لماذا تتدافع تسلا وفولكس فاجن ونيو للحصول على الجرافيت؟

• البيت الابيض أصبح الآن أكثر يأسًا من أي وقت مضى لتأمين سلسلة التوريد الأمريكية للمعادن المهمة.

يتضمن ذلك العناصر الأرضية النادرة ومواد البطاريات ، مثل الليثيوم والكوبالت والجرافيت - وكلها أساسية ليس فقط للسيارات الكهربائية وتخزين الطاقة ، ولكن لمكونات الكمبيوتر والأجهزة المنزلية وتكنولوجيا الطاقة النظيفة بشكل عام.

تسيطر الصين على معظم هذا السوق ...

والخطوة الأمنية الوحيدة لسلسلة التوريد الفعالة حقًا هي إعادة كل شيء إلى المنزل.

في حين أن الإعلانات المتفرقة من قبل عمال المناجم المبتدئين الذين يستكشفون أماكن في أمريكا الشمالية لمصادر جديدة لمواد البطاريات هذه تقدم بعض الأمل ، إلا أنها تمثل فرصًا محفوفة بالمخاطر للمستثمرين.

أول شركة تتطلع إلى إحضار أحد أهم مواد البطاريات إلى الوطن هي مجموعة Graphex المحدودة (GRFXY)التي أعلنت للتو تخطط لإدراج في بورصة نيويورك (NYSE).

يجري Graphex عمليات في المنزل ...

لكنها أيضًا من بين أكبر المنتجين في آسيا ، حيث توجد مرافق معالجة الجرافيت الرئيسية بجوار أحد أكبر مناجم الجرافيت في العالم.

لقد كانت تنتج منذ ما يقرب من عقد من الزمان بالفعل ، وهي تهدف الآن إلى مضاعفة الإنتاج أربع مرات وبناء جسر بين عملياتها في آسيا وأمريكا الشمالية.

إنه اختيارنا لفرصة فريدة للحصول على موقع في توسع كبير يستهدف قلب سلسلة التوريد الأمريكية غير الآمنة - مواد البطاريات الثمينة التي يمكن أن تصنع ثورة الطاقة النظيفة أو تكسرها. وهي فرصة ذات نوع أقل من المخاطر التي تأتي مع المراهنة على صغار عمال المناجم الذين يقومون بالتحوط على اكتشاف طبيعة تجارية ، ومن ثم القدرة على تطويرها.

الجرافيت ليس لعبة للوافدين الجدد ، ويقود Graphex Group قدامى المحاربين الذين أثبتوا إنتاجهم.

من المتوقع أن يزداد الطلب على المعادن مثل الليثيوم والجرافيت بنسبة 4,000٪

على مدى العقود القليلة المقبلة ، البيت الأبيض يقول أن الطلب العالمي على هذه المعادن الهامة سينمو بنسبة تصل إلى 600٪.

القصة مستمرة

ولكن بشكل أكثر تحديدًا بالنسبة للمعادن مثل الليثيوم والجرافيت المستخدم في بطاريات السيارات الكهربائية ، سيزداد الطلب بنسبة تصل إلى 4,000٪.

يقول البيت الأبيض إن المشكلة تكمن في أن "الولايات المتحدة تعتمد بشكل متزايد على المصادر الأجنبية للعديد من الإصدارات المعالجة من هذه المعادن. على الصعيد العالمي ، تسيطر الصين على معظم سوق معالجة وتكرير الكوبالت والليثيوم والأتربة النادرة والمعادن الهامة الأخرى ".

الآن ، مع الحرب الروسية الأوكرانية ورد الفعل العنيف للعقوبات التي تغذي دورة السلع الأساسية التي كانت جارية بالفعل ، أصبح تأمين سلسلة التوريد لهذه المعادن أكثر إلحاحًا.

من المتوقع أن تتضاعف مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام ، ويتم تحفيز عمالقة السيارات لتجنب اضطرابات سلسلة إمداد البطاريات وارتفاع تكاليف المواد الخام.

