كان التاجر يطلب المزيد من السيارات للبيع ويقول إن بورش كانت تحجبها. استشهد بالرسائل التي استعرضها بارونقائلا تريد بورش من الشركة بناء منشأة قائمة بذاتها تبيع سيارات بورش فقط. في المراسلات ، تدعي بورش أن المجموعة لا تمتثل لمتطلبات الشركة لمرافق البيع ، وتقول إنها ستمنح الوكالة المزيد من السيارات من مجموعة تقديرية إذا قامت ببناء صالة عرض بورش فقط.
تدعي الدعوى أن الموقف يعد انتهاكًا لـ قانون فلوريدا تقول إن شركات صناعة السيارات لا يمكنها حجب السيارات لإجبار التجار على إغلاق منشأة أو بناء منشأة جديدة.
"سواء كان هذا جزءًا من إستراتيجية لتحويل السيارات التي لا تحظى بشعبية إلى دفاتر التجار أو استراتيجية لمنع التجار الذين يقفون في طريق نموذج مباشر إلى المستهلك ، فإن سلوك بورش غير قانوني" ، تقرأ الشكوى.
لم ترد بورش على الفور على طلبات للتعليق على الدعوى أو المراسلات أو العلاقات مع التجار الأمريكيين. ورفضت بورش أمريكا الشمالية التعليق.
قال شون بورستين ، مؤسس Burstyn Law ، شركة ميامي التي تمثل الوكالة: "تحاول بورش اختبار مياه المبيعات المباشرة للمستهلكين للسيارات الكهربائية.
تدعي دعوى المجموعة أنه من خلال رفض منحها سيارات من المجموعة التقديرية ، فإن بورش تقلل من كمية المركبات التي يتعين على الوكيل بيعها ، مما يقلل من قيمة العمل في عملية تقول إنها يمكن أن تستمر حتى يصبح الامتياز عديم القيمة. . وذلك لأن المخصصات للتجار تستند إلى حصتهم من المبيعات على الصعيد الوطني ؛ التجار الذين لا يحصلون على مركبات من البركة يحتلون مرتبة أقل بين نظرائهم ، مما يجعلهم مؤهلين لعدد أقل من السيارات في المستقبل ، كما تقول الدعوى.
كان الوكيل قد اشتكى إلى بورش بشأن تخصيصاتها وانخفاض المبيعات في خطاب راجعه بارون. رداً على ذلك ، كتبت بورش أمريكا أن المبيعات تراجعت على الصعيد الوطني في النصف الأول من عام 2022 ، مما يشير إلى أن التراجع الأوسع قد يكون جزءًا من سبب ضعف المبيعات في المجموعة. أفادت شركة بورش ، الشركة الأم ، عن مبيعات التجزئة الأمريكية للنصف الأول من وحدات 32,529، انخفاضًا من 36,326 وحدة تم تسليمها في النصف الأول من عام 2021.
باعت المجموعة ما يقرب من 1,400 سيارة بورش سنويًا في السنوات الأخيرة ، وهو ما يمثل حوالي 2 ٪ من حجم تجارة التجزئة في بورش في الولايات المتحدة. تقريبا بورش 200 تجار في الولايات المتحدة
قال كين غورين ، الرئيس التنفيذي للوكالة ، في بيان: "هذا فصل مؤسف وقصير في ما يقرب من 30 عامًا من العلاقة القوية بين The Collection و Porsche". "لم نتخذ هذا القرار باستخفاف ونأمل أن تعود علاقتنا التاريخية النموذجية مع بورش قريبًا."
أصبحت علاقات البيع أكثر تعقيدًا مثل
تسلا
(TSLA) وغيرها من الشركات المبتدئة EV تهز صناعة السيارات.
تسلا
ليس لديها وكلاء تقليديون ، يبيعون السيارات مباشرة للعملاء بدلاً من ذلك. يوفر نموذج البيع المباشر هذا ، الذي أصبح ممكنًا بفضل الإنترنت
تسلا
بميزة ربح صغيرة على أقرانها ، مما يمكّنها من الاحتفاظ بنفسها بالعلامات التجارية التي كانت ستذهب تاريخياً إلى وكالة.
الدعوى تأتي
فولكس فاجن
(VOW3. ألمانيا) ، مالك علامة بورش التجارية ، يستعد ل بيع الأسهم في Dr. Ing. hc F. Porsche AG ، الكيان الذي يصنع السيارات الرياضية. شركة منفصلة مطروحة للتداول العام ،
بورش أوتوموبيل القابضة
(PAH3. ألمانيا) ، تمتلك أكثر من 50٪ من
فولكس فاجن
مخزون.
تخطط فولكس فاجن لجمع حوالي 9.4 مليار دولار من خلال بيع أسهم في بورش. لم ترد فولكس فاجن على الفور على طلب للتعليق.
أغلق سهم فولكس فاجن العادي منخفضًا 1.7٪ في التعاملات الخارجية. وانخفضت الأسهم قبل رفع الدعوى. تتفاعل الأسهم الأوروبية ، إلى حد ما ، مع قرار مجلس الاحتياطي الفيدرالي يوم الأربعاء برفع أسعار الفائدة القياسية بمقدار 0.75 نقطة مئوية. ال
S&P 500
و
مؤشر داو جونز الصناعي
وأغلق كلاهما منخفضًا بنحو 1.7٪ يوم الأربعاء. وتراجع المؤشران 0.8٪ و 0.4٪ على التوالي يوم الخميس.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]