هنا ليبقوا ، وخلافًا للمخاوف من فيروس كورونا ، ستنمو الآفاق.

يتمثل التحدي الذي يواجهه آل في ارتباطه بين ارتفاع درجة حرارة المناخ العالمي وزيادة تبريد الأرض. الرأي هنا هو أن تحذير آل مبالغ فيه. في الواقع ، كما يتضح من الحركة المتزايدة باستمرار للبشر الذين يملأون الأرض إلى المناطق الساحلية ، فإن "السوق" ليس متشائمًا بشأن مستقبل العالم مثل آل. لا شك أن العلماء والمهندسين المعماريين اللامعين مثل آل يؤمنون كما يفعلون ، ولكن هل يستطيع آل وآخرون حقًا الاعتقاد بأن معرفتهم تتجاوز المعرفة الجماعية للبشرية ، ناهيك عن انتقال العديد من الشركات إلى المناطق الساحلية التي يُزعم أنها مهددة بالاحتباس الحراري؟ هل يمكن لمليارات الأشخاص والشركات والمستثمرين جميعًا أن يعرفوا القليل جدًا لدرجة أنهم يضعون الكثير من الثروة بشكل أعمى حيث سيتم إخمادها ، والعلماء يعرفون حقًا الكثير عن هلاك الأرض الوشيك؟ لون لي متشكك. بافتراض أن الاحترار هو الخطر الذي يعتقد آل بوضوح أنه كذلك ، فإن الرهان هنا هو أن التقدم الذي يسرده آل في كتابه الرائع سيشمل التطورات التي تبطئ الاحترار الذي يخشاه آل.

لماذا كان فصل التكييف أضعف؟ كان ذلك ببساطة لأن Al قضى الكثير من الوقت في الاحتباس الحراري ، وأقل من ذلك في التطورات المثيرة في تكييف الهواء. كتابه مليء بالحقائق المثيرة للاهتمام ، وكنت آمل أن أقرأ عن انخفاض تكاليف بناء مكيفات هواء قادرة على الاستمرار في التقدم من حيث الأداء. لم يتم تضمين هذا ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون لدى Al هذه المعلومات. يبدو أنه ترك وجهات نظره السياسية تتجه نحو موضوع يصنف عرضًا أكثر تفاؤلاً.

إليك تنبؤ واحد يعتمد على تقنيات بناء متطورة بشكل متزايد: هؤلاء المهندسون المقدامون من المباني العملاقة سيحلون في النهاية مشكلة الإسكان الميسور التكلفة ، وسيكون هذا صحيحًا حتى في مدن مثل نيويورك ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. أولئك الذين يقومون بحلها سيصبحون أغنياء بشكل مذهل لفعلهم ذلك ، منتجو الوفرة يفعلون ذلك دائمًا ، لكن عدم المساواة هو "الثمن" الذي ندفعه مقابل التقدم. وهي صفقة. سيئة للغاية يبدو أن آل لديه مثل هذه النظرة السلبية لعدم المساواة. يعتقد مراجعك أنه يفتقد الحقيقة البسيطة القائلة بأنه بدون عدم المساواة ، لن يكون هناك تكاثر في المباني الضخمة ولا المبنى النهائي الذي سيجعل الإسكان بعيد المنال مفهومًا بالأمس. يصف Al لماذا يمكن أن يكون رخيصًا بفضل المباني الشاهقة والمدن المبنية على مربعات صغيرة بشكل كبير من الأرض.

وبدلاً من تشجيع التقدم الموصوف دون تحفظ ، فإن آل لديه نبرة اعتذارية. من الواضح أنه يحب أن يكون مهندسًا معماريًا ، وأن يكون جزءًا من الازدهار الفائق ، ولكن هناك دائمًا "آسف" في قصته السعيدة حول ، على سبيل المثال ، "إضفاء الطابع البلوتوقراطي" على الآفاق: في حين أن 86 ٪ من أطول الأبراج في العالم كانت مباني مكاتب من عام 1930 حتى عام 2000 ، يأسف آل في المنتصف أنه اعتبارًا من عام 2020 ، كانت 36٪ فقط من الشركات العملاقة عبارة عن مكاتب. يشتري الأثرياء أرضيات وطوابق متعددة في مبانٍ رفيعة في أعالي السماء للابتعاد عن بقيتنا. حسنًا ، هذا ما تم رؤيته. إن "غير المرئي" Al لا يقضي وقتًا كافيًا في أن الأغنياء يحصلون عمومًا على هذا الطريق من خلال إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى الكماليات التي كان يتعذر الوصول إليها سابقًا. بمرور الوقت ، سيشمل ذلك إسكانًا رائعًا على مستوى من شأنه أن يتأرجح بسبب البذخ.

من المفترض أن تكون الخرسانة التي تتزايد قوتها في صميم التناقض الظاهري المتمثل في الإسكان الفاخر الميسور التكلفة. يبدو أن آل يعرف هذا ، لكنه يشعر مرة أخرى بمشاعر مختلطة. يكتب أن الملموسة "هي نعمة ونقمة في نفس الوقت" بناءً على افتراض آل أن البيئة تتضرر من التقدم ، مما يعني أنه يريد المزيد من البناء ؛ وإن كان ذلك باستخدام "الوصفات الجديدة والتقنيات الجديدة والبدائل الجديدة التي تعمل على تحسين الخرسانة". وهي طريقة آل إلى القول في أهم كتبه أن التقدم الذي يخشاه سينتج الموارد اللازمة لإصلاح أي جوانب سلبية للتقدم الذي يتصوره آل.