روجر بينسكي يحصل أخيرًا على إنديانابوليس 500 الذي كان يحلم به

بعد ثلاث سنوات طويلة، سيتمكن روجر بينسكي أخيرًا من استضافة بطولة إنديانابوليس 500 بكل ألوانها باللونين الأحمر والأبيض والأزرق، واللافتات المتلألئة بالنجوم، ومشاهدة المشاهير، وعطلة نهاية الأسبوع التذكارية العسكرية، والعودة إلى المنزل مرة أخرى في ولاية إنديانا، كاملة -قدرة المجد.

مع تحقيق 18 فوزًا قياسيًا في سباق إنديانابوليس 500 كمالك للفريق، قيل أن Penske كان يمتلك طريق Indianapolis Motor Speedway قبل وقت طويل من شرائه فعليًا في أواخر عام 2019، إلى جانب Indianapolis 500 وسلسلة IndyCar من عائلة Hulman-George. .

الاتحاد هو ما يسميه مالك فريق السباق الأسطوري ورجل الأعمال الناجح "Penske Perfect".

لقد أجريت مقابلة حصرية مع Penske داخل بيته المتنقل بمكتبه المتنقل المعروف باسم "RP-1". ناقش الجهود التي بذلت للحفاظ على IndyCar، و Indianapolis Motor Speedway، و Indianapolis 500 على المسار الصحيح.

وأوضح بينسكي: "من الواضح، عندما وقعنا على الورقة وأعطيناهم شيكنا في يناير 2020، كانت لدينا خطة عمل تضم ما يزيد عن 250,000 ألف شخص، وهذا لم يحدث". "كان ذلك يعني أنه سيتعين علينا تقديم ائتمانات لبعض العملاء الذين لن يتمكنوا من تحقيق ذلك، ثم الاحتماء والنظر في النفقات من وجهة نظر مكان وجودهم وأين يمكننا تحسين الأشخاص، كان لدينا في شركتنا القابضة الشاملة لتشغيل المسار.

"لم نتوقف أبدًا. لقد استثمرنا 20 مليون دولار أخرى في تجربة الضيوف في المسار وأظهر ذلك التزامنا الشخصي والتزام الشركة بالمضي قدمًا. لقد كانت مسألة مواصلة الاستثمار. أعتقد أنها قد آتت أكلها.

"مع استمرار انتشار فيروس كورونا، ننتظر بفارغ الصبر معرفة النتيجة في عام 2022."

استخدم Penske تأخير Indianapolis 500 في عام 2020 من مايو إلى أغسطس كفرصة لإنجاز المزيد من العمل فعليًا في Indianapolis Motor Speedway. واصل مشروع تحسين رأس المال، والذي كان من الممكن أن يتوقف مؤقتًا في مايو من ذلك العام إذا تم تشغيل Indy 500 في الموعد المحدد.

قال بينسكي: “كنا نعلم أن هناك أشياء يتعين علينا القيام بها”. "لقد استفدنا حقًا من الإغلاق من أجل إكمال أشياء ربما لم تكن لدينا في قائمتنا. السبب الرئيسي وراء تقدمنا ​​هو أنه بدون السلسلة، ليس لدينا طريق سريع، وبدون سباق الدراجات النارية، ليس لدينا سلسلة. من الواضح أن الاستثمار الذي قمنا به في Speedway كان بالغ الأهمية لهذه السلسلة.

"بالنسبة لي، كان إقامة السباق حتى بدون مشجعين والقدرة على دعم المروجين الآخرين لمدة عامين أمرًا مهمًا. كان علينا إعادة بعض الأموال من وجهة نظر رسوم العقوبات، وكانت بعض التعويضات للفرق أقل، لكن الجميع عملوا كفريق واحد من أجل النتيجة.

طوال الأيام الأولى للوباء، ذهب بينسكي إلى العمل. لقد اعتمد على الرئيس التنفيذي لشركة Penske Entertainment، مارك مايلز، ورئيس Indianapolis Motor Speedway، دوج بولس، ورئيس IndyCar جاي فراي للمساعدة في خلق الفرص وتنفيذ القرارات الرئيسية.

