لماذا ربما لن ينجح الإعفاء الضريبي على الغاز

أعتقد أن العديد من قادتنا السياسيين لديهم وجهة نظر كتابية عن كيفية تحديد أسعار البنزين. إنهم يتصورون أن شركات النفط تضيف كل تكاليف مدخلاتها ، ثم تتعامل مع هامش ربح. الغريب ، في بعض الأحيان تكون شركات النفط سخية حقًا وتبيع البنزين بأقل من 2.00 دولار للغالون. في أوقات أخرى ، يجب أن يكون الاعتقاد أنهم جشعون للغاية ويبيعونه مقابل 6.00 دولارات للغالون.

تضاف الضرائب إلى جميع تكاليف المدخلات وهوامش الربح. تحصل حكومات الولايات والحكومات الفيدرالية على حصة من كل جالون من البنزين المباع. منذ عام 1993 ، كان الجزء الفيدرالي من ضريبة البنزين 18 سنتًا للغالون. أضف التكاليف وهامش الربح والضرائب ، وينتهي بك الأمر بسعر البنزين. أو ، هكذا يذهب الاعتقاد.

طرح بعض السياسيين فكرة الإعفاء الضريبي على الغاز للمساعدة في تخفيف الأسعار في المضخة. الرئيس بايدن يقال وزن هذه الفكرة الآن.

تتمثل إحدى المشكلات في مثل هذا المخطط في أن هذه الضرائب تساعد في تمويل البنية التحتية للنقل في البلاد ، مثل الطرق السريعة والجسور. إذا توقفت هذه الأموال عن الدخول ، فذلك يعني إما خفض تلك البرامج ، أو زيادة الإنفاق بالعجز ، أو يجب تعويض الإيرادات في مكان آخر.

لكن هناك مشكلة أكثر جوهرية. لا يتم تسعير البنزين في الواقع وفقًا للمفهوم المطروح أعلاه. في الواقع ، يعتبر البنزين سلعة يتم تسعيرها في السوق. بدلاً من إضافة المدخلات ، بما في ذلك هامش الربح ، ثم إضافة ضرائب الغاز ، يتحرك هامش الربح صعودًا وهبوطًا مع السعر ، والذي يعتمد على العرض والطلب. هذا نموذج مختلف تمامًا ، وهو ما يفسر أيضًا سبب تقلب هوامش أرباح شركة النفط.

ماذا سيحدث في ظل هذا النموذج إذا تم تخفيض الضرائب على الغاز؟ إذا افترضت أن سعر البنزين يعتمد على العرض والطلب ، فإن خفض ضرائب الغاز لا يفعل شيئًا لمعالجة العرض ، وربما يزيد الطلب. وبالتالي ، يمكنك بسهولة أن ترى أسعار البنزين تنتعش بسرعة إلى ما كانت عليه الآن بعد خفض ضريبة الغاز. إنه فقط 18 سنتًا التي تستحوذ عليها الحكومة الفيدرالية حاليًا ستنتقل إلى مكان آخر في سلسلة التوريد. من شأنه أن يحسن أرباح تاجر التجزئة والمصفاة ومنتج النفط بدرجات متفاوتة.

لا تفهموني خطأ. أحب الضرائب المنخفضة. في هذه الحالة ، لن تستجيب سلعة مثل البنزين التي تعمل على العرض والطلب كما هو متوقع لخفض ضريبة البنزين.

ضع في اعتبارك أنه في الأول من حزيران (يونيو) ، علقت ولاية نيويورك ضريبة وقود السيارات البالغة 1 سنتات للجالون ، بالإضافة إلى ضريبة المبيعات بنسبة 8 في المائة التي تصل إلى 4 دولار للجالون. وفقًا لبيانات AAA ، في الأول من يونيو ، كان متوسط ​​سعر التجزئة للبنزين في نيويورك 2 دولار للغالون. بعد أسبوعين من سريان الإعفاء الضريبي البالغ 1 في المائة للجالون ، كان متوسط ​​السعر في نيويورك 4.93 دولارات للغالون. (بالطبع ، السعر الأساسي للنفط له تأثير كبير على أسعار البنزين ، ولكن النقطة المهمة هي أن المستهلكين هناك لم يشهدوا انخفاضًا في أسعار البنزين على الرغم من التخفيض الضريبي الكبير).

إذا لم ينجح خفض الضرائب على الغاز ، فما الذي قد ينجح إذن؟ تم طرح فكرة أخرى وهي بطاقات الخصم. قد ينجح ذلك ، طالما أن بطاقات الخصم ليست خاصة بالبنزين. إذا كانت كذلك ، فهي نفس ديناميكية خفض ضريبة الغاز. إنه لا يعالج العرض ، ولكنه قد يزيد الطلب.

إذا حصل المستهلكون ، بدلاً من بطاقة خصم الغاز ، على بطاقة خصم يمكنهم إنفاقها في أي مكان ، فقد يكون لذلك التأثير المقصود. في هذه الحالة ، لا يزال هناك حافز لاستهلاك أقل (وإنتاج المزيد) ، لأن أسعار البنزين تظل مرتفعة. ولكن بعد ذلك ستكون الأموال متاحة للمستهلكين لتعويض خسارة الدخل التقديري الذي سيدفع الآن مقابل البنزين.

ومع ذلك ، هناك مشكلتان محتملتان في هذا المخطط. قد يرى البعض هذا على أنه دعم لأرباح شركات النفط. هذا هو المكان الذي ذهب فيه الجزء الأكبر من الارتفاع الحاد في أسعار النفط - لزيادة الأرباح صعودًا وهبوطًا في سلسلة توريد النفط. (كما أوضحت في الماضي ، هذا بسبب ارتفاع أسعار النفط ، وليس لأن شركات النفط قررت فجأة جني المزيد من الأموال). دعا بعض السياسيين إلى فرض ضرائب على أرباح غير متوقعة على شركات النفط لدفع ثمن مثل هذا المخطط ، ولكن سيكون من الصعب بيع ذلك سياسياً.

المشكلة الأخرى هي أن هذا سيكون أقرب إلى دفعة التحفيز ، التي رأيناها عدة مرات خلال السنوات القليلة الماضية. على الرغم من أن مدفوعات التحفيز هذه ليست المحرك الأساسي للتضخم في الوقت الحالي ، إلا أنها تساهم بالتأكيد. عندما يكون لدى الناس المزيد من المال لإنفاقه ، فإنهم ينفقونه. هذا يساعد على دفع التضخم إلى أعلى.

خلاصة القول أنه لا توجد أي حيل مالية سهلة لخفض الأسعار في المضخة. من المرجح أن يساعد إطلاق النفط من الاحتياطي البترولي الاستراتيجي. سيساعد تقليص المستهلكين في مواجهة الأسعار المرتفعة. وسيساعد الإنتاج المتزايد من المنتجين الأمريكيين.

من المحتمل أن تساعد كل هذه العوامل في تخفيف أسعار البنزين مع اقترابنا من فصلي الخريف والشتاء. لكن لا تأمل في إيجاد حل سريع بإعفاء ضريبي على الغاز. ليس من المرجح أن تعمل كما هو متوقع.