أكبر صانع سيارات في العالم ، تويوتا، تكافح الانتقادات لأنها تقف وراء منافسيها على السيارات الكهربائية ، وتعمل حتى على محاولة منع الانتقال إلى أساطيل كهربائية خالية من الانبعاثات.
لكن شركة صناعة السيارات تقول إنها تؤمن بمستقبل كهربائي بالكامل. إنها تؤكد فقط أن المستقبل لن يصل إلى جميع أسواق Toyota في نفس الوقت.
كانت تويوتا تعتبر في يوم من الأيام رائدة في مجال السيارات الصديقة للبيئة. قدمت بريوس ، السيارة الهجينة الرئيسية في العالم في عام 1997. جمعت سيارة بريوس بين محرك يعمل بالبنزين ومحرك كهربائي وبطارية صغيرة. سمح ذلك للسائقين بزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير مقارنة بالسيارات التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
أثبتت التكنولوجيا الجديدة أنها ضجة كبيرة في المبيعات: فقد عرضت تويوتا نسخًا هجينة من الكثير من بقية تشكيلتها. باعت شركة صناعة السيارات ما مجموعه 20 مليون سيارة هجينة وشاحنة وسيارات دفع رباعي حول العالم ، و 5.4 مليون سيارة في الولايات المتحدة وحدها.
ولكن في غضون ذلك ، فإن شركات صناعة السيارات الأخرى ، مدفوعة بالتشريعات الحكومية الأكثر صرامة ونجاح الوافدين الجدد مثل تسلا، بدأ الاستثمار في السيارات الكهربائية بالكامل.
لفترة طويلة ، جادل قادة تويوتا أن هناك تحديات هندسية أساسية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - فهي تستغرق وقتًا طويلاً للشحن ، وتتطلب بطاريات ثقيلة ومكلفة ولا يزال نطاقها محدودًا.
يقول محللو صناعة السيارات إن هذه الانتقادات أصبحت أقل صحة الآن بالنظر إلى التحسينات الأخيرة في تكنولوجيا البطاريات. والأهم من ذلك ، أن الشركات وجدت دراسة جدوى قوية للمركبات الكهربائية. تسلا هي الآن العلامة التجارية الرائدة في مجال الرفاهية في الولايات المتحدة.
يتضمن استثمار تويوتا الجديد بقيمة 35 مليار دولار ، والذي تم الإعلان عنه في ديسمبر 2021 ، خطة لـ تقديم 30 نموذجًا كهربائيًا بحلول عام 2030. وهذا أقل بقليل من ربع الطرازات التي تصنعها حاليًا والتي يزيد عددها عن 130 نموذجًا.
لكن في الوقت نفسه ، قالت تويوتا إنها ستستثمر مبلغًا متساويًا في السيارات الهجينة ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية.
تتوقع شركة Gartner ، وهي شركة أبحاث صناعية ، أن المحركات التي تعمل بالبنزين ستظل تشكل حوالي 50 في المائة من المبيعات في أوائل العقد الثالث من القرن الحالي.
قال مايك رامزي ، نائب الرئيس في مجموعة CIO Research Group التابعة لشركة Gartner: "ما زلنا نعتقد أنه في غضون 10 سنوات ، سيكون 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن بنزين". "وإذا نظرت إلى البصمة العالمية ، فمن شبه المؤكد أن هذا سيكون صحيحًا ، لأنك لن ترى في نيجيريا ، في إيران ، في إندونيسيا ، حصة سوقية بنسبة 50٪ للسيارات الكهربائية ، هذه الفترة."
شاهد الفيديو لمعرفة المزيد عن نهج تويوتا الفريد في تصنيع السيارات الكهربائية.
المصدر: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html