هذا عنصر أساسي في مسيرة Penske التجارية. تمكنت شركة Penske Corporation من الاستحواذ على الشركات المتعثرة وتغييرها. قام بشراء ذراع تأجير الشاحنات لشركة Hertz وأعاد تسميتها إلى Hertz-Penske قبل أن تصبح شركة Penske Truck Rental الناجحة للغاية.

قام بإنشاء United Auto Group وPenske Automotive، وهما من أكبر وكلاء السيارات في العالم.

لقد نجح في أخذ ديترويت ديزل من شركة كانت تكافح من أجل العودة إلى الصدارة كواحدة من أكبر الشركات المصنعة للديزل على وجه الأرض.

إن ولع بينسكي بالتفاصيل هو شيء تعلمه عندما كان طالبًا في أكاديمية كولفر العسكرية المرموقة في مقاطعة مارشال بولاية إنديانا عندما كان شابًا من شاكر هايتس بولاية أوهايو.

قال بينسكي: "الشيء الوحيد الذي تعلمته هو تلميع حذائي". "بشكل عام، كانت تلك التجربة في كولفر رائعة. لقد تعلمت كيف أكون قائداً. لقد عملت مع أشخاص من مختلف أنحاء العالم في كولفر. أود أن أقول إنه كان أساسًا رائعًا بالنسبة لي أن أتمتع بالانضباط، وأن أفهم أنه يجب عليك العمل للوصول إلى المقدمة، وهذا مهم بالنسبة لي في الحياة.

بعد السنوات الثلاث الماضية، هناك مصطلح آخر يمثل أفضل مثال لرجل الأعمال البالغ من العمر 85 عامًا:

"المثابرة بينسكي."

التقى Penske مع عدو لم يسبق له أن واجهه في حياته المهنية المثيرة للإعجاب على مضمار السباق أو في عالم الأعمال.

لقد كان خصمًا غير مرئي يُعرف باسم COVID-19 هو الذي هدد برفع العلم الأسود لسباق إنديانابوليس 500.

ومن أجل تحقيق هذا النجاح، كان لا بد من خفض التكاليف. تم قطع المحفظة التي كانت تبلغ 15 مليون دولار في عام 2019 إلى النصف. التقى بمالكي الفريق لشرح سبب تخفيض محفظة Indy 500 وبرنامج "Leaders Circle" الذي يمنح مدفوعات لـ 22 مشاركًا بدوام كامل في IndyCar.

من خلال إقامة السباق في طريق سريع فارغ، سيضمن ذلك الوفاء بعقد تلفزيون NBC وسيتم إصدار أموال التلفزيون التي تشتد الحاجة إليها.

تم إصدار أرصدة للمشجعين الذين اشتروا بالفعل تذاكر لسباق Indy 2020 لعام 500 لعام 2021 أو 2022.

تمكنت Penske من توجيه IndyCar و IMS بنجاح خلال أحلك عام لها وتتطلع إلى الحصول على منزل كامل في عام 2021.

لكن مجلس الصحة في مقاطعة ماريون شهد عودة ظهور فيروس كورونا، وعلى الرغم من حملة التطعيم الضخمة، فإن 105^th يجب أن يتم عقد إنديانابوليس 500 "بسعة محدودة".

بدلاً من 300,000 ألف متفرج، سُمح لـ 137,000 ألف شخص بحضور سباق إندي 500 العام الماضي وشاهد التاريخ حيث أصبح هيليو كاسترونيفيس هو الفائز الرابع أربع مرات بسباق إنديانابوليس 500.

ومن خلال إضعاف سلالات فيروس كورونا وزيادة التطعيمات، تم رفع أو تخفيف العديد من البروتوكولات الصحية. تم السماح للأحداث الرياضية بالعودة إلى طاقتها الكاملة في الصيف الماضي، وهذا يعني أن موظفي Indianapolis Motor Speedway يمكنهم أخيرًا الاستعداد لاستضافة 106 قاعة كاملة^th إنديانابوليس 500 في 29 مايو 2022.

ومع ذلك، كان سباق السيارات دائمًا بمثابة "لعبة الجولف" بالنسبة لـ Penske كما يصفها. لقد كان هو نفسه سائق سباقات رائعًا في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وقد عُرض عليه رحلة من فريق دين فان لاينز الشهير لسباق إنديانابوليس 1950 عام 1960. وقد رفض بينسكي، الذي حصل مؤخرًا على وكالة شيفروليه في فيلادلفيا، العرض لأن جنرال موتورز قال إنه لا يمكن أن يكون سائق سباق نشطًا وتاجر شيفروليه في نفس الوقت.