وبينما يميل الليثيوم إلى الحصول على الكثير من الاهتمام عندما يتعلق الأمر بضغوط العرض ، فإن الجرافيت هو عنصر مهم آخر تم تجاهله هنا ، ويتوقع المحللون أنه بحلول عام 2030 ، الجرافيت سيكون الطلب أعلى بثلاث مرات من العرض. 

هذا موقف مقلق ، خاصة بالنسبة لمصنعي البطاريات الذين يبحثون عن ملف صناعة تقدر بمليارات الدولارات الذي يسير إلى الأمام بسرعة فائقة ...

سوق تخزين الطاقة الذي يتجه نحو بـ426 مليار دولار  ...

ومجموعة ضخمة من المصانع الأوروبية الضخمة للبطاريات ، بالإضافة إلى أكثر من عشرة مصانع جديدة مخطط لها في الولايات المتحدة.

كل هذا يشير إلى أن سوق الجرافيت العالمي يسير نحو 50 مليار دولار بنهاية هذا عقد.

ذلك لأن الجرافيت يشكل ما بين 20٪ -30٪ من مادة كل EV أو بطارية تخزين الطاقة. إنها مواد الأنود التي تجعل بطارية أيونات الليثيوم ممكنة في المقام الأول.

جسر الجرافيت من آسيا إلى أمريكا الشمالية

لا تنتج الولايات المتحدة حاليًا أي غرافيت على الإطلاق ، ولا يمكنها معالجته أيضًا.

يأتي كل الجرافيت المعالج في العالم من آسيا ، ويأتي 70٪ من الجرافيت المُستخرج من الصين. الصين ، بدورها ، مسؤولة عن معالجة كل الجرافيت تقريبًا الذي تستخدمه أي شركة مصنعة للبطاريات في العالم.

هذه مشكلة أمن قومي رئيسية والتي تعمل Graphex Group على حلها.

نظرًا لمكانتها كواحدة من أفضل 5 منتجي الجرافيت الكروي في الصين وواحدة من أفضل الشركات في العالم ، Graphex (GRFXY) تتطلع إلى أن تصبح المجموعة التي تبني أول جسر فوق الفجوة بين كل هذا الإنتاج الآسيوي ونقص الإنتاج الأمريكي.

منذ عام 2013 ، تعمل مجموعة Graphex بجوار أحد أكبر مناجم الجرافيت في العالم ، في مقاطعة هيلونغجيانغ الصينية. في الوقت الحالي ، تنتج 10,000 طن متري من الجرافيت الكروي - وهذا هو مستوى البطارية. لكن الخطط قيد التنفيذ لزيادة ذلك شنومك طن متري على مدى السنوات الثلاث المقبلة.

هذا هو نوع التوسع الذي تحتاجه أمريكا الشمالية بشدة.

وهذا بالضبط ما تفعله مجموعة Graphex - فهي تجلب التكنولوجيا الحاصلة على براءة اختراع إلى موطنها بحيث تمتلك أمريكا الشمالية منشأة معالجة للجرافيت الكروي الذي يعمل بالبطاريات.

يجري مصنع معالجة الجرافيت المخطط له في ميتشيغان، مع توقع قرار نهائي بشأن تحديد الموقع بحلول نهاية هذا الشهر ، ومن المتوقع أن تبدأ العمليات على الإنترنت في غضون عام.

تبلغ السعة الأولية المستهدفة لمصنع "صنع في أمريكا" التابع لمجموعة Graphex 10,000 طن متري سنويًا (TPA) ، مع وجود خطط لتكون قادرة على مضاعفة ذلك لتلبية الطلب المتزايد.

قد يكون توطين المعالجة النهائية للجرافيت لمصنعي بطاريات السيارات الكهربائية - بما في ذلك 13 مصنعًا ضخمًا أمريكيًا قيد التشغيل - أمرًا حيويًا لأمن سلسلة التوريد.

