مسؤول FAA يشهد على كذب طيار بوينج السابق بشأن 737 ماكس

ستايسي كلاين ،

روى نظير السيد فوركنر في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) كيف أكد لها طيار بوينج في ذلك الوقت عدة مرات أن طياري الخطوط الجوية لن يواجهوا نظام التحكم في الطيران المعروف باسم MCAS حيث سعى للحصول على موافقتها لإزالة ذكره من كتيبات الطائرات ووثائق التدريب التي تعتمد عليها شركات النقل.

قالت السيدة كلاين: "لقد كذب". لو علمت أن مهندسي Boeing قد وسعوا سلطة MCAS لتشمل ظروف السرعة المنخفضة والارتفاعات المنخفضة ، لكان عليها أن تعيد تقييم مقدار التدريب الذي تحتاجه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للطيارين في الخطوط الجوية.

ودفع السيد فوركنر بأنه غير مذنب. وزعم أن المدعين الفيدراليين استهدفوه باعتباره كبش فداء لتحطم طائرة ماكس في 2018 و 2019 ، والتي أودت بحياة 346 شخصًا وعطلت الطيران العالمي. لاحظ محامو الدفاع أن السيد فوركنر ليس مهندسًا وأن كثيرين آخرين شاركوا في تصميم واعتماد نظام التحكم في الطيران.

السيدة كلاين هي شاهد إثبات رئيسي في قضية وزارة العدل ضد السيد فوركنر ، الشخص الوحيد المتهم حيث تسعى الوكالة إلى محاسبة الأفراد على جرائم الشركة. توصلت بوينج إلى تسوية بقيمة 2.5 مليار دولار لحل دورها في التحقيق الجنائي.

عندما علمت السيدة كلاين أن نظام التحكم في الطيران قد تم توسيعه بعد أول تحطم للطائرة 737 ماكس في إندونيسيا في أواخر عام 2018 ، قالت السيدة كلاين إنها مستاءة من تعاملاتها مع السيد فوركنر ، الذي قالت إنها قابلته في وقت سابق عندما كان يعمل في منذ سنوات FAA.

قالت السيدة كلاين: "لقد شعرت بالصدمة والفزع والحزن والغضب". "لأنني وثقت في مارك." وقالت إن "مهمة السيد فوركنر هي إعلامي بتغييرات التصميم" التي يمكن أن تزيد من متطلبات التدريب لطائرة 737 ماكس.

كرئيسة لمجموعة تقييم الطائرات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية لطائرة 737 ماكس ، كانت مهمة السيدة كلاين هي الموافقة على متطلبات التدريب للطيارين الذين يقودون الطائرة. يزعم المدعون الفيدراليون أن السيد فوركنر خدع السيدة كلاين كجزء من محاولة لتقليل متطلبات التدريب للطائرة الجديدة لمساعدة شركات الطيران على تجنب تدريب المحاكاة المكلف المحتمل ومساعدة الشركة المصنعة للطائرة في جني عشرات الملايين من الدولارات.

قالت السيدة كلاين إنها شعرت أن السيد فوركنر كان في بعض الأحيان غير محترف عندما اختلف معها حول متطلبات تدريب ماكس المحتملة. قالت: "شعرت أنه كان متنمرًا".

أشلي ماكفارلين ،

قام أحد محامي الدفاع عن السيد فوركنر بالضغط على السيدة كلاين قيد الاستجواب حول الفرص الضائعة للتعرف على التغييرات الرئيسية في MCAS ، بما في ذلك أربعة اجتماعات تمت دعوتها لحضورها حيث قدم ممثلو بوينج الآخرين المعلومات.

قالت السيدة كلاين: "لست على دراية بهذه الاجتماعات".

ركز المدعون العامون الكثير من قضيتهم على رسائل محادثة السيد فوركنر لعام 2016 حول تجربته مع نظام التحكم في الطيران MCAS أثناء وجوده في جهاز محاكاة قيد التطوير. قال السيد فوركنر لزميله في رسالة: "لقد كذبت أساسًا على المنظمين (دون علم)."

قالت السيدة كلاين إن السيد فوركنر روى لها تجربة المحاكاة لكنه لم يصحح تأكيده أن نظام التحكم في الطيران يعمل فقط في ظروف عالية السرعة لن يواجهها الطيارون أثناء الرحلة العادية.

قالت السيدة كلاين عن السيد فوركنر: "لقد قال إن الأمر سار على ما يرام". "كان هناك بعض مكامن الخلل للعمل بها."

قال محامو دفاع السيد فوركنر إن السيد فوركنر لم يكذب ولكنه كان يشتكي بدلاً من ذلك من مشاكل مع جهاز المحاكاة وأن مهندسي بوينج تركوه خارج الحلقة بشأن التغييرات في نظام التحكم في الطيران.

السيدة كلاين ، قيد الاستجواب ، أقرت بأنه "من الشائع جدًا" أن يواجه الطيارون مثل السيد فوركنر مشاكل المحاكاة هذه. وأقرت أنه في بعض الأحيان يبدو أن لديها معلومات أكثر من السيد فوركنر حول جوانب تطوير MAX.

الكتابة إلى أندرو تانجيل في [البريد الإلكتروني محمي]