ذهبت تلك الرحلة إلى مهاجر إيطالي شاب من الناصرة بولاية بنسلفانيا يدعى ماريو أندريتي.

بدلاً من قيادة سيارات السباق، امتلك Penske فريق سباق. مع مارك دونوهيو كمهندس/سائق، حقق الفريق نجاحًا مذهلاً. وصلوا إلى إنديانابوليس 500 لأول مرة في عام 1969 ومنح دونوهيو Penske أول فوز له في إندي 500 كمالك للفريق قبل 50 عامًا في عام 1972.

بعد خمسين عامًا و18 فوزًا في سباق إنديانابوليس 500، أصبح Penske جاهزًا للترحيب بعودة العالم إلى "أعظم مضمار سباق في العالم".

من خلال توجيهاته وفطنته التجارية، قاد Penske فريق Indianapolis 500 خلال بعض الأوقات المظلمة وإلى مستقبل أكثر إشراقًا.

وقال بينسكي: "نحن نبحث دائمًا عن القيمة المنخفضة والأداء المنخفض". "لا أعتقد أن سعر الشراء كان أقل من قيمته الحقيقية. لقد كان حيث يجب أن يكون. من المؤكد أن الأداء في سباق الدراجات النارية خلال العقود العديدة الماضية كان مذهلاً، وإلا لما كان لدينا سباق الدراجات النارية الشهير، أكبر حدث رياضي في العالم. السبب وراء استمرارنا في القيادة هو التاريخ. كنا بحاجة إلى إكمال التزامنا، وكان ذلك بالخير أو بالشر.

"لقد واجهنا مواقف أصعب. ديترويت ديزل كانت واحدة. نحن نحب ذلك. إنه مثل الخدش كفريق في السباق. إذا كنت متأخراً بثانية أو اثنتين في السباق، ماذا تفعل؟ أنت تعمل بجد ويجب عليك تغيير الأشياء.

"وهذا ما فعلناه. لقد قمنا بتصحيح المسار في بعض الحالات وواصلنا الاستثمار، وواصلنا الاستثمار في رأس المال البشري مع الناس. لدينا الكثير من الرعاية الآن. لقد تم استخدامه لمصنعي المعدات الأصلية للعديد من الوظائف المختلفة في الصناعة.

"أود أن أقول إنها جولة منزلية الآن."

من وجهة نظر تجارية، كان لدى Penske وIMS مخزون كبير من الاعتمادات الصادرة من المشجعين الذين اشتروا التذاكر بالفعل. وفي العام الماضي، استخدم المشجعون 137,000 ألفًا من تلك الاعتمادات لحضور السباق.

وهذا يعني أن جزءًا من حشود هذا العام سيستخدم الاعتمادات التي تم دفعها قبل ثلاث سنوات.

قال بينسكي: “بالتأكيد، لكننا وصلنا إلى حوالي 1.2 مليون دولار من الاعتمادات المتاحة”. "أود أن أقول أن الشوط قد أغلق. اقسم 1.2 مليون دولار على 125 دولارًا وستقوم بالحسابات.

"ولكن هناك الكثير من الإيرادات الجديدة القادمة لأن لدينا الأجنحة، ولدينا أرض الملعب، ومن الواضح أنه سيكون لدينا ما لا يقل عن 100,000 شخص أكثر مما كان لدينا في عام 2021. نحن نشعر بالرضا حيال ذلك. مبيعات التذاكر قوية حقًا في هذه المرحلة قبل السباق. أشعر أنني بحالة جيدة.

"لقد حاولنا التعامل مع الاعتمادات، وهو ما يتعين علينا القيام به لجماهيرنا. نحن نملك العمل. لدينا قاعدة عملاء تتمثل تقليديًا في المشجعين الذين يأتون إلى إنديانابوليس 500. لم يكن هناك شك في ذلك ونأمل أن يكون هذا قد خلق الكثير من النوايا الحسنة.

يبدو أن سلسلة NTT IndyCar تشهد انتعاشًا في عام 2021. وكانت الحشود أكبر في كل حدث باستثناء 20 مارس XPEL 376 في Texas Motor Speedway.