قد يؤدي توطين المعالجة النهائية للجرافيت أيضًا إلى تحقيق نقطة بيع كبيرة أخرى: فقد يجعلها أكثر موثوقية بشكل كبير لمصنعي البطاريات الأمريكيين. تكمن مشكلة عمال مناجم الجرافيت في أمريكا الشمالية الذين يظهرون الآن على الساحة في أنهم لا يمتلكون أي قدرات معالجة مثبتة من شأنها أن تأخذ الجرافيت المقشر الذي تم تعدينه وتحوله إلى ما يحتاجه مصنعو البطاريات: الجرافيت الكروي غير المطلي أو المطلي.

هذا يعني أنه حتى إذا أطلقت الشركات المزيد من عمليات تعدين الجرافيت في الولايات المتحدة ، فإن المنتج النهائي سيظل بحاجة إلى المعالجة في الصين ومن المرجح أن تظل سلسلة التوريد الخاصة بنا هشة للغاية.

تهدف Graphex Group إلى سد هذه الفجوة تمامًا ، من خلال جلب تقنية معالجة الجرافيت إلى المنزل.

نعتقد أن هذه مشكلة كبيرة عندما ترتفع أسعار معادن البطاريات وترسل تموجات عبر صناعة السيارات الكهربائية.

بالنسبة لشركة Graphex ومستثمريها ، قد تكون الفرصة المحتملة كبيرة.

قد تكون مرافق المعالجة في ميشيغان مجرد البداية ...

جرافكس (GRFXY) عن خطط طويلة الأجل للدخول في شراكة مع شركات سلسلة إمداد السيارات لإنتاج الجرافيت الكروي المطلي ، مع التوسع في المصب في إنتاج الأنود والبطاريات بالإضافة إلى الشراكة مع عمال مناجم الجرافيت الخام العالميين الآخرين.

الجرافيت: اللعبة الحاسمة للمحاربين القدامى فقط 

بمجرد خروج الجرافيت من الأرض ، يتطلب الأمر معالجة عالية التقنية لإنتاج مادة أنود من فئة البطاريات. إنها عملية معقدة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بتوسيع نطاق العمليات.

إنها ليست لعبة للوافدين الجدد.

جرافكس (GRFXY) ليس مشاركًا جديدًا. إنها واحدة من أكبر شركات المعالجة في العالم بعقود طويلة الأجل مع مناجم مملوكة للدولة واتفاقيات شراء مع كبرى شركات تصنيع البطاريات.

هذه ليست لعبة استكشاف عالية الخطورة - إنها مسرحية توسع لها بالفعل هوامش قوية (28٪ في عام 2021) وهي الآن تعبر المحيطات فيما يمكن أن يكون أحد أهم الأشياء التي تحدث للمصلحة الوطنية الأمريكية في الأمور الحاسمة. مشهد المعادن.

لا يتعلق الأمر فقط بالتعدين ...

يتعلق هذا بالمنتج النهائي الذي لم يكن لدى أمريكا الشمالية القدرة عليه من قبل.

ويتم كل ذلك من خلال ما يبدو أنه قوة عمودية جيدة التنظيم للغاية على طول سلسلة توريد الجرافيت.

مرة أخرى ، هذه شركة لديها قدرة معالجة على مستوى البطاريات في الصين مع مرافقها الخاصة ، ورخصة تصدير للجرافيت الكروي الذي يعمل بالبطاريات ، وتخطط لإعادة بنائه بالكامل في أمريكا الشمالية. وتقنية الشركة محمية بـ 23 براءة اختراع.

لم يعد الأمر يتعلق بالاكتشاف ... إنه يتعلق بالاكتشاف والمعالجة. إنها لعبة ذات تقنية عالية للتوسع ، ويبدو أن Graphex Group هي واحدة من أفضل المواقع للقيام بذلك مع قدامى المحاربين الذين يستعدون لتزويد الولايات المتحدة بأول جسر حقيقي لسلسلة التوريد.

