كجزء من خططها لتوسيع السياحة ، تعتزم الحكومة السعودية بناء مطار ضخم في العاصمة الرياض على مساحة 22 ميلاً مربعاً بستة مدارج ، بما في ذلك المبنى المبين هنا في رسم توضيحي.
فوستر + شركاء
Yلا يمكنك اتهام ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان بالتردد في إنفاق الأموال بينما يحاول تنويع اقتصاد بلاده بعيدًا عن النفط. في ظل حكمه ، تخطط المملكة لاستثمار 500 مليار دولار في مدينة تتكون من ناطحتي سحاب متوازيين بطول 100 ميل ، تظهر منتجعات فاخرة في جميع أنحاء البلاد ، والآن تطلق المملكة شركة طيران دولية جديدة لتعزيز هدفها المتمثل في أن تصبح منطقة جذب سياحي. بوينغ
قامت شركة طيران الرياض ، التي تم إطلاقها يوم الأحد ، بشراء 39 طائرة بوينج 787-9 دريملاينر ، يبلغ سعر كل منها 292 مليون دولار ، مع خيارات لـ 33 طائرة أخرى. من غير الواضح لماذا قررت المملكة إنشاء شركة طيران جديدة بدلاً من توسيع شركة الخطوط الجوية العربية السعودية (السعودية) ، والتي ، في تطور محير ، تطلب أيضًا 39 طائرة دريملاينر ، وهي مزيج غير محدد من 787-9 وأكبر 787-10 ( القائمة: 338 مليون دولار) ، بالإضافة إلى خيارات 10 أخرى. إجمالاً هو خامس أكبر طلب من حيث القيمة تلقته بوينج على الإطلاق ، وزيادة مرحب بها في تراكم الطائرات الكبيرة ذات الممر المزدوج التي تطير على الطرق الدولية بعد أن أدى الوباء إلى تجميد السوق.
يقول مراقبون إن سمعة السعودية المتواضعة لدى المسافرين الأجانب ربما لعبت دورًا في إنشاء طيران الرياض. يقول ريتشارد أبو العافية ، العضو المنتدب في شركة AeroDynamic الاستشارية: "ربما كان من الأسهل التفكير فيما يتعلق بإنشاء علامة تجارية جديدة وثقافة أعمال جديدة".
تتبع المملكة العربية السعودية قواعد لعب الجارتين قطر ودبي ، اللتين عززتا موقعهما الجغرافي في مفترق الطرق لتنمية الخطوط الجوية القطرية والإمارات إلى عمالقة مسافات طويلة ، وتنقل الركاب عبر بلدانهم الأصلية بين آسيا وإفريقيا والغرب. تخطط المملكة لطيران الرياض للطيران إلى 100 وجهة بحلول عام 2030 ، مما يساهم في تحقيق هدف جذب 100 مليون زائر أجنبي سنويًا بحلول ذلك الوقت.
كما طلبت شركة طيران أخرى مؤخرًا أجسامًا عريضة مع التركيز على نفس السوق. بعد أن استحوذت عليها شركة تاتا جروب ذات الجيوب العميقة ، وضعت شركة طيران الهند الشهر الماضي طلبًا مؤقتًا قياسيًا لعدد 470 طائرة. مع وجود الأجسام العريضة - 40 طائرة إيرباص A350 و 20 طائرة بوينج 787 و 10 طائرات بوينج 777 إكس - يهدف الملاك الجدد إلى استعادة الهنود الذين كانوا يقودون شركات الطيران الخليجية دوليًا. جاء ذلك في أعقاب طلب للحصول على 100 طائرة 787 من قبل شركة يونايتد إيرلاينز في الخريف.
من غير الواضح ما إذا كانت هذه الصفقات تمثل عودة للمبيعات المربحة ذات الجسم العريض ، أو نقطة قوة بوينج مقابل إيرباص ، أو مجرد عدد قليل من الصفقات لمرة واحدة من قبل الوافدين الجدد الذين يتمتعون بتمويل جيد ولديهم طموحات كبيرة.
ارتفع السفر الدولي في الأشهر الأخيرة ، بعد الانتعاش السابق في العديد من الأسواق المحلية. لقد ارتفع بنسبة 104 ٪ في يناير مقارنة بالعام الماضي ، حيث وصل عدد الكيلومترات المقطوعة دوليًا عن طريق دفع الركاب إلى 77 ٪ من مستويات يناير 2019 ، وفقًا لاتحاد السفر الجوي الدولي. أدى هذا الانبعاث إلى قيام بعض شركات الطيران بإعادة تنشيط الطائرات الكبيرة ذات المحركات الأربعة التي تعمل بالوقود ، بما في ذلك طائرات A380 و 747 ، والتي تقاعدت خلال عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا.
