لماذا تقوم إدارة الإسكان والتوظيف العادل في كاليفورنيا بمضايقة Activision و Tesla؟

منذ أن كان إيلون ماسك صغيرًا جدًا "خطط للهروب من محيطه وحلم بمكان يسمح لشخصيته وأحلامه بالازدهار". هذه هي كلمات آشلي فانس من سيرته الذاتية لعام 2015 عن رجل الأعمال الرائع. ووفقًا لفانس ، فإن ماسك "رأى أمريكا في أكثر أشكالها مبتذلة ، كأرض الفرص والمرحلة الأكثر احتمالية لجعل تحقيق أحلامه أمرًا ممكنًا".

تعد رؤية ماسك الشاهقة للولايات المتحدة مفيدة كنقطة انطلاق فيما يتعلق بما تصنعه شركة Tesla ، صانع السيارات الكهربائية الذي نماه Musk ليصبح عملاقًا تجاريًا ضد أطول الاحتمالات ، قائمًا الآن في كاليفورنيا. أصبحت الهيئات التنظيمية للولاية على نحو متزايد غير جديرة بالعقول التجارية اللامعة داخل الولاية ، وتعتبر وزارة التوظيف العادل والإسكان في كاليفورنيا (DFEH) دليلًا قبيحًا على هذه الحقيقة.

للحصول على معلومات أساسية ، رفعت DFEH دعوى قضائية ضد Tesla في فبراير بدعوى التمييز العنصري والمضايقات المنهجية. ومن الجدير بالذكر في الدعوى أن محامي وزارة المالية وحقوق الإنسان قد استندوا إليها على قصص إعلامية وشكاوى إدارية لم تحقق الوكالة الحكومية نفسها في الواقع. حيث يصبح الأمر مقلقًا إلى حد ما هو الطبيعة المروعة للادعاءات التي لم تكلف الهيئة التنظيمية عناء النظر فيها. في الواقع ، تؤكد الدعوى أن مصنع تسلا في فريمونت "معزول عنصريًا" و "سفينة عبيد".

من المفترض أن تثير هذه المزاعم في وجوههم دهشة متشككة. هذا لأنه كجزء من شراء سيارة Tesla ، فإن إحدى الامتيازات للمشتري هي جولة في المصنع. علاوة على ذلك ، أبقى ماسك مصانعه مفتوحة منذ فترة طويلة أمام صانعي السيارات من جميع النطاقات مع انتشار السيارات الكهربائية في المقام الأول. من وجهة نظر المسك ، كلما كان الأمر أكثر مرحًا. كلما تم قبول المزيد من السيارات الكهربائية على أنها مستقبل السيارات ، كانت احتمالات نمو تسلا نفسها أفضل.

تُذكر كلتا الحكايتين كطريقة للتشكيك في الطبيعة الوحشية للتهم. هذا لأنه بالنسبة للعديد من مشتري Tesla ، يتعلق الأمر بأكثر من السيارة. يتعلق الأمر بإجراء عملية شراء بحيث يكون الصواب أو الخطأ هو الطريق نحو تحسين الحياة على هذا الكوكب. إذا كان هذا صحيحًا ، فهل يعتقد أي شخص بجدية أن تسلا ستسمح للمشترين المتحمسين برؤية أكبر من السيارة بالدخول إلى مصنع تم الفصل العنصري فيه في أحسن الأحوال ، و "سفينة الرقيق" في أسوأ الأحوال؟ السؤال يجيب على نفسه.

بالنظر إلى رجال الأعمال الآخرين والمنافسين المحتملين ، هل يعتقد أي شخص بجدية أن ماسك سيسمح لهم بمشاهدة 19^th شروط القرن لعلامة تجارية تفخر بالاندفاع نحو مستقبل قيادة مختلف تمامًا إلى القرن الحادي والعشرين^st؟ هذا السؤال يجيب بالمثل على نفسه.

باختصار ، منذ البداية كان ينبغي على وزارة المالية وحقوق الإنسان أن تجد نفسها تتساءل بجدية عن صحة القصص الإعلامية والشكاوى الأخرى. لم يتعاملوا بأي شكل من الأشكال مع Tesla التي استحوذت بعمق على حماس عملائها ومساهميها ، ولكن أيضًا قلوبهم. في الواقع ، حتى كتابة هذه السطور ، لم يكن هناك أي ادعاء من وزارة المالية أن محاميها قد زاروا المصنع الذي يقع في قلب دعواها القضائية. في الأساس ، تقوم DFEH برفع دعوى قضائية بدون دليل يدعم تقديمها ، والأسوأ من ذلك ، أنها تفعل ذلك دون تزويد Tesla بأي تفاصيل حول الادعاءات التي قيل إنها أبلغت دعواها.