من المقرر أن ينمو منتجو السيارات الكهربائية في السنوات القادمة

جنرال موتورز (رمزها في بورصة نيويورك: GM) هو نجم ديترويت حسن النية في إنتاج السيارات. والآن تتفرع وتتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي ، من المرجح أن تحذو شركات صناعة السيارات القديمة حذوها. على الرغم من أن شركة جنرال موتورز كانت موجودة منذ فترة طويلة ، إلا أن هذه نقطة تحول بالنسبة للشركة. إنهم يبذلون قصارى جهدهم للحد من الانبعاثات ، ومن المرجح أن يؤتي ثماره بمرور الوقت. لن يُبقي المساهمين الأكبر سناً سعداء فحسب ، بل يمكنه أيضًا جذب استثمارات جديدة من مستثمرين شباب يركزون على الاستدامة.

في إعلان رئيسي العام الماضي ، صانع السيارات الأمريكي الأكثر مبيعًا محمد ستقدم 30 نموذجًا كهربائيًا بالكامل على مستوى العالم بحلول منتصف هذا العقد. سيكون ما مجموعه 40 في المائة من طرازات الشركة الأمريكية المعروضة عبارة عن سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات (BEVs) بحلول نهاية عام 2025.

في الآونة الأخيرة ، أسقطت جنرال موتورز قنبلة أخرى في السوق مع الإعلان عن وحدة أعمالها الجديدة ، BrightDrop. تتطلع الشركة إلى الاستحواذ على حصة رئيسية من سوق التوصيل المزدهر ، مع خطط لبيع شاحنات وخدمات كهربائية لشركات التوصيل التجارية. جنرال موتورز لا تراهن فقط على المركبات الكهربائية. إنها تتطلع أيضًا إلى الاستفادة من طفرة السيارة المستقلة. في الآونة الأخيرة ، أعلنت أن شركتها الفرعية المملوكة للأغلبية ، Cruise ، قد تلقت للتو موافقة من California DMV لاختبار مركباتها المستقلة بدون سائق. وعلى الرغم من أنهم ليسوا أول من يحصل على مثل هذه الموافقة ، إلا أنها لا تزال أخبارًا كبيرة لجنرال موتورز.

فورد (NYSE: F) هو وزن ثقيل آخر في ديترويت يصنع موجات كبيرة في عالم السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى الإصدارات الجديدة من السيارات الكهربائية بالكامل من أفضل السيارات مبيعًا ، وهي F-150 وموستانج الشهيرة ، فإنها تقوم أيضًا بخطوات كبيرة لتحتل مكانتها الخاصة في سباق الهيدروجين أيضًا. في الواقع ، كشفت مؤخرًا النقاب عن أول خلية وقود هجينة في العالم المساعد السيارة الكهربائية ، سلسلة Ford Edge HySeries ، علامة أكيدة على التزام فورد بمستقبل مستدام.

صدمت شركة فورد الأسواق العام الماضي ، بفوزها على شركة تيسلا المفضلة للمستثمر بصفتها صانع السيارات الأفضل أداءً ، حيث تضاعفت مع مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل. قال آدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي لشبكة سي إن بي سي إن عام 2021 كان "حقًا عامًا انفراجًا بالنسبة لفورد ... كان بكل سهولة أهم عام استراتيجي للشركة منذ الأزمة المالية".

عاد صانعو السيارات الكهربائية الصينية إلى الموضة

Nio Limited (NYSE: NIO) ، أحد أكبر منافسي Tesla في الصين ، يتطلع إلى مواجهة الملك في الفناء الخلفي لها. تعمل الشركة على زيادة المبيعات وتقليص بياناتها المالية والبدء في إحراز تقدم محليًا. وبينما شهدت بعض الانتكاسات مع تراجع السوق الصينية الأوسع ، فإن الدعم من الحكومة يمكن أن يساعد في تخفيف مخاوف المستثمرين.

