هل ستعود منفذي "انضباط السعة" في وول ستريت للخلف مع إعلان شركات الطيران عن أرباحها؟

عاد انضباط السعة: لقد ظهر مرة أخرى في مكالمة أرباح خطوط دلتا الجوية الأسبوع الماضي.

قالت دلتا إيد باستيان يوم الخميس ، ردًا على سؤال من المحللين: "طوال الوباء ، كنا الأكثر انضباطًا في عودة العرض ، وربما كان لدينا تطابق أفضل مع الطلب من أي شخص آخر". "ومن المثير للاهتمام مشاهدته لأن الكثير من شركات الطيران اتبعت مناهج مختلفة على مدار العامين الماضيين."

ولم يذكر باستيان أسماء شركات الطيران التي اتبعت أساليب مختلفة ، ورفض متحدث باسم دلتا تحديدها. ولكن في الأسبوع الماضي ، اضطرت كل من ألاسكا وجيت بلو إلى تقليص جداولهما والاعتراف بأن عدد أطقم العمل لديهما قليل جدًا بحيث لا يمكنهما الطيران بهما. وكما قال دينيس تاجر ، المتحدث باسم اتحاد الطيارين المتحالفين ، الذي يمثل الطيارين الأمريكيين ، فإن (الخطوط الجوية) تقوم فقط بجمع الإيرادات ، وبيع تذاكر الرحلات التي لا يستطيع طاقم العمل بها ، وتأمل أن تسير الأمور على ما يرام ".

كان الرقم الرئيسي في تقرير أرباح دلتا 84 ٪ ، وهو توقع الناقل بالنسبة المئوية للسعة الثانية لشهر يونيو 2019 التي ستطير في الربع الحالي. نظرًا لأن دلتا كانت أول شركة نقل تقوم بالإبلاغ ، فسيكون لكل من يتبعها رقم سعتها مقارنةً بسعة دلتا. لم تتوقع شركة American ، أكبر شركة طيران ، قدرتها الاستيعابية في الربع الثاني ، ولكن في الربع الأول ، حلق الأمريكي 89٪ من طاقته الاستيعابية للربع نفسه من عام 2019 ، بينما حلقت دلتا بنسبة 83٪.

خلال مكالمة دلتا ، أعلن الرئيس جلين هاونشتاين ، "أعتقد أننا قمنا بعمل جيد جدًا كشركة كانت ذكية في عروضنا طوال الوباء وكانت حقًا أقرب إلى الطلب الفعلي إذا نظرت إلى الوراء في الطلب."

كان رد مايك لينينبيرج المحلل في دويتشه بنك: "عظيم. نحن والمستثمرون نحب الانضباط ".

لقد كان تذكيرًا بأن وول ستريت تحب الانضباط في السعة ، على أساس النظرية القائلة بأن انخفاض العرض يعني ارتفاع الأسعار. في منتصف عام 2010 على وجه الخصوص ، قوبلت مكاسب السعة بازدراء من المحللين. على سبيل المثال ، عنوان مايو 2015 في TheStreet أعلن ، "يسيطر محللو وول ستريت على مكاسب قدرة شركة ساوث ويست إيرلاينز". قالت القصة ، "يقاوم محللو وول ستريت بشكل عام نمو السعة ، معتقدين أنه يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الأسعار وانخفاض الإيرادات لكل ميل مقعد متاح ، ليس فقط لشركة الطيران المتوسعة ولكن للمنافسين أيضًا. "

في ذلك الوقت ، كانت شركة النقل تنمو في Love Field بعد انتهاء صلاحية Wright Amendment لعام 2014 ، والتي حدت بشدة من الطيران بدون توقف ، وفي Houston Hobby ، حيث كان من المقرر افتتاح محطة دولية. "نعتقد أن لدينا طلبًا مكبوتًا من Love Field ،" قال المدير المالي لشركة Southwest ، تامي رومو.

أشارت القصة إلى أن المحلل Wolfe Research المحلل Hunter Keay ، المدير المالي الحالي لشركات Avelo سريعة النمو ، قام باستجواب رومو بشأن خطة النمو.

شركة طيران أخرى في مرمى النيران في منتصف عام 2010 كانت دلتا بعد أن قرر هاونشتاين بناء مركز عبر المحيط الهادئ في سياتل. في أواخر عام 2013 ، قامت دلتا بتشغيل 35 رحلة مغادرة في مطار سياتل تاكوما الدولي. في عام 2014 ، عينت سياتل مركزًا وبدأت في النمو بسرعة هناك ، ووصلت إلى 174 رحلة في يوم الذروة في صيف عام 2019.

في أكتوبر 2014 ، كان العنوان الرئيسي في TheStreet قال: "دلتا إلى وول ستريت: لا تخبرنا كيف تدير شركة طيراننا"

قالت القصة ، "بعد أن طرد ديف بارجر الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue من وظيفته لأن شركة النقل توفر الكثير من الكماليات لركاب أجرة الحافلات ، فقد حوّل بعض محللي وول ستريت أنظارهم إلى دلتا.

"إن تجاوز دلتا ، كما يقولون ، يضيف الكثير من السعة في وقت كان فيه" الانضباط السعة "، الذي شجعته وول ستريت بقوة ، عاملاً رئيسياً في تحول صناعة الطيران إلى عمل أكثر ربحية وأقل دورية وجدارة بالاستثمار.

في المكالمة ، بدأ المحلل جيمي بيكر في JP Morgan طرح سؤال ، "لدي فضول حول كيفية قيامك بنمذجة للطرق الجديدة وما إذا كان ذلك قد تطور طوال الوقت ، وعلى وجه الخصوص ما إذا كنت تفكر في تحقيق أرباح متعددة."

قاد هذا السؤال الرئيس التنفيذي ريتشارد أندرسون الذي بدا غاضبًا إلى التصريح: "لن نناقش التسعير ولن نناقش القدرة بين المنافسين على هذه المكالمات اليوم أو في المستقبل ، لأنها غير مناسبة.

وأضاف أندرسون: "ليس من المناسب أن يشارك مجتمع المحللين في قرارات القدرة المستقبلية والتسعير في دلتا".

هذه المرة مختلفة بالطبع. في خضم التعافي المفاجئ بعد الجائحة ، أصبح الانضباط السعة وسيلة لحماية شركات الطيران من نفسها ومن أحداث الجدول الصيفي التي يحتمل أن تكون مؤسفة. يبدو أنها منطقة ، في الوقت الحالي ، تشترك فيها دلتا وول ستريت ونقابات الطيارين في شركات الطيران جميعًا في مصلحة مشتركة.