تم الكشف عن سكوتر إلكتروني ، سلامة الدراجة الإلكترونية ، تقنية ملائمة

تزداد شعبية الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الإلكترونية بسرعة باعتبارها عجلات الحركة الدقيقة المفضلة. يقود هذا الاتجاه شركات التكنولوجيا إلى معالجة مسألتين ملحتين للمستخدمين - السلامة والراحة.

في معرض WCX 2022 التجاري لتكنولوجيا التنقل في ديترويت هذا الأسبوع ، شركة سانتا كلارا ، كاليفورنيا كومسينيا تستعرض لأول مرة ، نظامها من مركبة إلى كل شيء (V2X) لحماية راكبي السكوتر الإلكتروني من حركة المرور القادمة بينما تحذر السائقين من أنها قد تكون في مسار تصادم مع سكوتر.

من خلال تقنية V2X ، يمكن للمركبات التواصل مع بعضها البعض ومع نظام مراقبة حركة المرور في البلدية الذي يوفر معلومات تتراوح من النسخ الاحتياطية إلى المواقف التي يحتمل أن تكون خطرة.

عرض المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Commsignia في WCX ، Laszlo Virag لموقع Forbes.com كيف ستعمل مع الدراجات البخارية الإلكترونية. على خريطة متحركة لتخطيط شارع افتراضي في المدينة ، تمثل الرموز كلاً من سيارة وسكوتر إلكتروني يتحركان باتجاه بعضهما البعض. عندما بدأت السيارتان في الاقتراب من بعضهما البعض ، تم إطلاق تحذيرات لكل من السائق وراكب السكوتر الإلكتروني. على السكوتر الإلكتروني ، بدأ صندوق مزود بجهاز استشعار في إصدار صوت تنبيه لراكب سيارة أو شاحنة قادمة.

يمكنك مشاهدة عرض Virag في الفيديو أدناه.

قال فيراج: "المحركات الكهربائية ، يمكن أن تسير هذه الأشياء بسرعة تتراوح بين 25 و 30 ميلاً في الساعة". "المستخدمون غير المتمرسين والضعفاء الذين يركبون بين السيارات هو وضع خطير للغاية."

في الواقع ، وفقًا لـ دراسة تم إصدارها في الخريف الماضي من قبل لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية ، حيث ارتفعت زيارات غرفة الطوارئ بسبب حوادث السكوتر الإلكتروني من 7,700 في عام 2017 إلى 25,400 في عام 2020. وغالبًا ما تحدث الإصابات في الأطراف العلوية والسفلية ، وكذلك الرأس والرقبة ، وفقًا لـ CPSC.

أعلنت الشركات في فبراير أن تقنية Commsignia V2X يتم تطبيقها أيضًا على الدراجات الإلكترونية وغيرها من مستخدمي الطريق المعرضين للخطر (VRU) بالتعاون مع خبراء السلامة Spoke.

يأمل فيراج أن يكون نظام V2X الخاص بشركته متاحًا لمركبات الحركة الدقيقة في غضون عامين أو ثلاثة أعوام اعتمادًا على اهتمام الشركات المصنعة. يمثل نظام السكوتر الإلكتروني الذي تم عرضه هذا الأسبوع في ديترويت النظرة الأولى.

"هذه مقدمة وإثبات للمفهوم ، لذا فهي ليست قيد الإنتاج بعد ولكن التكنولوجيا قيد الإنتاج للمركبات وبدأت للتو لمستخدمي الحركية الصغيرة مثل شركات السكوتر الإلكتروني وشركات مشاركة الركوب ، لكننا في غاية الأهمية بداية تلك العلاقة "، قال فيراج.

قوة بحجم الجيب

مقرها المملكة المتحدة تقنية Swytch تمنح مستخدمي أحدث مجموعة أدوات تحويل للدراجات الإلكترونية طريقة لتحمل القليل من العصير الإضافي. أعلنت الشركة هذا الأسبوع عن إطلاق الإصدار الجديد من مجموعات التحويل الخاصة بها في مايو. الميزة الرئيسية هي بطارية بحجم الجيب تناسبها ، نعم ، الجيب. قالت الشركة إنها بحجم هاتف ذكي كبير.

توفر البطارية الصغيرة التي يطلق عليها Swytch حزمة Power Pack 250 واط من الطاقة ومدى ركوب يبلغ حوالي 15 كيلومترًا أو ما يزيد قليلاً عن تسعة أميال. نسخة أكبر تضاعف ذلك.

تزن النسخة القياسية حوالي 1.5 رطل ، ويمكن إعادة شحنها في حوالي ساعة وهي "آمنة على الطيران" ، وفقًا للشركة.

"تعد مجموعة Swytch Kit المحسّنة الجديدة بمثابة تغيير في قواعد اللعبة. قال كبير مسؤولي التكنولوجيا في Swytch والشريك المؤسس ، دميترو خروما في بيان: "سيؤدي ذلك إلى تعطيل صناعة eBike تمامًا لأنها أخف وزنا وأصغر وأقل تكلفة من أي شيء آخر هناك".

سيتم الإعلان عن الأسعار عندما يتم إطلاق Swytch Kit الجديدة في منتصف إلى أواخر مايو ، لكن متحدثة باسم الشركة قالت إن الإصدار الحالي يبدأ من 1,200 دولار بالإضافة إلى الضرائب. ستتوفر المجموعة الجديدة مبدئيًا عن طريق الطلب المسبق فقط بخصم 50٪. من المتوقع التسليم بحلول أواخر الصيف ، وبعد ذلك ينتهي الخصم.

تقول Swytch إنها باعت 40,000 وحدة من المجموعة الأصلية لكنها تتوقع أن تزيد Power Pack بحجم الجيب المبيعات السنوية للمجموعة الجديدة إلى 50,000.