يقول أديسون شونلاند ، مستشار الطيران في شركة AirInsight ، إنه من المرجح أن تأتي طلبات شراء واسعة النطاق ، ويشير إلى عدد من العوامل. تتعرض شركات الطيران لضغوط لاستبدال الطائرات القديمة التي تنفث الغازات المسببة للاحتباس الحراري بطائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، ويتعين على تلك التي طلبت الطائرات الانتظار لفترة أطول للحصول عليها بسبب مشكلات سلسلة التوريد التي أدت إلى تباطؤ خطوط الإنتاج في بوينج وإيرباص. هناك أيضًا مشاكل جودة في العملاق الأمريكي أوقفت مرتين تسليم 787.
بالنسبة لشركات الطيران التي ترى حاجة لطائرات جديدة في السنوات القليلة المقبلة ، "هم فقط يجب أن يجمعوا أغراضهم معًا وترتيبها "، كما يقول شونلاند.
وبحسب ما ورد تتفاوض شركة الطيران الهندية منخفضة التكلفة إنديغو على طلب يمكن أن ينافس شركة طيران الهند ، في حين يعتقد شونلاند أن دلتا يمكن أن تضيف إلى طلباتها الحالية من طائرات إيرباص ذات الأجسام العريضة ، كما أشيع في الخريف. يقول: "إذا عادت الصين ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة الطلب".
يعتقد المحلل روبرت سبرينغرن من ميليوس ريسيرش أن هذه هي "الجولات المبكرة لإعادة دورة الجسم العريض" ، حيث كتب في مذكرة بحثية الشهر الماضي أن شحنات بوينج وإيرباص ذات الجسم العريض يمكن أن ترتفع بنسبة 112٪ خلال السنوات القليلة المقبلة مقارنة بعام 2022 ، بقيادة 287٪ زيادة في 787 تسليمًا إلى 120.
أبو العافية غير مقتنع ، مشيرًا إلى أنه في حالة 787 ، فإن الكثير من هذه الزيادة في التسليم سيكون لإزالة العدد الكبير من الطائرات التي بنتها بوينج ولكن تم منعها من التسليم للعملاء بسبب عيوب في الإنتاج. وفي الوقت نفسه ، فإن الطائرات الجديدة طويلة المدى ذات الممر الواحد مثل Airbus A321 توفر لشركات الطيران خيارات أرخص على الطرق الدولية.
"هل هناك أي شخص في الخارج يصرخ حقًا للحصول على سعة عريضة في الوقت الحالي وليس موجودًا بالفعل في دفتر الطلبات؟" يقول أبو العافية. "أنا لا أراها."
ويحذر من أن نية طيران الهند والسعوديين في التنافس مع شركات الطيران الخليجية قد تنتهي بتغذية نفس النوع من الطاقة الفائضة لمسافات طويلة التي ساهم فيها التوسع السريع لشركات الطيران الخليجية في العقد الماضي. يمكن تجنب ذلك إذا نجح السعوديون بالفعل في تحويل بلدهم إلى وجهة سياحية ، وجذب المزيد من المسافرين إلى المنطقة بدلاً من التنافس على نفس الدول. لكن هذا يتطلب تغييرات ضخمة من قبل المملكة المحافظة. تقول أبو العافية: "لقد أدخلت هذه الدولة مؤخرًا مفهومًا مثيرًا للسماح للمرأة بقيادة السيارة". "إنها قفزة كبيرة أخرى للسماح بالسياحة الجماعية وتناول الجعة أثناء الطيران."
قال لينوس باور ، مستشار الطيران في دبي ، إن المنافسة قد تؤدي إلى حروب أسعار تمتد إلى الخطوط الجوية التركية ، التي أقامت أيضًا نشاطًا تجاريًا صحيًا كقائد إقليمي كبير ، وتطلق ابتكارًا يفيد المسافرين. الشرق الأوسط بالبريد الالكتروني.
بالنسبة لطيران الرياض ، فإن التمويل الحكومي الغزير لا يضمن النجاح. خذ الاتحاد على سبيل المثال: لقد خسرت إمارة أبو ظبي المليارات في محاولتها إنشاء شركة طيران رائدة على مستوى العالم مثل طيران الإمارات في دبي. يعلم توني دوغلاس ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الرياض ، أن السعوديين سرقوه من الاتحاد للطيران ، مثله مثل أي شخص آخر.
يقول أبو العافية إن بدء شركة الطيران بطائرات 787 ، وهي أصغر طائرة ذات هيكل عريض متاح ، هي خطوة ذكية من شأنها أن تمنحها المرونة مع نموها. ومع ذلك ، "هناك الكثير من المخاطر."
المصدر: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2023/03/15/with-saudi-arabias-big-order-for-boeing-787s-the-widebody-makes-a-tentative-comeback/