وبدا أن الحضور قد ارتفع في تصفيات الأسبوع الماضي يومي السبت والأحد. يعتقد مسؤولو IMS أن أول سباق Indy 500 مفتوح على مصراعيه منذ عام 2019 قد خلق شغفًا لهذا الحدث.

إنهم يتوقعون أكبر حشد منذ 100^th تم الإعلان عن بيع Indianapolis 500 في عام 2016.

وقال بينسكي: "نتوقع أكبر حشد منذ عام 2016، وإذا نظرت إلى مبيعات التذاكر لدينا، فإننا نتقدم بنسبة 10 بالمائة تقريبًا عن عام 2019، وهو أمر مذهل". "أعتقد أن الناس يريدون الخروج. لدينا الكثير من عشاق السباق الذين اضطروا لمشاهدته على شاشة التلفزيون ولم تتح لهم الفرصة للحضور إلى المكان الذي يريدون الذهاب إليه.

"أعتقد أن هناك زخمًا للعديد من الألعاب الرياضية، وليس فقط حلبة إنديانابوليس لسباق الدراجات النارية. ليس هناك شك في أن قاعدة جماهيرنا والمشجعين القدامى لدينا جميعًا قادمون، فهم يصطحبون عائلاتهم وأطفالهم، ودعم الرعاية أفضل من أي وقت مضى.

تم تعديل النفقات وبعد خفض المحفظة إلى النصف في عامي 2020 و2021، ستعود إلى مستوى 2019، لكن المبلغ الإضافي البالغ 2 مليون دولار الذي كان Penske سيضيفه في عام 2020 سيتعين عليه الانتظار لمدة عام آخر.

وقال بينسكي: "لن نعلن عن المحفظة الآن، لكنها ستكون أكبر بكثير مما كانت عليه في العام الماضي". "إنه جديد جدًا لإبداء هذا التعليق. نريد أن نرى تكافؤ الفرص هنا. انظر إلى الإيرادات، انظر إلى المقاعد، ما هي التكاليف؟ إحدى أهم الأصول لدينا هي الفرق ونريد التأكد من أننا نقدم لهم كل التمويل الذي نستطيعه.

بعد شراء Speedway في نوفمبر 2019، وتولي السيطرة الرسمية في 6 يناير 2020، صعد Penske إلى اللوحة وتوقع كرة سريعة.

وبدلاً من ذلك، ألقى كوفيد الكرة المنحنية عليه.

مثل الضارب العظيم، كان Penske قادرًا على التكيف.

قال بينسكي: "هذا هو يومي كل يوم". "أحصل على منحنيات في عملي. لم يكن شيئا جديدا. إنها مجرد إدارة. مع الفريق الذي يضم مارك مايلز ودوغ بولس والفريق الموجود لدينا، قاموا بعمل رائع. لقد أجرينا بعض التغييرات. لدينا تصفيات مختلفة لسباق نهاية الأسبوع، والتي ستكون مثيرة حقًا. عندما تفكر في ستة سائقين ينطلقون إلى المركز الأول قبل الساعة السادسة مساءً على شبكة التلفزيون الوطنية، سيكون هذا أمرًا رائعًا حقًا.

"أحد الأشياء التي فعلناها هو أننا قمنا بتوسيع موظفينا، ولكننا نأخذ الأشخاص الذين لديهم الخبرة ونضيفهم إلى نواة شركتنا. لا أعتقد أن هناك أي شخص مشارك في فريق السباق لدينا أو مشارك في إنديانابوليس لا يحب هذه الرياضة. إنها ليست مجرد وظيفة بالنسبة لهم، بل إنه أمر مميز عندما يمكنهم القول إنهم يعملون في إنديانابوليس أو أنهم ضمن فريق سباق يفوز ويوفر تغطية وطنية وعالمية.

"هذا هو ما نريد. فهو يساعد في بناء علامتنا التجارية ويساعد في بناء العلامة التجارية للفرد. لقد عمل الكثير من الأشخاص لدينا، وتقدموا وحققوا أداءً جيدًا في عالم الأعمال.

وفقًا لزوجته، كاثي، يخصص Penske الكثير من الوقت في كل عمل تجاري كما يفعل في أعماله الأخرى. تكمن المشكلة في أنه كلما زاد عدد الشركات التي تمتلكها Penske، قل الوقت المتاح في اليوم الواحد.

