قادرة على التعامل مع عشرات الملايين من عمليات التسليم لملايين المستهلكين

شركة شقيقة جوجل جناح يضيف آدم وودورث ، الرئيس التنفيذي للشركة ، أنه يضيف إدارة معقدة للطرق وقدرة على التحميل الذاتي لأسطول تسليم الطائرات بدون طيار الذي سيجعله قادرًا على التعامل مع عشرات الملايين من عمليات التسليم لملايين المستهلكين بحلول منتصف عام 2024.

تختبر Wing تسليم الطائرات بدون طيار على نطاق منخفض إلى متوسط ​​في 10 مواقع عالمية ، بما في ذلك كوينزلاند ، أستراليا ومنطقة دالاس فورت وورث. لقد بلغ إجمالي عمليات تسليم الطائرات بدون طيار 100,000 قبل عامين ، وقد بدأت تسليم الطائرات بدون طيار من مول إلى المنزل في أوائل عام 2021 ، وكشف النقاب عن "مكتبة الطائراتفي منتصف عام 2022 لتكون قادرًا على بناء طائرات بدون طيار تتسم بالكفاءة للقيام بمهام مختلفة متعددة.

الآن تضيف الشركة خدمة التقاط بدون استخدام اليدين وإدارة أكثر ذكاءً للطائرات بدون طيار استعدادًا لتوسيع نطاق الخدمة.

يقول وودوورث: "حتى هذه النقطة ، كانت الصناعة تركز على الطائرات بدون طيار نفسها - التصميم والاختبار والتكرار على الطائرات ، بدلاً من إيجاد أفضل طريقة لتسخير أسطول كامل من أجل التسليم الفعال". "نرى تسليم الطائرات بدون طيار على نطاق واسع يبدو وكأنه شبكة بيانات فعالة أكثر من كونه نظام نقل تقليدي. كما هو الحال مع العديد من مجالات التكنولوجيا الأخرى ، من مراكز البيانات إلى الهواتف الذكية ، فإن الأجهزة المادية مفيدة فقط مثل البرامج والشبكات اللوجستية التي تجعلها مفيدة للمؤسسات وعملائها ".

بمعنى آخر ، لن تطير الطائرات بدون طيار من Wing فقط في مسارات من نقطة إلى نقطة: تطير من محور (يطلق عليها Wing اسم "منصات") إلى بائع تجزئة ، وتلتقط حزمة ، وتسليم الحزمة ، وتعود إلى المركز . بدلاً من ذلك ، سوف يتبعون طرقًا معقدة ومتغيرة باستمرار مع تغير الاحتياجات ، والتقاط ، والتوصيل ، وإعادة الشحن عند الضرورة في مراكز مختلفة ، والتصرف ، لجميع المقاصد والأغراض ، مثل أوبر في السماء التي لا تحتاج أبدًا إلى الذهاب " بيت."

مكون رئيسي جديد: اللوادر الآلية.

تتيح أدوات التحميل التلقائي لموظفي البيع بالتجزئة التحميل المسبق لحزمة التسليم والابتعاد. يتم الاحتفاظ بالحزمة في اللودر التلقائي - وهو برج صغير بأذرع على شكل حرف V يناسب جزءًا من مكان لوقوف السيارات - حتى تأتي طائرة بدون طيار وتلتقطها بشكل مستقل.

قال لي أحد ممثلي Wing عبر البريد الإلكتروني: "ستختار شبكتنا الآلية طائرة بدون طيار لاسترداد الحزمة وتسليمها إلى العميل ، مما يحرر الموظفين من الحاجة إلى انتظار وصول طائرة بدون طيار من أجل تحميل الحزمة". "بالنسبة إلى بائع التجزئة ، سيجعل هذا تحميل الطائرات بدون طيار أمرًا بسيطًا مثل تسليمها لسائق توصيل عند الطلب ينتظره."

يعرض Google العملية في مقطع فيديو:

مغير اللعبة الآخر الذي يسمح لـ Wing بتشغيل أسطول طائراتها بدون طيار كنظام متكامل متعدد القفزات هو طائرات الشركة بدون طيار نفسها.

على عكس معظم طائرات التوصيل بدون طيار ، فإنها تطير مثل الطائرات مع القدرة أيضًا على التحليق والمناورة مثل الطائرات بدون طيار. وهذا يعني أن Wing لديها القدرة على الطيران لمسافات طويلة بكفاءة ، باستخدام بطاريات أقل من الطائرات بدون طيار التي يجب أن تنفق الطاقة لمجرد البقاء عالياً في كل ثانية من كل رحلة.

النتيجة: فترات طيران أطول ، واستخدام أكثر كفاءة للبطارية ، ووقت تشغيل أطول بشكل أساسي.

من الواضح أن Wing يتطلع إلى التوسع بشكل كبير قريبًا. بينما أكملت الشركة 300,000 عملية تسليم حتى الآن ، تستعد Woodworth لتحقيق أهداف كبيرة: عشرات الملايين من عمليات التسليم لملايين العملاء. يعني هذا في الأساس تطبيع تسليم الطائرات بدون طيار للجماهير.

وبالطبع للشركات المحلية.

يقول: "يمكن أن يكون تسليم الطائرات بدون طيار إلى الميل الأخير أمرًا بسيطًا مثل طلب الطائرات بدون طيار وتشغيلها والسماح لها بالاتصال بالشبكة". "يمكن لشبكة Wing Delivery أيضًا أتمتة الامتثال للوائح - في كل مرة يتم فيها تشغيل الطائرة ، تتحقق من أنها في المكان المناسب ، ولديها البرنامج المناسب ، وأنها جاهزة ومعتمدة للطيران."

ويستهدف الجناح منتصف عام 2024 لهذا النوع من الميزان ، حيث يروج لأوقات التسليم "من المتجر إلى الباب" التي تبلغ 15 دقيقة بتكلفة منخفضة وبكفاءة أكبر 50 مرة من سيارات وشاحنات التوصيل التي تعمل بالغاز.

ومع ذلك ، فإن السؤال هو ما إذا كانت البيئة التنظيمية في الولايات المتحدة ستكون جاهزة أيضًا في هذه المرحلة.