حاكم ولاية مينيسوتا يتخلى عن فاتورة الحد الأدنى من الأجور بعد أن تهدد أوبر بمغادرة الولاية

السطر العلوي

اعترض حاكم ولاية مينيسوتا ، تيم فالز (ديمقراطي) ، على مشروع قانون يوم الخميس من شأنه أن يحدد معدلات الحد الأدنى للأجور لسائقي أوبر ، بعد أن هددت الشركة علنًا بالتوقف عن خدمة معظم ولاية مينيسوتا وزيادة الأسعار في مينيابوليس سانت. منطقة بول - وقف أحدث جهد على مستوى الدولة لزيادة أجور عمال الوظائف المؤقتة.

حقائق رئيسية

الخلفية الرئيسية

قانون ولاية مينيسوتا هو الأحدث في سلسلة من الجهود المبذولة على الصعيد الوطني لتقديم أجور أعلى ومزايا أكثر لسائقي سيارات الأجرة وغيرهم من العاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة. لقد نجحت جهود مماثلة لضمان حد أدنى للأجور للسائقين - وبالتحديد في مدينة نيويورك وسياتل - لكن لدى كل من نيويورك وواشنطن قوانين لا تسمح باعتبار السائقين موظفين ، نيويورك تايمز ذكرت. قالت Uber و Lyft إن سائقيها ليسوا موظفين وبدلاً من ذلك هم متعاقدون مستقلون بسبب المرونة في الساعات التي تأتي مع وظائفهم. يجادل المدافعون عن قواعد أكثر صرامة بأن شركات مشاركة الرحلات تدفع أقل للسائقين وأنه على الرغم من اعتبار السائقين متعاقدين مستقلين ، إلا أن الشركات لا تزال تتحكم في عملهم ، مما يجعلهم أشبه بالموظفين الذين يجب أن يتمتعوا بالمزايا. قال رئيس جمعية Minnesota Uber / Lyft Drivers Association لمؤسسة Minnesota Reformer إنه لا يمكنه التنبؤ بالمستقبل إذا خفضت Uber الخدمات بشكل كبير من حيث الوظائف التي ستفقد ، لكنه جادل بأنه يجب على الحاكم التوقيع على القانون لأنه "الشيء الصحيح لكى يفعل."

اقتباس حاسم

النائبة هودان حسن (ديمقراطية) ، التي رعت مشروع قانون مجلس الشيوخ ، أبرزت في بيان إلى ستار تريبيون يوم الأربعاء أنه تم إجراء تغييرات مماثلة في ولايات أخرى. وقالت: "لن نتسامح مع الجهات الفاعلة السيئة التي تستغل سكان مينيسوتا الكادحين لملء جيوب شركاتهم". "إذا كان عملك يعتمد على إبقاء العاملين لديك في حالة فقر ، فلن يكون لديك نموذج عمل قابل للتطبيق ، وتحتاج إلى تحسين الأداء هنا في مينيسوتا."

مضاد

تقول أوبر إن التشريع من شأنه أن يدفع السائقين في مينيابوليس إلى تحقيق ربح أكبر لكل ميل من السائقين في أي مكان آخر في البلاد ، والذي قال غولدشتاين إنه "بعيد كل البعد عن تكلفة المعيشة في مينيابوليس وما يمكن للركاب تحمله". قال غولدشتاين إن أوبر اقترحت حلاً وسطًا قدره 1.17 دولارًا لكل ميل و 0.34 دولارًا في الدقيقة ، جنبًا إلى جنب مع تغطية التأمين ضد الحوادث المهنية وتوضيح أن السائقين مصنفون كمقاولين مستقلين. وأضافت أنه إذا أمكن ، فإن "هدف أوبر هو التوصل إلى حل وسط للجلسة المقبلة".

رقم ضخم

50٪. هذا هو المبلغ الذي قاله غولدشتاين إن الشركة تقدر أن تكلفة الرحلات ستزيد للمستخدمين إذا أصبح القانون قانونًا. وقالت إن هذا سيؤدي بدوره إلى خفض الطلب بنحو 30٪ ، مما يؤدي إلى خفض رواتب السائقين فعليًا بدلاً من جني المزيد من المال.

المماس

كما عارضت شركة Rideshare Lyft مشروع القانون. أخبرت الشركة أكسيوس أن زيادة الأسعار ستحد من من يمكنه استخدام التطبيق وستؤدي إلى عدد أقل من الرحلات. قالت الشركة لأكسيوس في بيان: "بدلاً من فرض فاتورة من شأنها تدمير الخدمة للعديد من المجتمعات التي تعتمد عليها ، يجب أن نواصل العمل معًا للتوصل إلى حل يعود بالفائدة على الجميع".

لمزيد من القراءة

تقول أوبر إن العمليات خارج المدن التوأم ستتوقف إذا تم توقيع فاتورة أجور نقل الركاب لتصبح قانونًا (CBS)

تقول Uber إنها ستغلق بعض الخدمات في مينيسوتا إذا وقع الحاكم لوائح جديدة (Minnesota Reformer)

مشرعو مينيسوتا يتقاتلون مع أوبر وليفت بشأن أجور السائق والحماية (أكسيوس توين سيتيز)