"من يدخل في المفاوضات قائلاً إنني أريد فقط أن أكون مثل الرجل التالي؟"

تقول شركة أمريكان إيرلاينز إن عقد دلتا التجريبي الجديد ، الذي يدخل حيز التنفيذ اليوم ، "يغير بشكل كبير اقتصاديات الصناعة بأكملها وهذه أخبار رائعة للطيارين الأمريكيين."

يقول الطيارون الأمريكيون ، الذين لا يزالون في مفاوضات بشأن عقد جديد ، إنهم يتوقعون أن يحققوا أداءً أفضل من طيار دلتا البالغ عددهم 15,000 ألفًا ، الذين وقعوا مقابل زيادة بنسبة 34٪ في الأجور على مدى فترة العقد ، فضلاً عن تحسين جودة الحياة والإجازة والمزايا. للناقلة 15,000 طيار. يصبح عقد دلتا قابلاً للتعديل في 31 ديسمبر 2026.

"من يدخل في المفاوضات ويقول" أريد فقط أن أكون مثل الرجل التالي؟ " وتساءل دينيس تاجر المتحدث باسم رابطة الطيارين المتحالفين التي تمثل 15,000 ألف طيار أمريكي.

يبدو أن محادثات عقد الطيار الأمريكي تسير على المسار السريع. بعد ساعة واحدة فقط من إعلان فرع دلتا لاتحاد طياري الخطوط الجوية يوم الأربعاء عن الموافقة على العقد الجديد ، أعلنت الأمريكية ، في بيان مُعد ، "نتطلع إلى التوصل إلى اتفاق مع APA بسرعة حتى يتمكن الطيارون الأمريكيون أيضًا الاستفادة من هذه التحسينات الهادفة في رواتبهم ونوعية حياتهم ".

في وقت لاحق من يوم الأربعاء ، في رسالة إلى الطيارين الأمريكيين ، قال رئيس APA إد سيشر الرئيس التنفيذي الأمريكي "لقد أخبرني روبرت إيسوم أنه ملتزم بتسريع الصفقة. يحتاج إلى متابعة التزامه المعلن. لا يوجد سبب وجيه لعدم حصولنا على اتفاقية جديدة في غضون شهر إذا كانت الإدارة صادقة بشأن التعجيل بالصفقة ".

يتوقع الجانبان استمرار المفاوضات دون انقطاع إلى حد كبير حتى شهر مارس. وقال سيشر: "اتفقت لجنة التفاوض الخاصة بك وفريق التفاوض في الشركة على عملية منضبطة وغير منقطعة حتى شهر مارس للتوصل إلى اتفاق". بهذه الطريقة ، "تعال 1 أبريل^st، لن نكون كذبة أبريل.

قال تاجر إن الهدف ليس فقط زيادة الأجور ولكن تحسين ظروف العمل أيضًا. وقال: "يجب تعديل نموذج دلتا ليناسب احتياجات طيارينا والطريقة التي تعمل بها خطوط الطيران لدينا". "نحن نعلم أن أموال دلتا آتية. لكننا نريد أن تعمل شركة أمريكان إيرلاينز أيضًا بشكل أكثر ذكاءً ".

قبل أن تدخل شركات الطيران الأمريكية العالمية الثلاث في حالات الإفلاس في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان لديها عقود تحمي الطيارين من الطيران إلى أقصى معايير إدارة الطيران الفيدرالية. وقال تاجر إن هذه الحماية تم تقليصها في عقود الإفلاس.

على سبيل المثال ، بشكل عام ، يمكن للطيارين الذين يبدأون العمل بين الساعة 5 صباحًا و 8 مساءً الطيران لمدة لا تزيد عن تسع ساعات في اليوم. يمكن أن يكونوا في الخدمة (بما في ذلك وقت الجلوس في المطار) لمدة لا تزيد عن 12 إلى 14 ساعة ، اعتمادًا على وقت بدئهم تحديدًا. قال تاجر إنه مع الجدول الزمني المعزز الذي أصبح سائدًا في الرحلات الجوية بعد الجائحة ، مع ارتفاع الطلب وعدد أقل من الطيارين ، "سيوفرون لك 11 ساعة وبضع دقائق" ، مقابل الحد الأقصى.

وأشار إلى لافتة كان قد رآها طيار من دلتا أثناء مظاهرة ، "إذا بدت متعبة ، فهذا لأني كذلك".

قال تاجر إن أمريكا قدمت مؤشرات على أنها ملتزمة بتحسين نوعية الحياة. على سبيل المثال ، قال ، في العديد من البيانات العامة الأخيرة بما في ذلك يوم الثلاثاء ، يشير الأمريكي إلى مثل هذه التحسينات. قال إن ديفيد سيمور ، كبير مسؤولي العمليات الأمريكية ، "يفهم ذلك تمامًا". بالإضافة إلى ذلك ، تفاوض Sicher و Isom في يوليو على خطاب اتفاق يمنح وقتًا مزدوجًا للسفر في موسم العطلات. ساهمت الخطة في تحسين العمليات الأمريكية خلال العطلات. قال تاجر: "لقد توصلنا إلى اتفاق بشأن العمل الإضافي المخطط مسبقًا ونجح". "الآن نريد التخلص من مخاطر الصيف."

بمرور الوقت ، من المحتمل أن يؤدي ارتفاع أجر الطيار إلى زيادة تكلفة السفر الجوي. أشارت دلتا ألبا إلى أن عقدها الجديد يتضمن أكثر من 7 مليارات دولار في الزيادات التراكمية على مدى أربع سنوات.