لماذا يشك المستهلكون الأمريكيون في ارتفاع أسعار الغاز - وكم تستفيد المحطات فعليًا من جالون الوقود

قال بريان ميلن ، محرر ومدير المنتج في شركة DTN: "كان السبب الرئيسي الذي دفع أسعار التجزئة للبنزين إلى مستوى قياسي في آذار (مارس) هو الغزو الروسي لأوكرانيا ، في مواجهة سوق النفط العالمي الضيق". "تعافى الطلب على النفط سريعًا من حالات الإغلاق الوبائي ، متجاوزًا نمو العرض ، مع غزو أوكرانيا والعقوبات اللاحقة على صادرات النفط الروسية مما زاد القلق بشأن اضطرابات الإمدادات ونقصها."

هذا لا يريح السائقين الأمريكيين الذين دفعوا متوسط ​​4.353 دولار للغالون مقابل البنزين في 11 مارس ، وهو أعلى سعر على الإطلاق ، وفقًا لبيانات GasBuddy.

قراءة: ماذا يعني قرار بايدن التاريخي بالإفراج عن احتياطيات النفط بالنسبة للسوق

انظر أيضا: ارتفاع تكلفة الديزل يمكن أن يلحق الضرر بالمستهلكين أكثر من أسعار البنزين القياسية

يوم الأربعاء ، اللجنة الفرعية التابعة للجنة الطاقة والتجارة التابعة لمجلس النواب التي يديرها الديمقراطيون والمعنية بالرقابة والتحقيقات تخطط لتعيين مديرين تنفيذيين من شركات النفط الكبرى، بما في ذلك شركة Chevron Corp.
CVX ،
-0.61٪,
شركة اكسون موبيل
XOM ،
-0.52٪
و BP PLC
BP ،
-0.30٪,
أدلي بشهادتك في جلسة استماع بعنوان "اقتلاع في محطة الوقود: النفط الكبير وألم أمريكا في المضخة."

وتأتي الجلسة في الوقت الذي يشير فيه سياسيون ومستهلكون إلى أن العديد من شركات النفط حققت أرباحًا ضخمة وسط ارتفاع أسعار النفط. سجلت BP أعلى أرباحها منذ عام 2012 العام الماضي.

فيما يمكن أن يؤدي إلى دعوات في الولايات المتحدة وأوروبا لجبايات الأرباح المفاجئة أو ما شابه ذلك المرتبطة بارتفاع أسعار الطاقة ، وقالت شركة إكسون في ملف في وقت متأخر من يوم الاثنين أن أرباحه في الربع الأول قد تتجاوز 9 مليارات دولار ، مقارنة بـ 8.8 مليار دولار في الربع الرابع.

وقالت إكسون إن هذا يرجع جزئيًا إلى تغيرات في أسعار النفط الخام تتراوح بين 1.9 مليار دولار و 2.3 مليار دولار ، وما يصل إلى حوالي 400 مليون دولار في تغيرات أسعار الغاز. في الايداع. هذا من شأنه أن يقابله هوامش أرق في المواد الكيميائية ، والإعاقات المتعلقة مغادرة روسيا بعد بدء الغزو وغيرها.

من المتوقع أن تصدر Exxon تقريرًا في أواخر هذا الشهر ، ويدعو إجماع FactSet إلى أرباح معدلة للسهم تبلغ 2.17 دولار ، والتي ستقارن مع EPS المعدل 65 سنتًا للسهم في الربع من العام الماضي.

لم تقدم شركات الطاقة الكبرى الأخرى بعد تحديثات الربع الأول ، وهو أمر غير مألوف إلى حد ما في العالم المكتوب بإحكام للعمالقة المتكاملة.

قال باتريك دي هان ، رئيس تحليل البترول في GasBuddy ، إن الناس يتطلعون إلى أرباح شركات النفط ويعتقدون أنهم "يرفعون أسعار [البنزين] بشكل تعسفي" ، لكن من المحتمل أيضًا ألا ينظروا إلى الخسائر "الهائلة" لتلك الشركات في عام 2020.