كل ذلك يستدعي انحرافًا قصيرًا أو انحرافًا. هنا يجدر الإشارة إلى أن DFEH بطريقة حاسمة على عكس وكالة الدولة النموذجية. على وجه الخصوص ، تعمل DFEH كشركة محاماة في حد ذاتها حيث لا يتم صرف عائدات تسوياتها بالكامل إلى المدعين. بدلاً من ذلك ، تحتفظ الوكالة بجزء لدفع نفقاتها الخاصة ، جنبًا إلى جنب مع مكاتب المحاماة الخارجية التي تستعين ببعض أنشطتها لها. إن القول بأن هذا الترتيب يخلق تضاربًا جوهريًا في المصالح عندما يتعلق الأمر بسرقة الأعمال التجارية ذات الجيوب العميقة ، يجلب معنى جديدًا للتقليل من قيمتها.

وكما يمكن للقراء أن يتخيلوا على الأرجح ، فإن تسلا ليست فقط هي التي تخضع لسلوك DFEH المريب. في تحقيقهم بشأن شركة ألعاب الفيديو Activision التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها ، تبين أن DFEH انتهكت قواعد الأخلاقيات القانونية في كاليفورنيا عندما لم يكشف اثنان من محاميها عن عملهم في السابق في القضية على المستوى الفيدرالي. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو محاولات DFEH غير المسبوقة والمتكررة لمنع تسوية فيدرالية لمتابعة قضيتها ، وهي خطوة كانت ستؤخر وصول الأفراد المتضررين إلى صندوق تسوية بقيمة 18 مليون دولار.

بالتطبيق على Tesla ، والعلامة التجارية نفسها حيث تسعى جاهدة من أجل "الغرض" فوق الأرباح الناتجة عن تصنيع السيارات ، ربما ليس من المستغرب أن يحدث DFEH على هذا النحو. قد تخيف الدعاوى القضائية مثل تلك التي تقدمها DFEH شركة مثل Tesla نظرًا لقاعدة عملائها ؛ ربما في تسوية مكلفة ، ولكن أيضا في وقت مبكر. أجرت DFEH مؤخرًا جدلًا غير مسبوق بقيمة 100 مليون دولار من شركة Riot Games. ببساطة ، لا تستطيع Tesla أكثر من أي شخص المخاطرة بالتسوية مع علامتها التجارية التي قد تنبثق من مزاعم مروعة وطويلة تعطي انطباعًا بـ "سفينة الرقيق".

وهذا هو السبب في أن استجابتها مشجعة. وبدلاً من الرضوخ ، رد تسلا في إحدى المدونات على أنه "على مدى السنوات الخمس الماضية ، سُئل DFEH في ما يقرب من 50 مناسبة من قبل الأفراد الذين يعتقدون أنهم تعرضوا للتمييز أو المضايقة للتحقيق مع تسلا. في كل مناسبة ، عندما أغلقت DFEH تحقيقًا ، لم تجد سوء سلوك من Tesla ". آمين.

في إطار المقاومة ، تطلب Tesla من DFEH وضع رقائقها التي يضرب بها المثل على الطاولة ؛ من المحتمل ألا يكون بها رقائق. الدليل الذي يدعم الادعاء السابق هو الحقيقة المذكورة أعلاه حول مصانع الشركة المفتوحة للغاية.

ومع ذلك ، يجدر السؤال عما إذا كان الضرر قد حدث بالفعل. من المعروف أن ماسك قد نقل بالفعل مواهبه الخارقة إلى تكساس وطرقها التنظيمية والتقاضي الأخف وزناً ، إلى جانب أجزاء كبيرة من تسلا. هل سيتم نقل مصنع Fremont التابع للشركة في النهاية ، جنبًا إلى جنب مع شركات Musk الأخرى (مثل SpaceX ، Solar City) التي يوجد مقرها حاليًا في كاليفورنيا؟ هذا هو السؤال. ومن المحزن أن تسأل.

لمعرفة السبب ، يرجى إعادة التفكير في شاب مسك يخطط للهروب إلى الولايات المتحدة العظيمة. بمجرد وصوله إلى هنا ، أدرك ماسك أن كاليفورنيا ستكون مرحلته الأساسية التي يترك بصمته الهائلة على التقدم التجاري والعالمي فيه. للقيام بذلك ، يتعرض الآن هو وشركاته للمضايقات بطريقة باهظة الثمن.

كم هو محزن إذا كان الشباب داخل الولايات المتحدة وخارجها ، ولكن برؤى حالمة مثل إيلون ماسك ، يدونون الملاحظات لأن كاليفورنيا أصبحت أكثر عداءًا للأعمال التجارية. هل هذه هي الطريقة التي تريد بها Golden State حقًا أن تنتهي قصتها الجميلة؟