ومن المعروف أنه ينام ثلاث أو أربع ساعات فقط في اليوم. ويحدث الكثير من نومه بمجرد إقلاع طائرته الخاصة في رحلة عمل أخرى.

بطريقة ما، يجد الوقت ويكرس اهتمامه الكامل.

وأوضح بينسكي قائلاً: "أنا رئيس الشركة ولدي رؤساء يتحملون مسؤولية التشغيل في جميع أعمالنا". "لدينا دوغ بولس ومارك مايلز في Penske Entertainment. لدينا تيم سيندريك في فريق Penske. بريان هارد في Penske Truck Leasing. لدينا هؤلاء الأشخاص القادرين داخل المنظمة.

"ما أفعله هو إجراء مراجعات أسبوعية ومراجعات شهرية لجميع أعمالنا الرئيسية. أحب السفر إلى موقع ما، لذلك أقضي الكثير من وقتي على الطريق لزيارة منشآتنا والحصول على فرصة للتحدث مباشرة مع جميع الموظفين لدي.

Penske هي "المدرسة القديمة" عندما يتعلق الأمر بالأعمال التجارية. يتوقع من موظفيه أن يرتديوا ملابس احترافية. يفضل المصافحة والنظر في عيون الناس. إنه يكره الفوضى في مكاتب الموظفين، ويريد أن يكون الناس في المكتب، بدلاً من استخدام ZOOM.

قال بينسكي: “أعتقد أنه يتعين عليك النظر إلى الظروف التي مررنا بها على مدار الـ 24 شهرًا الماضية مع فيروس كورونا”. “لم يُسمح للناس بالخروج من منظور قانوني. نحن نحب العمل مع شعبنا. لقد عمل ما بين ثمانون إلى تسعين بالمائة من موظفينا أثناء أزمة فيروس كورونا لأننا عمل أساسي. كان لدينا أشخاص يعملون على الشاحنات ويعملون على السيارات وأشخاص يعملون في سباق الدراجات النارية. إنها جزء من MO لدينا.

"لدينا مرونة في بعض الأشياء ذات الأهمية بالنسبة للموظف، ولكن أعتقد أنك ترى أشخاصًا يرغبون في العودة إلى العمل الآن بدلاً من البقاء في المنزل. لقد وقع بعض الأشخاص في الرغبة في العمل من المنزل، ولكن إذا قمت بتعيين أشخاص يريدون العمل على الشاشة فقط وليس لديهم فرصة للحصول على تلك التقنية العالية، فمن المحتمل أن يكون التواصل العالي معهم خطأً.

"سيكون هذا هو التوازن الذي سننظر إليه على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة. أين سننتهي؟ هل سيكون لدينا أربعة أيام، مدة كل منها 10 ساعات؟ سيكون لدينا تناوب بقدر أيام العمل. لدينا نساء لديهن أطفال. نحن بحاجة لرعاية الأمهات العازبات. بشكل عام، إنه جديد جدًا لتقييم ما هي أفضل صيغة له. نريد أن يتمكن موظفونا، وخاصة الأشخاص الرئيسيين، من رؤيتهم.

"خلال فترة انتشار فيروس كورونا، كان لدينا اجتماعات ZOOM كل يوم. ذهبت إلى المسؤول كل يوم وأتصلت به عبر ZOOM. بمجرد أن أصبح السفر آمنًا، سافرنا والتقينا بأشخاص في بيئة آمنة بناءً على القوانين السائدة في تلك الولاية أو البيئة المحددة.

شيء آخر عن Penske وفلسفة عمله:

لا تقل له "لا" أبدًا.

وقال بينسكي: "أعتقد أن كلمة "لا" لا ينبغي أن تكون في مفرداتنا". "يجب أن نقول دائمًا: دعونا نلقي نظرة على ذلك. هل هناك عمل هنا؟ هل هناك طريقة أخرى لمعالجتها؟ هل هناك طريقة اخرى لعمل هذا؟'

"من خلال أخلاقيات العمل، لدينا أشخاص رائعون. من وجهة نظري، إنهم يعملون بجد. أعتقد أنهم فخورون بالعمل هنا. لدينا معدل دوران ضئيل للغاية في فريق الإدارة العليا لدينا. إذا نظرت إلى مقاييس الشركات الأخرى، فستجد أننا متقدمون كثيرًا عن المتوسط."