Nio لا ينتج السيارات الكهربائية فقط. كما أنها تحدث موجات كبيرة في سوق البطاريات. تخطط شركة Nio لبناء 4,000 محطة لتبادل البطاريات في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2025 ، وفقًا لرويترز وذكرت، نقلا عن رئيس الشركة تشين لي هونغ.

يظهر مبادلة البطارية كبديل أسرع لشحن المركبات الكهربائية ، والذي غالبًا ما يستغرق ساعات ، مما يجعل السيارات الكهربائية أقل جاذبية للمشترين المحتملين. لكن تبديل البطارية يمكن أن يوفر حلاً سريعًا وسهلاً للسائقين أثناء التنقل.

صانع سيارات صيني آخر ، Xpeng Motors (رمزها في بورصة نيويورك: XPEV) ، تتطلع أيضًا إلى اقتحام أماكنها الخاصة في سوق المركبات الكهربائية فائقة التنافسية. لقد طورت سيارة كهربائية بالكامل ومستقلة بالكامل يمكن طلبها ببضع نقرات على هاتفك. تتميز بمدى يصل إلى 250 ميلاً وستنقلك من النقطة أ إلى ب في وقت أقل مما قد يتطلبه الأمر لتوقف سيارة أجرة أو القيادة بنفسك. تم إعداد هذه الشركة التي غيرت قواعد اللعبة لتعطيل صناعة السيارات في العالم براحة وسهولة لا مثيل لها.

جذبت Xpeng أيضًا اهتمامًا كبيرًا من Big Money ، حيث تمكنت من جمع ما يقرب من مليار دولار من الضاربين الكبار مثل Alibaba ، وصندوق الثروة السيادية في أبو ظبي ، مبادلة وهيئة الاستثمار القطرية ، و Hillhouse Capital ، و Sequoia Capital China.

بدأ ازدهار السيارات الكهربائية في الصين للتو ، ويمكن أن تحقق Xpeng فوزًا كبيرًا. قال مايكل ج. دن ، الرئيس التنفيذي في ZoZo Go ، إن هذا العام ، من المقرر أن يستمر النمو القوي لأن الدعم لم يعد عاملاً.

حتى عام 2020 ، كانت معظم مبيعات السيارات الكهربائية في الصين مدفوعة بالدعم والتخفيضات والحصص. لقد انتهى ذلك العصر. تقوم NIO و Xpeng و BYD ببناء سيارات كهربائية عالمية المستوى يتبناها المشترون الصينيون بناءً على مزاياهم الخاصة. لم تعد الإعانات عاملا من العوامل ".

Li Auto (NASDAQ: LI) تكتسب أيضًا زخمًا في السوق الصينية المتفجرة. وعلى الرغم من أنه قد لا يكون من المخضرمين في السوق مثل Tesla أو حتى NIO ، إلا أنه سرعان ما يحدث موجات في وول ستريت حيث تتعهد الحكومة الصينية بدعم شركاتها المدرجة دوليًا. بدعم من عمالقة التكنولوجيا Meituan و Bytedance ، اتخذ Li نهجًا مختلفًا في سوق السيارات الكهربائية. بدلاً من اختيار السيارات الكهربائية النقية ، فإنها تمنح المستهلكين خيارًا مع سيارات الدفع الرباعي الهجين المبتكرة كروس أوفر. يمكن تشغيل هذه السيارة الشهيرة بالبنزين أو الكهرباء ، مما يساعد في تخفيف أحد أكبر المخاوف المرتبطة باعتماد السيارة الكهربائية: الافتقار إلى البنية التحتية للشحن.

تعرضت شركة Li Auto ، إلى جانب عدد من الشركات الصينية الأخرى ، لضربة هذا العام ، حيث تراجعت بنسبة 28٪ منذ يناير. لكن سيكون من الحكمة أن لا يتجاهل المستثمرون الشركات الصينية حتى الآن. هذا الأسبوع فقط ، شهدت الشركات الصينية ارتفاعًا هائلاً بعد الأخبار التي تفيد بأن بكين تتخذ خطوات تشتد الحاجة إليها لدعم الشركات المحلية ، وتحقيق الاستقرار في الأسواق الصينية ، وتعزيز النمو الاقتصادي للبلاد.

