لماذا هي سيارة هجينة وليست سيارة كهربائية بالكامل

ديترويت - المحركات العامة' قد يكون المستقبل في السيارات الكهربائية بالكامل ، لكنها لا تزال بحاجة إلى طرازاتها الحالية لدفع الفواتير للسماح لها بالاستثمار في تلك المنتجات الجديدة.

هذا أحد الأسباب التي جعلت صانع السيارات يوم الثلاثاء قد كشف عن 2024 شيفروليه كورفيت E-Ray - أول نسخة "مكهربة" أو هجينة من السيارة الرياضية الشهيرة. كما تتميز بنظام الدفع الرباعي ، وهو الأول من نوعه للجيل الثامن ، أو C8 ، كورفيت.

أخبار الاستثمار ذات الصلة

قد تفاجئ السيارة - التي تبدأ من حوالي 104,000 دولار عندما يتم إصدارها في وقت لاحق من هذا العام - بعض المستهلكين ، لأنها خطوة نحو كهربة كاملة ولكن وحيد القرن في تشكيلة جنرال موتورز. أوقف صانع السيارات في ديترويت جميع السيارات الهجينة ، بما في ذلك المكونات الهجينة ، للتركيز الاستثمار في جميع السيارات الكهربائية.

فلماذا نصنع كورفيت هجينة؟ تقول جنرال موتورز إن هناك عدة أسباب ، ولكن بشكل عام ، كانت شركة صناعة السيارات تعمل بالفعل على تطوير التكنولوجيا قبل طموحاتها الكهربائية الأكثر عدوانية. إنه أيضًا سوق جديد لذلك يجب أن يساعد الشركة في اختبار مياه كهربة السيارة الأيقونية.

صرح مارك ريوس ، رئيس جنرال موتورز ، قائلاً: "إنها مجرد فرصة سوق جديدة بالنسبة لنا كشركة لعرض هندستنا وتطويرنا للهندسة المعمارية الكاملة لـ C8". فيل ليبو من قناة سي إن بي سي. تواصل جنرال موتورز وشيفروليه زيادة ما نقدمه لعملاء كورفيت. "

أكد Reuss العام الماضي أن كورفيت الكهربائية قادمة، لكن جنرال موتورز لم تعلن عن توقيت إصدار EV.

السبب الأكثر وضوحًا للهجين هو كورفيت ، لذا فإن جنرال موتورز تقوم بأشياء خاصة من أجلها. كانت السيارة سيارة هالة بالنسبة لشركة صناعة السيارات منذ 70 عامًا. إنه شيء تعتبره الشركة دائمًا في فئة خاصة بها ، مع القدرة على جذب مشترين جدد إلى الشركة بشكل عام.

سيارة الجيل الثامن الحالية مميزة بشكل خاص لأن جنرال موتورز دخلت فيها سيارة رياضية متوسطة المحرك للحصول على أداء أفضل ، نقل المحرك من أسفل غطاء المحرك إلى خلف مقعدي ركاب السيارة.

تتميز C8 بمحرك وبنية كورفيت حصريتين. تشترك كل مركبة جنرال موتورز تقريبًا في المنصات والمحركات والميزات الأخرى. على سبيل المثال ، كل من جنرال موتورز شاحنات وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم على نفس النظام الأساسي وتتميز إلى حد كبير بنفس المحركات.

قال رويس: "هناك فقط بنية لا تصدق تحتها ، وقد تم التخطيط للهندسة المعمارية وهندستها لعدد غير قليل من المتغيرات".

كانت آخر سيارة جنرال موتورز تستخدم بنية كورفيت المعدلة هي نسخة الجيل السادس ، مع كاديلاك XLR قصيرة العمر ، والتي تم إيقافها في عام 2009.

يقول المسؤولون أيضًا إن السيارة الهجينة تم تطويرها جنبًا إلى جنب مع C8 كورفيت العادية ، والتي ظهرت لأول مرة في يوليو 2019.

هذا يعني أن معظم ، إن لم يكن كل ، رأس المال للبحث والتطوير للسيارة قد تم تخصيصه مسبقًا خطط EV المعجلة من جنرال موتورز. لن يحتاج مصنع كورفيت في كنتاكي أيضًا إلى أي استثمار إضافي أو توقف عن العمل للتغيير ، وفقًا لمتحدث باسم جنرال موتورز.

