تريد JetBlue شراء خطوط سبيريت الجوية ، وهذا أمر سيئ. منذ أبريل ، دخلت الشركة في معركة مع منافستها الأصغر ، فرونتير إيرلاينز ، انتهت اندماج الروح المحتمل. في 20 يونيو ، جيت بلو رفعت سعر العرض إلى 3.6 مليار دولار ، أي ما يقرب من الثلثين أعلى من القيمة الحالية لعرض فرونتير ، والذي يبلغ حوالي 2.2 مليار دولار.
في بعض الأحيان ، تضاعف سعر JetBlue المعروض تقريبًا من فرونتير ، لكن مجلس إدارة سبيريت ظل ثابتًا رفضت تقدم جيت بلو خوفا من احتكار المنظمين لعرقلة الصفقة. وزارة العدل الأمريكية هي يقاضي بالفعل JetBlue لمنع شراكة مقترحة مع شركة أمريكان إيرلاينز ، والتي يقول المدعون إنها ستقلل المنافسة بشكل غير عادل.
يتفاوض مجلس إدارة Spirit الآن مع كل من JetBlue و Frontier ، ويأمل في إنهاء المحادثات قبل اجتماع المساهمين في الشركة في 30 يونيو. في خطاب مرفق بآخر عرض لشركة JetBlue ، كتب الرئيس التنفيذي روبن هايز أنه يأمل في "التوصل إلى اتفاق ودي ، تفاوضي" مع مجلس إدارة Spirit.
إذا كان هذا الاتفاق ليس قريبًا ، هدد هايز بمواصلة حملة JetBlue لإقناع مساهمي Spirit بالتصويت ضد عرض استحواذ Frontier في اجتماع 30 يونيو. جيت بلو هو أيضا مناشدة مساهمي سبيريت مباشرة لتجاوز مجلس الإدارة وبيع أسهمهم إلى JetBlue مقابل 33.50 دولارًا للسهم - زيادة بنسبة 57٪ من سعر السهم في اليوم السابق لعرض الشركة.
عرضت JetBlue ل تبيع بعض أصولها لتجنب تدقيق مكافحة الاحتكار (على الرغم من أنها ترفض التخلي عن شراكتها مع أمريكان إيرلاينز) ، وعرضت أن تدفع لشركة سبيريت 350 مليون دولار كرسوم تفكيك إذا تم حظر الصفقة في نهاية المطاف من قبل المنظمين.
لماذا تهتم JetBlue بشراء Spirit؟
هناك تسلسل هرمي واضح بين شركات الطيران المحلية الأمريكية. تسيطر أكبر أربع شركات طيران - أمريكا ، وجنوب غرب ، ودلتا ، ويونايتد - على ثلثي السوق. بعد ذلك ، حدث انخفاض حاد في الحصة السوقية بين شركات الطيران الإقليمية وذات الميزانية المحدودة ، ولا يتحكم أي منها في أكثر من 6٪ من السوق.
لكن الارتباط بين سبيريت وإما فرونتير أو جيت بلو من شأنه أن يخلق خامس أكبر شركة طيران محلية في الولايات المتحدة من حيث حصتها في السوق. في كلتا الحالتين ، ستكون شركة الطيران الجديدة أقل من منافسيها الإقليميين وذوي الميزانية المحدودة ، وستقترب كثيرًا من نطاق شركات الطيران الأربع الكبرى. كما كتب هايز في رسالته إلى مجلس إدارة Spirit ، فإن الدمج بين Spirit و JetBlue من شأنه أن "يخلق منافسًا وطنيًا حقيقيًا لشركات النقل القديمة المهيمنة."
تعتبر Spirit جذابة بشكل خاص لشركة JetBlue نظرًا لوجودها في Fort Lauderdale و Orlando. كلتا الوجهتين في فلوريدا مدرجتان في قائمة JetBlue لستة "مدن التركيز”(pdf) حيث تهدف إلى توسيع نطاق انتشارها. الاندماج مع Spirit سيمنح JetBlue الوصول إلى البوابات والطرق في كلا المطارين ويجعل شركة الطيران المدمجة أكبر منافس في هاتين المدينتين.
سيؤدي الاندماج أيضًا إلى زيادة حجم أسطول طائرات JetBlue وقائمة الطيارين الخاصة بها. بعد حالات تقاعد واسعة النطاق خلال الجائحة ، الطيارون يعانون الآن من نقص في المعروض، مما تسبب في شركات الطيران إلغاء الرحلات مثلما يرتفع طلب المستهلكين على السفر الجوي.
أخيرًا ، تريد JetBlue شراء Spirit لأنها ستمنع Frontier من شراء Spirit. أدرجت JetBlue عملية اندماج Frontier-Spirit الناجحة كمخاطر أعمال محتملة في في كانون الثاني (يناير) ، تقديم SEC. كتبت الشركة: "إذا كان الاندماج المقترح [بين فرونتير وسبريت] يلبي موافقة الجهات التنظيمية وحامل الأسهم ، فمن المتوقع أن تكون شركة الطيران المدمجة منافسًا أكبر لشركة جيت بلو ، مما قد يؤثر على قدرتنا التنافسية".
خسر كل من JetBlue و Frontier مئات الملايين من الدولارات خلال الوباء. كما لاحظت JetBlue في ملف SEC الخاص بها ، يعمل كلاهما في صناعة طيران محلية "تتميز بهوامش ربح منخفضة وتكاليف ثابتة عالية ومنافسة سعرية كبيرة" ضد "المنافسين [الأكبر] ولديهم موارد مالية أكبر واسمهم معروف." بالنسبة لأي من الشركتين ، فإن إضافة منافس جالوت آخر إلى تلك القائمة يمثل تهديدًا وجوديًا.
المصدر: https://qz.com/2180978/why-jetblue-is-so-desperate-to-buy-spirit/؟