من المقرر أن تحقق كندا فوزًا كبيرًا في EV Boom أيضًا

محرك GreenPower (TSX: GPV) هي شركة مثيرة تنتج النقل الكهربائي على نطاق واسع. في الوقت الحالي ، يركز بشكل أساسي على سوق أمريكا الشمالية ، ولكن السماء هي الحد الأقصى مع تزايد الضغط على التحول إلى اللون الأخضر. كانت GreenPower في الخطوط الأمامية للحركة الكهربائية ، حيث تقوم بتصنيع حافلات وشاحنات تعمل بالبطاريات الكهربائية بأسعار معقولة لأكثر من عشر سنوات. من الحافلات المدرسية إلى النقل العام لمسافات طويلة ، لا يمكن تجاهل تأثير GreenPower على القطاع.

مجموعة NFI (TSX: NFI) هي واحدة من أكثر شركات صناعة النقل الجماعي الكهربائية إثارة في كندا. على الرغم من أنها لم تنتعش بعد من أعلى مستوياتها في يناير ، إلا أن NFI لا تزال تقدم للمستثمرين فرصة واعدة للاستفادة من طفرة السيارات الكهربائية بسعر مخفض. بالإضافة إلى تقاريرها المالية الإيجابية المتزايدة ، فهي أيضًا واحدة من القلائل في الأعمال التجارية التي تدفع بالفعل أرباحًا إلى مستثمريها. هذا ضخم لأنه يمنح المستثمرين فرصة للتعرف على هذه الصناعة المزدهرة بينما يكون السهم رخيصًا ويظل ثابتًا حتى يكتشف السوق أخيرًا هذه الأحجار الكريمة.

هناك طريقة أخرى للتعرف على صناعة السيارات الكهربائية وهي من خلال AutoCanada (TSX: ACQ)، وهي شركة تدير وكلاء السيارات من خلال كندا. تحمل الشركة مجموعة واسعة من السيارات الجديدة والمستعملة ولديها جميع أنواع الخيارات المالية المتاحة لتناسب احتياجات أي مستهلك. بينما تراجعت المبيعات هذا العام بسبب جائحة COVID-19 ، من المحتمل أن تشهد AutoCanada انتعاشًا مع زيادة القوة الشرائية والطلب على السيارات الكهربائية. مع وصول المزيد من السيارات الكهربائية الجديدة المثيرة إلى السوق ، سيكون AutoCanada بالتأكيد قادرًا على ركوب الموجة.

لا تنس أن تراقب عمال المناجم لأن هناك نقصًا في الإمدادات يلوح في الأفق

شركة Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) هي واحدة من أهم وأنجح شركات الليثيوم في أمريكا الشمالية ، مما يجعلها المرشح الأوفر حظًا في طفرة أسعار السلع الأساسية. من خلال اثنين من مشاريع الليثيوم ذات المستوى العالمي في الأرجنتين ونيفادا ، فإن Lithium Americas في وضع جيد لركوب موجة الطلب المتزايد على الليثيوم في السنوات القادمة. لقد جمعت بالفعل ما يقرب من مليار دولار من حقوق الملكية والديون ، مما يدل على أن المستثمرين لديهم الكثير من الاهتمام بخطط الشركة الطموحة ، ومن المرجح أن تواصل نموها الواعد وتوسعها لسنوات قادمة. خاصة إذا استمرت أسعار الليثيوم في الارتفاع.

إنه لا يتجاهل الطلب المتزايد من المستثمرين على التعدين المسؤول والمستدام أيضًا. في الواقع ، أحد أهدافها الأساسية هو إحداث تأثير إيجابي على المجتمع والبيئة من خلال مشاريعها.

Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX: TRQ) هي لاعب رئيسي آخر في صناعة الموارد والمعادن في كندا. وهي منتج رئيسي للفحم والزنك ، وهما موردان لهما مستقبل مختلف بشكل واضح. في حين أن العناوين الرئيسية تروج بالفعل لنهاية الفحم ، فإن الزنك معدن سيلعب دورًا رئيسيًا في مستقبل الطاقة لسنوات وسنوات قادمة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصراع المستمر في أوكرانيا ، فقد شهد الزنك سعره يرتفع وسط مخاوف من ضغوط الإمدادات التي تلوح في الأفق.

بالإضافة إلى عمليات الزنك ، تعتبر Turquoise Hill أيضًا منتجًا مهمًا لليورانيوم. يعتبر اليورانيوم مادة أساسية في إنتاج الطاقة النووية ، وهو ما يقترح العديد من المحللين أنه يمكن أن يكون مكونًا رئيسيًا في التحول العالمي إلى طاقة أنظف. على الرغم من أن المعدن لم يشهد حركة سعرية كبيرة في السنوات الأخيرة ، إلا أن هناك عددًا من المشاريع الجديدة التي سيتم طرحها عبر الإنترنت في جميع أنحاء العالم على المدى المتوسط ​​، والتي يمكن أن تكون نعمة لـ Turquoise Hill ، خاصة مع ارتفاع أسعار السلع الأساسية.

بواسطة. مايكل كيرن

**مهم! من خلال قراءة المحتوى الخاص بنا ، فإنك توافق صراحة على ما يلي. يرجى القراءة

بحرص**

البيانات التطلعية

يحتوي هذا المنشور على معلومات تطلعية تخضع لمجموعة متنوعة من المخاطر والشكوك وعوامل أخرى قد تسبب أحداثًا أو نتائج فعلية تختلف عن تلك المتوقعة في البيانات التطلعية. تتضمن البيانات التطلعية في هذا المنشور أن انتقال الطاقة العالمي سيستمر كما هو متوقع وأن السيارات الكهربائية ستستمر في النمو في حصتها في السوق وقبولها ؛ أن الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية والمواد المكونة والمعادن المستخدمة في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية سيستمر في النمو بشكل كبير ؛ أن سوق الجرافيت والمنتجات ذات الصلة سيستمر في التوسع وتحقيق نمو مزدوج الرقم في السنوات العديدة القادمة ؛ وأنه سيكون هناك نقص في الصين والولايات المتحدة وعلى الصعيد العالمي من الجرافيت الضروري لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية ؛ أن Graphex Group Limited ("الشركة") يمكنها الاستفادة من عملياتها وسمعتها الحالية في الصين للاستحواذ على حصة السوق من الطلب العالمي على الجرافيت ؛ أن الشركة يمكن أن توسع عملياتها التجارية إلى الولايات المتحدة والأسواق الأوروبية والحصول على حصة سوقية كبيرة لتوريد الجرافيت لبطاريات السيارات الكهربائية ؛ أن الشركة يمكنها الاستفادة من قربها من مناجم الجرافيت لتوسيع عملياتها والاستحواذ على حصتها في السوق للطلب العالمي على الجرافيت ؛ أن الشركة يمكن أن تحقق خطط أعمالها وأهدافها كما هو متوقع. تخضع هذه البيانات التطلعية لمجموعة متنوعة من المخاطر والشكوك وعوامل أخرى يمكن أن تسبب أحداثًا أو نتائج فعلية تختلف جوهريًا عن تلك المتوقعة في المعلومات التطلعية. تشمل المخاطر التي يمكن أن تغير أو تمنع هذه البيانات من أن تؤتي ثمارها أن التحول العالمي للطاقة قد لا يستمر كما هو متوقع وأن أنواعًا أخرى من مركبات الطاقة البديلة يمكن تطويرها واكتساب حصة في السوق على الأنواع الحالية من المركبات الكهربائية ؛ أن الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية كما يتم إنتاجها حاليًا والمواد المكونة والمعادن المستخدمة في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية حاليًا قد يكون أقل من المتوقع لأسباب مختلفة بما في ذلك تطوير مواد وتقنيات بديلة ؛ أن سوق الجرافيت والمنتجات ذات الصلة قد لا يتوسع ويحقق النمو كما هو متوقع ؛ أنه لأسباب مختلفة ، بما في ذلك إنتاج الجرافيت أو التقنيات البديلة من قبل منافسين آخرين للشركة ، قد لا يكون هناك نقص أو زيادة في الطلب على الجرافيت في الصين والولايات المتحدة و / أو عالميًا كما هو متوقع أو على الإطلاق ؛ أن الشركة قد تكون غير قادرة على الاستفادة من عملياتها وسمعتها الحالية في الصين للاستحواذ على حصة سوقية كبيرة من الطلب العالمي على الجرافيت ؛ أن الشركة قد لا تنجح في توسيع عملياتها التجارية إلى الولايات المتحدة والأسواق الأوروبية والفشل في الحصول على حصة سوقية كبيرة لتوريد الجرافيت لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين و / أو على الصعيد العالمي ؛ أن الشركة قد تكون غير قادرة على الاستفادة من قربها من مناجم الجرافيت لتوسيع عملياتها والاستحواذ على حصتها في السوق للطلب المحلي والعالمي على الجرافيت ؛ أن عمل الشركة قد يكون غير ناجح لأسباب مختلفة.

