إنه موسم الذروة لحركة المنصات في جميع أنحاء العالم.
تنقل AMR من شركة Vecna Robotics الحمولات الثقيلة عبر المستودع.
الجار
وبينما لا يزال يتم تنفيذ معظم هذا النشاط من قبل البشر الذين يقودون الرافعات الشوكية ، هناك ، أخيرًا ، بعض الأدلة على تبني أكثر جدوى لتقنية أتمتة المستودعات المتقدمة ، لا سيما استخدام الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR).
هذه هي الروبوتات المصممة لانتزاع وسحب وتخزين المنصات من / إلى أرصفة التحميل.
كفئة فرعية ، تهيمن AMRs على سوق أتمتة المستودعات الذي يمكن أن يتجاوز 40 مليار دولار خلال نصف العقد القادم ، مع معدل نمو سنوي مركب متوقع بنسبة 15٪ ، وفقًا لتقرير حديث من LogisticsIQ.
أكد أحد الخبراء الموثوقين في الصناعة ، نقلاً عن إحصاءات مبيعات الروبوتات في جميع أنحاء العالم التي تم انتقاؤها من مجموعة متنوعة من المصادر ، والتركيز على قطاع المستودعات ، أنه في عام 2020 كان هناك ما يقرب من 60,000 طلب لروبوتات جاهزة للمستودعات وأن حوالي 75٪ كانت من أجل AMRs ؛ في عام 2021 ، قفزت هذه الطلبات إلى 100,000 ، وتمثل AMRs 80٪ منها.
تمثل الولايات المتحدة حوالي ثلث طلبات الروبوت هذه. تشير التوقعات لعام 2022 إلى أنه عندما يتم قول كل شيء وإنجازه ، سيتم تسجيل معدل نمو روبوت متنقل في المستودعات بنسبة 30 ٪ على الأقل (أكثر من 2021). تم إثبات تقديرات مصدر الصناعة هذا الموثوق به ولكن لم يتم تسميته بشكل متناقل.
قال كريج مالوي ، الرئيس التنفيذي لشركة والثام ، فينا روبوتيكس ومقرها في ماساتشوستس: "لقد حجزنا طلب شراء 20 مركبة للعام المقبل".
حتى العام الماضي ، كانت معظم الشركات ، بما في ذلك مزودي الخدمات اللوجستية من الأطراف الثالثة ، تختبر عددًا قليلاً من AMRs في موقع واحد ، وشعرت بالراحة فيما وصفه مالوي بـ "مطهر البرنامج التجريبي".
أدت التحديات المرتبطة بالوباء والتي أحدثتها ، مثل ارتفاع نشاط التجارة الإلكترونية ونقص العمالة ، إلى اختناقات في سلسلة التوريد قادمة وذهابًا ، مما أجبر مشغلي الخدمات اللوجستية على تسريع وتيرة الأتمتة داخل مراكز التوزيع على مدار العامين الماضيين.
قال مالوي: "لدينا الآن العديد من العملاء الذين يديرون عشر مركبات أو أكثر ويتطلعون إلى توسيع تلك الأساطيل".
ما يصل إلى 200 شركة ، على مستوى العالم ، تصنع AMRs. لا ينبغي الخلط بين هذه الأنواع من الروبوتات وبين سلف AMR ، المركبات الموجهة الآلية (AGVs) ، وهي فئة تشير إلى الروبوتات التي تنقل منصات البضائع على طول مسار محدد مسبقًا وتتطلب إشراف المشغل.
لا ينبغي الخلط بين AGVs و AMRs والرافعات الشوكية ذاتية القيادة وهي مركبات تقليدية تم تعديلها ببرمجيات يمكنها تشغيلها بشكل مستقل. على الرغم من أن كلا من AGVs و AMRs يشبهان الرافعات الشوكية ذاتية القيادة ، فإن AMRs ، من جانبها ، تحمل الأشياء على مستوى آخر تمامًا - باستخدام أجهزة استشعار متطورة ، والذكاء الاصطناعي ، والتعلم الآلي ، وتقنيات تخطيط المسار المحوسبة للتنقل في بيئتها ، غير مرتبطة بمسار ثابت .
تم تجهيز AMR بكاميرات وأجهزة استشعار بحيث إذا واجهوا عقبة غير متوقعة في طريقهم ، فيمكنهم الإبطاء أو التوقف أو إعادة التوجيه والمضي قدمًا.
بدءًا من عام 2020 ، عززت GEODIS ، مشغل سلسلة التوريد العالمية ، عملية التقاط المواد وتسليمها ووضعها في أحد أكثر مراكز التوزيع ازدحامًا في دالاس. قامت GEODIS بنشر أسطول يضم العديد من شاحنات البليت الآلية (APTs) التابعة لشركة Vecna ، وهي نوع من AMR ، بالإضافة إلى نظام تنسيق أسطول يديره البرنامج ، كما قال نائب رئيس الهندسة ، إريك دوغلاس.
تقوم Vecna's AMRs في GEODIS بالعديد من المهام الرئيسية. يقومون بتنظيف أبواب الرصيف المخصصة وإحضار منصات نقالة لاختيار وإسقاط النقاط (أو "P & D") في جميع أنحاء منشآتهم المختلفة لزيادة الإنتاجية الواردة ووقت "الإرساء للمخزون" ، والعمل جنبًا إلى جنب مع سائقي الرافعات الشوكية. باستخدام AMRs للتخلص من السفر الأفقي وتقليل الرحلات إلى الرصيف ، تحسنت الإنتاجية بنسبة 30٪ تقريبًا.
قال متحدث باسم Vecna: "قامت GEODIS منذ ذلك الحين بتوسيع الحل ليشمل منشآت أخرى وتواصل العمل مع Vecna في فرص جديدة".
وفي الوقت نفسه ، XPO اللوجستية
أُطلق على المنشأة ، الواقعة في Segro East Midlands Gateway ، وهي مركز للسكك الحديدية في ليسيسترشاير ، اسم "مستودع التوزيع الرقمي للمستقبل". تم تصميمه من البداية لتوزيع منتجات نستله باستخدام الروبوتات المتطورة وأنظمة الفرز الآلي وتحليلات XPO الذكية.
راهنت شركة Tiger Global Management مؤخرًا على أتمتة المستودعات - حيث قادت جولة من السلسلة C بقيمة 65 مليون دولار لشركة Vecna.
المصدر: https://www.forbes.com/sites/richblake1/2022/12/16/as-supply-chain-bogs-down-autonomous-mobile-robot-sales-trend-up/