جميع سيارات جنرال موتورز تضيف قدرة التوصيل والشحن

بغض النظر عن رأيك في تسلاTSLA
ومديرها التنفيذي المثير للجدل ، فإنها لا تزال تفعل شيئًا واحدًا على الأقل أفضل من أي شركة أخرى في مجال السيارات الكهربائية. تظل تجربة شحن Tesla أعلى من بقية الصناعة. إنه سهل الاستخدام وموثوق للغاية في الغالب. جنرال موتورزGM
بدء طرح مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية الجديدة ، وهي تحاول معالجة جزء الشحن السهل من خلال تنفيذها الخاص لقدرة التوصيل والشحن.

كما يوحي الاسم ، يهدف Plug & Charge إلى جعل استخدام أجهزة الشحن العامة أمرًا بسيطًا. فقط قم بتوصيل كابل في EV وسيبدأ بطريقة سحرية في تدفق الإلكترونات إلى البطارية. هناك معيار صناعي يسمى ISO 15118 والذي يحدد بروتوكولات الاتصال بالشبكة. جزء من هذا المعيار هو Plug & Charge. عندما يتم توصيل سيارة بشاحن ، فإنهم يتصافحون ، ويتم المصادقة على السيارة بما في ذلك معلومات الدفع وتدفق الإلكترونات.

حتى الآن ، قامت بورش ، وفولكس فاجن ، وفورد ، ولوسيد ، وعدد قليل من الآخرين بدمج إصدار ISO 15118 من Plug & Charge في سياراتهم ، كما أضافت Electrify America الدعم. عندما تعمل بشكل رائع ، لا تعبث بالحسابات أو التنصت على بطاقات الائتمان. ما عليك سوى إضافة طريقة دفع إلى حساب السيارة وهي تعمل أحيانًا. يمكن وصف التجربة على أفضل وجه بأنها ضرب وفشل.

منذ إطلاق شبكة Supercharger ، كان لدى Tesla نسختها الخاصة من هذا المفهوم وتعمل باستمرار. اختارت جنرال موتورز أيضًا إنشاء تطبيق خاص بها يختلف عن المعيار المسمى Plug and Charge (وليس الكلمة وبدلاً من &). يعتمد Plug and Charge من جنرال موتورز على معيار أوروبي آخر يسمى Autocharge والذي يستخدمه شريك الشحن الرئيسي EVGo منذ حوالي عام. يضيف Plug and Charge ميزات أمان إضافية أعلى الشحن التلقائي.

"لذا في عام 15118 ، كانت إحدى حالات الاستخدام تسمى Plug & Charge. وبهذا المعنى ، لا يوجد فرق من منظور السائقين ، "قال تومي دوران ، مدير تجربة شحن المركبات الكهربائية في جنرال موتورز. "الاختلاف عن التنفيذ هو أننا كنا قادرين على القيام بذلك بسرعة كبيرة والقيام بذلك بطريقة قابلة للتوسيع للغاية لجميع المركبات والشبكات الأخرى. تتطلب الطريقة الأخرى الكثير من التغييرات والحلول على الأجهزة ، كما أن الشبكة المتكاملة تصبح معقدة للغاية بسرعة ".

في نهاية المطاف ، تخطط جنرال موتورز للترقية إلى المعيار الأحدث 15118-20 والذي يجب أن يتم اعتماده عالميًا. في الوقت الحالي ، تعمل جنرال موتورز مع جميع شركائها من مشغلي شبكة الشحن لتطبيق Plug and Charge. لقد فعلت ذلك بالفعل على جانب السيارة. المركبات الجديدة القائمة على منصة Ultium مثل GMC Hummer و Cadillac Lyriq بالإضافة إلى كل شيء قادم يحظى بالدعم. لكن جنرال موتورز أعادت أيضًا نقل النظام إلى شيفروليه بولت 2017 الأصلية وكذلك بولت EUV.

سيدخل سائقو GM EV فقط طريقة دفع في التطبيق لسيارتهم ، My Chevrolet ، My GMC ، My Cadillac و My Buick وعندما يتم توصيلهم بمحطة EVGo ، يجب أن يبدأ الشحن دون أي تفاعل إضافي.

بالطبع ، لا تكون مصادقة الدفع مفيدة إلا إذا كان الشاحن متاحًا وعمليًا عند وصول السائق. تعمل جنرال موتورز مثل شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا مع مشغلي شبكات الشحن للحصول على معلومات دقيقة ومحدثة حول توفر الشاحن بحيث يمكن عرضها في واجهة Ultium Charge 360 ​​في السيارة بالإضافة إلى تشجيع الشبكات على القيام بعمل أفضل في صيانة أجهزة الشحن.

نأمل أن تؤدي متطلبات الجهوزية التي تعد جزءًا من تمويل أجهزة الشحن الجديدة من فاتورة البنية التحتية الفيدرالية إلى جذب المزيد من مشغلي الشبكات للقيام بعمل أفضل في صيانة المعدات والبرامج.