خطة إدارة بايدن لاستحضار شبكة شحن المركبات الكهربائية التي تهدف إلى محاكاة تجربة محطة الوقود

بغض النظر عن مقدار ما يطلبه سائقو السيارات من السعال لملء خزاناتهم بالبنزين أو الديزل ، هناك شيء واحد لا يزعجهم - صعوبة معرفة كيفية إنجاز المهمة. قم بالقيادة ، املأ. إنها نفس العملية إلى حد كبير بغض النظر عن العلامة التجارية.

الأمر ليس كذلك عندما يتعلق الأمر بمحطات إعادة شحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. على سبيل المثال ، على عكس محطات الوقود ، قد يكون من الصعب العثور عليها ، مما يتسبب في بعض الأحيان في تجول السائقين بعيدًا عن طرقهم للحصول على بعض العصير. لا توجد موصلات قياسية - إصدار EV لمضخة الوقود ، مما قد يعني أن الموصل و EV الخاص بك غير متطابقين. في الواقع ، تمتلك Tesla شبكة شحن خاصة بها فقط يعمل مع سيارات تلك العلامة التجارية.

كما لاحظ بريت سميث ، المدير الفني لمركز أبحاث السيارات في آن أربور ، ميتشيغن لموقع Forbes.com ، "لم تعرف أبدًا كيف ستكون هذه التجربة. مع مضخة الغاز لديك شعور جيد كيف ستعمل. "

لكن يوم الخميس ، اتخذت إدارة بايدن خطوة ليس فقط لجعل محطات الشحن أكثر وفرة ، ولكن أكثر موثوقية وموحدة لاستيعاب أي EV.

تحمل الخطة رسميًا عنوان أ "إشعار وضع القواعد المقترحة" من قبل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة التابعة لوزارة النقل الأمريكية. يتكون من 82 صفحة. فيما يلي النقاط البارزة:

• محطات شحن قياسية يمكنها العمل مع أي مركبة كهربائية "بغض النظر عن العلامة التجارية".
• الحد الأدنى لعدد منافذ الشحن
• معايير كيفية تركيب وصيانة المحطات
• محطات الشحن المتصلة بالشبكة للمراقبة والإدارة

الهدف المعلن للمعايير هو "تزويد المستهلكين بتوقعات موثوقة للسفر في سيارة كهربائية عبر الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء الولايات المتحدة ودعم القوى العاملة الوطنية الماهرة والمدربة في تركيب وصيانة EVSE (معدات إمداد المركبات الكهربائية)."

ينظر بريت سميث من CAR إلى هذه المعايير المقترحة كطريقة لمعالجة العديد من أوجه القصور في شبكة الشحن الحالية ، لكنه يسأل ، "إلى أي مدى أصبحت معيارية ، ومدى قابلية تنفيذ هذه المعايير. يبدأ في وضع توقعات للناس عندما يتوقفون ".

تحالف BlueGreen هي منظمة تؤمن بإمكانية حماية البيئة مع الحفاظ على الوظائف النقابية لبناء تلك الحماية والحفاظ عليها. وأصدرت بيانًا يدعم المقترحات قائلاً: "نأمل أن نرى الدول تتخذ تدابير تتجاوز ما هو مطلوب منها للتأكد من أن الوظائف الجديدة التي تصنع ، وتحافظ ، وتثبت البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية هي وظائف ذات أجور ومزايا جيدة في بيئات عمل آمنة ومنصفة ومتنوعة ".

قد يتم تفسير المعايير المقترحة على أنها خطة طموحة لتحسين البيئة من خلال تحمل بعض الألم ، وبصراحة إحجام البعض عن التخلي عن مركبات محرك الاحتراق الداخلي الخاصة بهم لصالح واحدة تعمل على البطاريات.

نعم ، ازداد الاهتمام بالمركبات الكهربائية مع ارتفاع أسعار الغاز إلى مستويات عالية جديدة ، كما أن شركات صناعة السيارات تنتج المزيد منها في عبوات جذابة مثل شاحنة فورد F-150 Lightning ، وسيارة Cadillac Lyriq SUV ، و Mustang Mach E.

ولكن هل سيكون لهذا الاقتراح الرامي إلى تعزيز شبكة إعادة الشحن الوطنية تأثير حقيقي على تسريع التحول إلى المركبات الكهربائية في المدى القريب؟ يحذر بريت سميث من CAR ، "إنه تصور مقابل الواقع. سوف يستغرق الأمر سنوات لإنجاح هذا الأمر. الواقع لن يتم إصلاحه لبعض الوقت ".