هناك عنصر رئيسي آخر لقدرة Penske كرجل أعمال.

إنها القدرة على الدوران. هذا ما كان عليه أن يفعله في مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي وفي أعماله الأخرى في شركة Penske Corporation.

وأوضح بينسكي: "بينما أنظر إلى أعمالنا على مدار الـ 24 شهرًا الماضية، كان علينا أن نركز في العديد من الطرق، حيث يعمل الأشخاص من المنزل، ويتعاملون مع العائلة والأصدقاء الذين هم في أمس الحاجة إلى الصحة". "لقد توقفت سلسلة التوريد لدينا هنا خلال الأشهر القليلة الماضية. ولدينا الحرب في أوكرانيا التي أدت إلى تفاقم ذلك.

"لكن بشكل عام، نحن عمل أساسي. نحن نقدم الشاحنات والمركبات عبر أربع قارات وتسع دول. لدينا 63,000 شخص وبلغت إيراداتنا في عام 2021 أكثر من 35 مليار دولار. ولحسن الحظ، حصلنا على أفضل عائد حصلنا عليه لمساهمينا في التاريخ. أرقام الربع الأول متاحة للجميع للنظر إليها.

"لقد رأينا نفس النتيجة في المستقبل. علينا أن نكون حذرين. أسعار الفائدة آخذة في الارتفاع. الإنترنت، مما أفهمه، تباطأ. إننا نشهد بعضًا من ذلك في أعمالنا المتعلقة بالسيارات عبر الإنترنت، فهو يتراجع، ولكن من الأعمال التي نحصل عليها في المتجر آخذة في الازدياد. من ناحية بيع السيارات بالتجزئة، ليس هناك شك في أن الناس يقودون أميالًا بسبب ارتفاع أعمال قطع الغيار والخدمات لدينا. أصبح الآن الناتج الثانوي لخروج الأشخاص هو المزيد من قطع الغيار والخدمة. هذه هي التغطية الثابتة التي نحصل عليها من هذا الهامش في أعمالنا.

مع الكثير من المسؤولية والعديد من الشركات المختلفة في مجالات النقل والسيارات ورياضة السيارات، تواصل Penske البحث عن مشاريع وفرص جديدة.

في سن الخامسة والثمانين، كلمة "التقاعد" ليست في قاموسه.

وقال: "نحن نبحث دائمًا عن طرق لإضافة مواقع صيانة إضافية لتأجير شاحناتنا". "لقد قمنا بأربع أو خمس عمليات استحواذ هذا العام في مجال السيارات لدينا، محليًا ودوليًا، وسنواصل هذه الرحلة خلال العام المقبل بالتأكيد.

"هناك مجموعة من الفرص التي نتعامل معها دائمًا. ولا أقول إن الوضع اليوم أعظم مما كان عليه في الماضي. هناك بعض الأشخاص الذين بعد فيروس كورونا نظرًا لارتفاع المضاعفات في الشركات وانخفاض أسعار الفائدة، كان الوقت مناسبًا للبيع ووقتًا مناسبًا للشراء.

"لدينا نهج مدروس للغاية ونحن نمضي قدما. ينصب تركيزنا الأكبر على جودة ميزانيتنا العمومية والرافعة المالية لدينا تبلغ 7 من الديون إلى الحد الأقصى وسياراتنا تبلغ 26 بالمائة. هذه أرقام عالمية المستوى في أعمالنا. لدينا في الواقع ديون أقل في نهاية الربع في أعمال تأجير الشاحنات لدينا حيث لدينا أصول بقيمة 16 مليار دولار عما كان لدينا قبل عام، ومع ذلك فقد قمنا بتنمية الأعمال بنسبة 20 بالمائة.

"أعتقد أننا نسير على الطريق الصحيح.

يوم الأحد، عندما يتقدم Penske إلى الميكروفون ليعطي الأمر، "أيها السادة، ابدأوا محركاتكم" لبدء تشغيل المحرك 106^th إنديانابوليس 500، سيكون بالتأكيد على "المسار الصحيح" حيث يرحب بـ 300,000 ألف مشجع "العودة إلى المنزل مرة أخرى في إنديانا".