لماذا يشعر الكثير من سائقي السيارات بالاضطهاد عندما يحكمون العالم في الواقع؟

بالنسبة لبعض الصحف، يعتبر فرض مخالفات السرعة بمثابة “حرب على سائقي السيارات”. الجبهة الأخيرة في هذه الحرب المفترضة تقودها مجموعة لا تُعرف عادة بميولها المتطرفة المناهضة للسيارات.

وفقا للعنوان على أ انتشار الصفحة مزدوج في الأمس ديلي تلغراف "النخبة عازمة على قتل السيارة".

يميل الأشخاص من النخبة إلى أن يكونوا مالكي تيسلا ولامبورغيني، لذا فهو ادعاء غريب بالنسبة لـ برقية ليصنع. على ماذا تستند الصحيفة في ادعائها وهل السيارة معرضة للانقراض مثل الباندا العملاقة أو وحيد القرن الأسود؟

ويبدو أن المطالبة تستند إلى "زيادة أقساط التأمين، ومناطق الشحن الجديدة في المدن، والقيود المفروضة على الطرق لمكافحة التلوث".

في مواجهة مثل هذه التهديدات الوجودية، لا بد أن يكون عدد السيارات قد انخفض إذن؟ بالكاد. ال برقية وتعترف نفسها: «لقد زاد عدد السيارات المرخصة على الطرق كل عام تقريبًا على مدى العقدين الماضيين، من 27 مليونًا في عام 2000 إلى 35 مليونًا في عام 2020».

فهل يتم تسعير سائقي السيارات في الآونة الأخيرة خارج الطريق؟ مرة أخرى، لا. وتبقى تكلفة السيارات أقل من تكلفة النقل العام. وفقا لمؤسسة RACوارتفعت أسعار الحافلات بنسبة 65-70% على مدى السنوات العشر الماضية، في حين ارتفعت تكلفة السيارات بنسبة 20% خلال نفس الفترة.

الذهاب الهولندية

سائقي السيارات في بريطانيا، تنص على برقية"مواجهة عاصفة كاملة من المخططات المستوحاة من وايتهول لخفض استخدام السيارات في المناطق الحضرية وأزمة دولية تدفع أسعار البنزين إلى مستويات قياسية."

ويحذر برقية، "سوف يزداد الأمر سوءًا."

كيف ذلك؟ "لقد توصل عشاق الدراجات في وايتهول إلى مبلغ 245 مليون دولار لإنشاء ممرات جديدة للدراجات، ودراسات للمشاة والجدوى لإنشاء "ميني هولاندز" في 19 مدينة."

يبدو مبلغ 245 مليون دولار مبلغًا كبيرًا، لكنه يستحق ذلك مشاريع 134 ولوضع هذا في الاعتبار، وافقت الحكومة مؤخرًا على تخصيص مبلغ 306 ملايين دولار مجرد تقاطع طريق سريع جديد.

ويتضاءل الأمر إلى حد كبير عندما تفكر في نفق سيلفرتاون المخصص لحركة السيارات فقط في لندن تكلف ما يقرب من 2.5 مليار دولار على مدى 30 عاما.

على الرغم من هذه الحقائق المالية الباردة والصعبة، قال وزير النقل السابق جون سبيلار لصحيفة The New York Times برقية- وهو الجهاز المعروف باسم الجزء الصوتي لحزب المحافظين الحاكم - أن الحكومة لديها "موقف مناهض للسيارات".

إنه مناهض للسيارات لدرجة أنه لا يزال هناك برنامج بقيمة 33 مليار دولار لبناء المزيد من الطرق لسائقي السيارات.

ويتساءل: "كيف وصلنا إلى هذا العداء الواضح للسيارة". برقية، على ما يبدو على محمل الجد.

تؤكد الصحيفة أن الإجابة على السؤال "كيف دخلت بريطانيا الحرب على السيارة... يمكن إرجاعها إلى أزمة الطاقة عام 1973"، مشيرة إلى أن ذلك حدث عندما تم تطبيق الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة وهو 70 ميلاً في الساعة.

ومن المثير للصدمة أن الإدارات اللاحقة أدخلت كاميرات السرعة للقبض على سائقي السيارات مسرعة.

الكاميرات، تواصل برقية"، إلى جانب استراتيجية جديدة للطرق تهدف إلى خفض عدد الوفيات إلى النصف تقريبًا".

(هذا أمر سيئ؟)

وقال عضو البرلمان عن حزب المحافظين، كريج ماكينلاي، للصحيفة، إن هذا جزء من برنامج "تافه".

واشتكى النائب عن جنوب ثانيت من أن "سائقي السيارات أصبحوا بقرة حلوب أخرى للحكومة المحلية والحكومة الإقليمية ورؤساء البلديات والحكومة المركزية".

وأضاف: "علينا فقط أن نتخلص من شعر الناس، وأوقفوا التهويل، وأوقفوا الإزعاج".

• برقية لا تتوسع القطعة في عنوانها الرئيسي الذي يزعم أن هناك "نخبة" "مصممة على قتل السيارة".

وبدلا من ذلك، تقتبس الصحيفة وثيقة سياسية صدرت العام الماضي قال فيها رئيس الوزراء بوريس جونسون: “أنا أدعم المجالس، من جميع الأحزاب، التي تحاول تشجيع ركوب الدراجات واستخدام الحافلات. وإذا كنتم ستعارضون هذه المخططات، فيجب أن تخبرونا ما هو البديل المتاح لكم، لأن محاولة الضغط على المزيد من السيارات وعربات التوصيل على نفس الطرق والأمل في الأفضل لن ينجح.

وفي الوقت نفسه، يواصل سائقي السيارات استخدام 247,100 ميل من الطرق في المملكة المتحدة، مع إغلاق عدد قليل فقط من هذه الطرق السريعة أمام استخدامها. ولدى سائقي السيارات أيضًا شبكة مخصصة من الطرق السريعة بطول 2,300 ميل.

وكما يقول المثل، تبدو المساواة وكأنها قمع عندما تكون معتادًا على الامتيازات. ومع ذلك، يبدو أن المساواة بين راكبي الدراجات والمشاة ومستخدمي وسائل النقل العام ما زالت بعيدة المنال. بعض الحرب.