قال ستيف ماجوروس ، نائب رئيس التسويق في شفروليه ، خلال مؤتمر إحاطة إعلامية. "ولكن في غضون ذلك ، لدينا الكثير من النطاق الترددي التكنولوجي الذي لا يزال بإمكاننا تفريغه مع كورفيت."

صُمم النظام الهجين خصيصًا للجيل الثامن من كورفيت ، وفقًا لما قاله هارلان تشارلز ، مدير تسويق منتجات شفروليه كورفيت. يتم شحن نظام البطارية - حزمة بطارية 1.9 كيلو وات في الساعة بين المقاعد - عن طريق الطاقة المتجددة من السواحل والفرملة ، وكذلك أثناء القيادة العادية.

يسمح النظام لسيارة كورفيت بالبدء بهدوء بدلاً من إصدار صوت طافوا V8 ، ويحسن التسارع ، وربما الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة. رفضت جنرال موتورز إطلاق توقعات ميلا في الغالون ، والتي بالنسبة لـ C8 العادي هو 19 ميلا في الغالون مجتمعة.

قد تغير كورفيت الكهربائية بالكامل في المستقبل أكثر من مجرد مجموعة نقل الحركة في السيارة. أخبار السياراتنقلاً عن متنبئين في الصناعة ، أفاد العام الماضي أنه من المتوقع أن تطرح جنرال موتورز نسخة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل من كورفيت في حوالي عام 2025.

تم التكهن بشأن سيارة كورفيت SUV لسنوات بعد نجاح شركات تصنيع السيارات الرياضية الأخرى مثل بورش ومازيراتي وغيرها من التوسع بنجاح في مثل هذه السيارات. فورد للسيارات حققت أيضًا نجاحًا من خلال استخدام التسمية والشارات وخصائص موستانج لـ موستانج ماك إي الكهربائية بالكامل.

لقد ذهب فورد إلى حد القول إن Mach-E هو السبب الذي يجعل صانع السيارات قادرًا على الاستمرار لإنتاج إصدارات V-8 للسيارة. يمكن لشركة جنرال موتورز أن تفعل شيئًا مشابهًا.

ورفض المتحدث باسم جنرال موتورز التكهن بتوسيع كورفيت ، مشيرًا إلى أن الشركة اطلعت على التقارير ولن تشارك في التكهنات.

في أواخر عام 2019 ، قال آدم جوناس ، المحلل في Morgan Stanley ، إن أ ماركة كورفيت الفرعية يمكن أن تصل قيمتها إلى 7 مليار دولار إلى 12 مليار دولار لشركة صناعة السيارات.

أوضح Reuss من جنرال موتورز أن الشركة غير مهتمة بالسيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء منذ ذلك الحين أوقفت شيفروليه فولت في أوائل عام 2019. وقد وصف مثل هذه المركبات بأنها مكلفة للغاية في الإنتاج وباعتبارها انتقالية في الدفع إلى السيارات والشاحنات الكهربائية بالكامل.

قال رويس: "لا يوجد جزء إضافي من هذا". "هذا نظام مكهرب موجه للأداء حقًا."

بصرف النظر عن تخلي الشركة عن PHEVs ، قال المسؤولون إن الوزن الزائد للبطاريات الإضافية وتقنيات المكونات الإضافية سيقلل من أداء السيارة. ستكون كورفيت الكهربائية بالكامل أثقل وزنًا ولكنها تستفيد من عزم الدوران الفوري تقريبًا وديناميكيات قيادة المركبات الكهربائية الأخرى لتعويض زيادة الوزن.

قال مايك كوجيبا ، كبير مهندسي تطوير كورفيت: "كانت مهمة هذه السيارة هي الأداء والأداء والأداء". كان على كل كيلوغرام أو رطل أن يشق طريقه من وجهة نظر جماعية. ... لقد أضر بالأداء ، بكل بساطة وبساطة. "

- سي إن بي سي فيل ليبو في هذا التقرير.