إخلاء المسؤولية

هذا الاتصال هو لأغراض الترفيه فقط. لا تستثمر أبدًا بناءً على اتصالاتنا. لم يتم تعويضنا من قبل Graphex ولكن قد يتم تعويضنا في المستقبل لإجراء إعلانات توعية للمستثمرين وتسويق لـ OTCQX: GRFXY. لم يتم التحقق من المعلومات الواردة في اتصالاتنا وعلى موقعنا الإلكتروني بشكل مستقل ولا نضمن صحتها. أهداف الأسعار التي أدرجناها في هذه المقالة هي آرائنا بناءً على تحليل محدود ، لكننا لسنا محللين ماليين محترفين ، لذا لا ينبغي الاعتماد على أهداف الأسعار.

مشاركة الملكية. يمتلك مالك Oilprice.com أسهمًا في Graphex Group Limited وبالتالي لديه حافزًا إضافيًا لرؤية أداء أسهم الشركة المميزة بشكل جيد. لن يقوم مالك Oilprice.com بإخطار السوق عندما يقرر شراء المزيد من الأسهم أو بيعها من هذا المُصدر في السوق. سيقوم مالك Oilprice.com بشراء وبيع أسهم هذا المُصدر لتحقيق أرباحه الخاصة. هذا هو السبب في أننا نؤكد أنك تبذل العناية الواجبة واسعة النطاق بالإضافة إلى طلب المشورة من مستشارك المالي أو وسيط تاجر مسجل قبل الاستثمار في أي أوراق مالية.

ليس مستشارا استثماريا. الشركة غير مسجلة أو مرخصة من قبل أي هيئة إدارية في أي ولاية قضائية لتقديم مشورة استثمارية أو تقديم توصية استثمارية.

قم دائمًا بإجراء البحوث الخاصة بك واستشر أخصائي استثمار مرخص قبل إجراء أي استثمار. لا ينبغي استخدام هذا الاتصال كأساس لإجراء أي استثمار.

مخاطر الاستثمار. الاستثمار محفوف بالمخاطر بطبيعته. لا تتداول بأموال لا تتحمل خسارتها. هذا ليس التماسًا ولا عرضًا لشراء / بيع الأوراق المالية. لم يتم تقديم أي تمثيل بأن أي استحواذ على الأسهم سيحقق أو من المحتمل أن يحقق أرباحًا.

قراءة هذا المقال على OilPrice.com