لماذا يتصرف الناس على الرغم من المخاطر

تتناقص الحوادث التي تنطوي على ركاب مشاغبين في الولايات المتحدة.

لكن الأخبار السارة قد تنتهي عند هذا الحد.

في المتوسط ​​، كان هناك حوالي 500 تقرير عن ركاب مشاغبين شهريًا في عام 2021 ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2022 ، انخفض هذا العدد إلى حوالي 350 تقريرًا شهريًا ، وفقًا لإحصائيات FAA.

هذا تقدم ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن هناك رحلات جوية أكثر بكثير مما كانت عليه في أوائل عام 2021 ، عندما وصلت تقارير الحوادث إلى ذروتها على الإطلاق.

ومع ذلك ، لا يزال هذا بعيدًا كل البعد عن عدد حالات اندلاع الطيران التي تم تسجيلها قبل الوباء ، والتي حدثت في الفترة من 2014 إلى 2019 حوالي 10 مرات في الشهر ، وفقًا لحسابات سي إن بي سي.  

في عام 2021 ، كان ما يقرب من 3 من أصل 4 تقارير ركاب جامحة تتعلق بالامتثال للقناع ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، التي تراقب الرحلات الجوية التي تغادر أو تصل إلى الولايات المتحدة.

قالت شارونا هوفمان ، المديرة المشاركة لمركز الطب القانوني في كلية الحقوق بجامعة كيس ويسترن ريزيرف ، إن رفض ارتداء القناع بالنسبة للبعض أصبح بيانًا سياسيًا وعلامة على الاستقلال الشخصي.

لا يرغب العديد من هؤلاء الأشخاص في أن يتم إخبارهم بما يجب عليهم فعله ، والطيران "بيئة يُقال لهم فيها ما يجب عليهم فعله - طوال الوقت - لساعات."

وقالت إن الغضب في الأجواء غير اللطيفة هو أيضًا مظهر من مظاهر الغضب على الأرض. مقابل كل مقطع فيديو يظهر فيه أحد مسافري الخطوط الجوية يفقده على متن رحلة جوية ، هناك مقاطع فيديو أخرى في قصص البقالة واجتماعات مجلس إدارة المدرسة والبنوك.

قال هوفمان إن إجراءات كوفيد زادت من ضغوط الطيران. وأوضحت أن الوجبات والمشروبات والوجبات الخفيفة تم أخذها بعيدًا في وقت ما ، "لذلك تم إزالة كل الأشياء التي كانت تستخدم لإلهاء الناس وترفيههم".

وافق بريان ديل مونتي ، رئيس وكالة الطيران ، وهي شركة تسويق لصناعة الطيران ، على أن الإجهاد قد يكون وراء الزيادة في السلوك الجامح.   

قال: "ومع ذلك ، فأنا أعاني من قدر لا بأس به من التوتر ، وبطريقة ما ، لا أذهب إلى الموز على متن طائرة ، أو ألكم المضيفة ... بينما يصورها 20-30 شخصًا".

يمكن أن يؤدي التهديد أو التدخل في واجبات أحد أفراد الطاقم إلى فرض غرامات وحظر طيران وتهم جنائية اتحادية وسجن. نظرًا لأن معظم الركاب مسلحين بكاميرات الفيديو على هواتفهم ، فهناك أيضًا خطر أن يصبحوا النجم غير المتعمد في مقطع فيديو فيروسي ، والذي يمكن - وقد أدى - إلى إنهاء الوظائف والترحيل.  

قال هوفمان ، لكن ما قد يكون نوبة غضب عامة مدمرة لشخص ما قد يكون عملاً شجاعًا لشخص آخر ، مستشهداً بأولئك الذين يريدون الكثير أن يكونوا "بطلاً لمناصري مناهضة الأقنعة".  

قال هوفمان إن آخرين لا يشعرون أن القواعد تنطبق عليهم ، مضيفًا أن "الناس معتادون على التفكير في أنهم سيحصلون على استثناء" ، وهو ما قد يكون هو الحال بالنسبة لهم مع تفويضات اللقاح.

قال هوفمان إنه على الرغم من وجود الكثير من المخاطر على السلوك السيئ على متن الرحلات الجوية التجارية ، "يرتكب الناس الجرائم طوال الوقت".

قالت إن معظمهم لا يعتقدون أنه سيتم القبض عليهم أو عقابهم.