وقال إن فكرة التلاعب في أسعار الغاز "ليست تقييماً عادلاً" للسوق. تعمل شركات النفط ، بالطبع ، بشكل أفضل عندما تكون أسعار النفط أعلى ، لكن مزاعم التلاعب هي أكثر "صوت إحباط" بسبب ارتفاع أسعار النفط.

أسعار الوقود عمومًا "تتأخر عن الزيادات والنقصان" في سعر النفط بأي مكان من يومين إلى أربعة أيام قبل أن تبدأ في التحرك في اتجاه تغير كبير في أسعار النفط ، سيف دي هان ، وهناك بعض "الحقيقة في" أسعار الصاروخ و "الريش" "، بالنظر إلى أن الأسعار يمكن أن" ترتفع "ثم تنخفض ببطء.

لكن محطات البنزين تدرك أن السوق كان متقلبًا للغاية وأن آخر شيء يريدون فعله هو خفض أسعارها بشكل كبير ، لنقل 10 أو 15 سنتًا للغالون ، فقط لأسعار الجملة لترتفع بمقدار 20 سنتًا ، على حد قوله.

في عام 2021 ، شكل سعر النفط الخام ما يقرب من 54٪ من متوسط ​​سعر التجزئة للغالون الواحد من البنزين ، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة. لذا ، فمن المنطقي أن الارتفاع بنسبة 60٪ تقريبًا في أسعار النفط في الولايات المتحدة اعتبارًا من الأول من أبريل ، مقارنة بالوقت نفسه قبل عام ، سيؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين في المضخة. في المتوسط ​​1 دولارًا للبنزين في 4.175 أبريل ، ارتفعت الأسعار بنسبة 4 ٪ عما كانت عليه قبل عام ، وفقًا لبيانات GasBuddy.

لكن هذا لا يُترجم إلى أرباح كبيرة من مبيعات البنزين لشركات النفط. في تقرير حديث ، قال جيف لينارد ، نائب رئيس مبادرات الصناعة الإستراتيجية في الرابطة الوطنية للمتاجر الصغيرة ، أو NACS ، إن حوالي 39 ٪ فقط من منافذ التزويد بالوقود البالغ عددها 145,000 في البلاد تحمل وقودًا يحمل علامة تجارية من إحدى شركات النفط الخمس الكبرى ، و حوالي 0.1٪ فقط من منافذ التزويد بالوقود في الولايات المتحدة مملوكة بالفعل لشركة نفط كبرى.

وقال لينارد إن متوسط ​​سعر جالون الغاز يبلغ 30 سنتًا ، وبعد مصاريف مثل رسوم بطاقات الائتمان ، يحقق تجار التجزئة "أرباحًا صافية تبلغ حوالي 10 سنتات للغالون".

يستهلك السائقون الأمريكيون ما يقرب من 9 ملايين برميل من البنزين يوميًا. قال لينارد إن المضاعفة بـ 365 يومًا في السنة و 42 جالونًا في البرميل عند صافي ربح التجزئة الصافي البالغ 10 سنت تقريبًا لكل جالون يضيف ما يصل إلى 14 مليار دولار من الأرباح السنوية المقدرة من مبيعات البنزين في الدولة - لجميع بائعي الوقود البالغ عددهم 145,000 ألفًا. .

قال ميلن من شركة DTN: "الادعاءات المتعلقة بالتلاعب في الأسعار على طول سلسلة توريد البنزين مخادعة ، وتتطلع إلى كبش فداء صناعة تخضع لإشراف تنظيمي استثنائي لصرف الانتباه عن الضغوط التضخمية التي تضر بالمستهلكين الأمريكيين".

ساهمت كلوديا أسيس من سان فرانسيسكو في كتابة هذه القصة.