يمكن أن يكونوا على حق.

من بين 1,091 بلاغًا جامحًا عن الركاب هذا العام ، تم التحقيق في أقل من 30٪ و 15٪ فقط أسفرت عن "إجراءات تنفيذية" ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). ومع ذلك ، قال ديل مونتي إن هذا أعلى من 6٪ من التقارير التي أدت إلى اتخاذ إجراءات تنفيذية في عام 2021.

قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة سي إن بي سي إن "إجراء الإنفاذ" يعني الآن الغرامات المقترحة. في الماضي ، كان يتضمن تحذيرات واستشارات ، لكن ذلك انتهى بموجب سياسة "عدم التسامح" التي تتبعها إدارة الطيران الفيدرالية والتي بدأت في يناير 2021.

زاد الحد الأقصى للغرامات أيضًا - من 25,000 دولار إلى 37,000 دولار لكل انتهاك - ويمكن أن تؤدي حادثة واحدة إلى انتهاكات متعددة ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت ديل مونتي إن هذا لا يكفي ، الذي قال إنه ينبغي عمل المزيد.

وقال: "من الواضح أن تغريم هؤلاء الأشخاص ليس رادعًا". "معظمهم - 300 دولار ، 3,000 دولار ، 30,000 ألف دولار أو 3 ملايين دولار - لا يهم. إنهم دليل على الحكم ".

وقال إن عددا أقل من الأشخاص يواجهون إجراءات جنائية. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية ، التي تفتقر إلى سلطة الادعاء الجنائي أحال 37 راكبًا جامحًا إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي نوفمبر الماضي. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، وجه المدعي العام ميريك جارلاند المحامين الأمريكيين إلى إعطاء الأولوية لملاحقة الجرائم الفيدرالية على الطائرات التجارية.

نظرًا لأن معظم المشكلات تتعلق بالأقنعة ، فمن المحتمل أن تسقط تقارير الركاب الجامحة بمجرد انتهاء تفويضات القناع ، كما قال ديل مونتي.

لم تعد هناك حاجة للأقنعة على العديد من شركات الطيران الأوروبية الكبرى ويمكن أن تنتهي في الولايات المتحدة في 18 أبريل ، عندما ينتهي التفويض الفيدرالي. من ناحية أخرى ، من المتوقع أن تبقي آسيا على الولايات لفترة أطول. لا تزال أخبار الطيارين المشاغبين في المنطقة شحيحة ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ثقافة ارتداء الأقنعة الذي يسبق الوباء.

قال ديل مونتي إنه حتى مع انتهاء التفويضات ، فمن غير المرجح أن تعود الحوادث إلى أرقام ما قبل الوباء.

ووفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، فإن حوالي 28٪ من تقارير الركاب الجامحة في الولايات المتحدة في عام 2021 لم تكن مرتبطة بالأقنعة. مع تجاهل الحوادث المتعلقة بالأقنعة تمامًا ، زادت حوادث الركاب الجامحة بنحو 1,300٪ العام الماضي مقارنة بالسنوات الخمس التي سبقت الوباء ، وفقًا لحسابات CNBC.

قالت سارة نيلسون ، رئيسة جمعية مضيفات الطيران- CWA ، إن أكثر الهجمات عنفًا على متن الطائرة "لا علاقة لها بالأقنعة". في بيان نشر في 15 فبراير دعماً لقائمة مركزية للمسافرين المحظورين المشتركة بين شركات الطيران.

ومع ذلك ، قال ديل مونتي ، من غير المرجح أن تختفي المشكلة قريبًا.  

قال: "أشك بصدق ... الأحمق الجاهل الذي أصبح فجأة خبيرًا في كل من علم الأوبئة وسيادة القانون سيهدأ بسبب عدم وجود قناع". "سيجد هذا الشخص بلا شك بعض الظلم الصغير الآخر لتهيئة الظروف التي سينتهي بها الأمر بتغريمه أو سجنه".

بالإضافة إلى ذلك ، قد يتعين على شركات الطيران التعامل مع مشكلة أخرى تتعلق بالأقنعة حينها - "تطرف" الطيارين الذين يريدون استمرار التفويضات.

وقال: "قد يستبدلون أولئك الذين يرفضون ارتداء الأقنعة على أنهم جامحون".