من يمكنه تدريب الطيارين الأوكرانيين على قيادة طائرات إف -16 التي لا يُفترض أن يحصلوا عليها؟

في نهاية الأسبوع الماضي ، ظهرت تقارير تؤكد وجود طيارين أوكرانيين في الولايات المتحدة لتقييم قدرتهما على الطيران والقتال باستخدام طائرات F-16. في حين أن الرئيس ومسؤولي إدارة بايدن قللوا مرارًا وتكرارًا من فكرة تقديم طائرات F-16 إلى أوكرانيا ، فإن التقييم يشير إلى أنها قد لا تكون محتملة فحسب ، بل قد تكون تجربة تجريبية لمن قد يدربهم وأين.

الطيارون الأوكرانيون قيد التقييم من قبل الجناح 162 من الحرس الوطني الجوي في أريزونا ، ومقره بجوار مطار توكسون الدولي في توكسون ، أريزونا. يشغل الجناح أربعة أسراب بحوالي 70-80 طائرة من طراز F-16 ، وهو معروف بخبرته الواسعة في تدريب عملاء المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) على تشغيل اف 16.

وفقا لتقرير نشر في السياسية، سيكون الطيارون في الولايات المتحدة لمدة أسبوعين ، حيث سيتم تقييمهم في محاكيات F-16 في الطابق 162 بدلاً من تحليق طائراتها (ومع ذلك ، يمكن أن يرتفعوا في المقعدين الخلفيين للمقعدين 162. -لا يمكن استبعاد مكان F-16Ds).

قد لا يكون التقييم بمثابة دليل تمهيدي حول مقدار وقت التدريب الذي سيحتاجه طيارو القوات الجوية الأوكرانية ليصبحوا "جيدين بما يكفي" لتوظيف طائرات F-16 ولكن ربما تكون مقاتلات غربية أخرى مثل Saab Gripen. أثار العديد من المسؤولين احتمال أن تستقبل أوكرانيا مقاتلات غير أمريكية ، بما في ذلك رئيس أركان القوات الجوية الجنرال سي كيو براون ، الذي ذكر طائرات جريبن ، ورافال الفرنسية ، وكونسورتيوم يوروفايتر تايفون كمرشحين محتملين لأسطول أوكرانيا المستقبلي في يوليو 2022. منتدى الأمن الصيف الماضي.

طلبت أوكرانيا على وجه التحديد طائرات F-16 وفي رسالة في فبراير / شباط إلى الرئيس حثت مجموعة من أعضاء الكونجرس من الحزبين الإدارة على تزويد الأوكرانيين بهذه المقاتلات أو غيرها من المقاتلات. لكن المتشككين مثل وكيل وزارة الدفاع للسياسة ، كولين كال ، أكدوا أن طائرات F-16 ليست مهمة لنجاح ساحة المعركة في أوكرانيا مثل أنظمة الدفاع الجوي الأرضية ، والطائرات بدون طيار ، والدروع والأنظمة الآلية.

وتشمل الأخيرة دبابات إم 1 أبرامز التي وعد بها الرئيس بايدن مؤخرًا لأوكرانيا. إن توفيرهم يثير نقطة مثيرة للاهتمام. في نفس الاجتماع الذي عقد في أواخر فبراير أمام لجنة القوات المسلحة في مجلس النواب ، حيث ادعى كال أن أسلحة أخرى أكثر أهمية من طائرة F-16 ، اقترح النائب الديمقراطي البارز باللجنة آدم سميث أن الجدول الزمني لأي نقل محتمل لطائرة F-16 غير عملي.

أفضل سيناريو قاله هو أنه "ربما يمكننا إدخال بعض طائرات F-16 التشغيلية إلى أوكرانيا في غضون عام ، وربما ثمانية أشهر إذا دفعناها حقًا." لا يبدو أن هذا المنطق مهم بالنسبة لدبابات أبرامز التي كانت وزيرة الجيش كريستين ورموت وقال مؤخرا لا يجوز شحنها إلى أوكرانيا بحلول نهاية العام أو بحلول بداية عام 2024.

في حين أن مسؤولي الإدارة وبعض أعضاء الكونجرس يقللون من احتمالية وجود طائرات F-16 متجهة إلى أوكرانيا ، فإن الأصوات الأخرى ذات الصلة الجيدة تلاحق ملاحظة مختلفة بما في ذلك الأدميرال (المتقاعد) مايك مولين ، الذي شغل منصب رئيس هيئة الأركان المشتركة في عهد الرئيس أوباما. يتحدث على سي ان ان قال يوم الإثنين ، "كثير من الناس يطاردون طائرات F-16 ... وأعتقد أننا سنصل في النهاية إلى طائرات F-16."

إذا كانت الولايات المتحدة ستوفر عاجلاً أم آجلاً طائرات F-16 ، فكيف سيتدرب الطيارون والأطقم الأرضية الأوكرانية على تشغيلها؟

تظهر لنا زيارة الأوكرانيين للجناح 162 بالفعل الطريق الأكثر وضوحًا. منذ أواخر الثمانينيات ، استضاف الجناح ودرب طيارين من سلاح الجو الهولندي ليطيروا بالطائرة F-1980 وبحلول منتصف التسعينيات ، كانت وحدة التدريب الدولية الأمريكية المخصصة لـ Viper. في العقود التي تلت 16 ، دربت غالبية أطقم الطائرات الأجنبية من طراز F-1990 من المشغلين الأوروبيين إلى الآسيويين.

تشمل القائمة بولندا ، التي استحوذت على طائرات F-16 في عام 2006. بدأ أطقم الطائرات وفنيو الصيانة في القوات الجوية البولندية التدريب مع الفرقة 162 ابتداءً من عام 2004. لكن الجناح لا يستضيف ببساطة الطلاب الأجانب في توكسون. كما تجري تدريبات في الدول العميلة الفردية. أجرت فرق التدريب المتنقلة 162 فصولاً في العديد من البلدان حول العالم بما في ذلك بولندا.

أثيرت إمكانية تدريب الطيارين الأوكرانيين في بولندا المجاورة في وقت مبكر من عام 2022 ، وكذلك إمكانية تدريب القوات الأوكرانية على أنظمة أسلحة أخرى. في جميع الاحتمالات ، خضع أفراد القوات الأوكرانية بالفعل لتدريب من قبل القوات المسلحة الأمريكية على مجموعة متنوعة من أنظمة الأسلحة غير المكشوف عنها في بولندا على الرغم من عدم تأكيد ذلك رسميًا.

في أواخر يناير ، أوكرانيا ادعى أن الحكومة البولندية كانت متقبلة لتزويدها بطائرات إف -16 ، تعمل كقناة للطائرات من مصادر أخرى أو ربما طائرات أقدم من أسطولها الخاص. كما هو الحال مع دفعة سابقة لنقل طائرات Mig-29 البولندية إلى أوكرانيا ، قام الناتو والولايات المتحدة بصب الماء البارد على الفكرة. هذا لا يعني أنه يمكن استبعادها ، على الرغم من بقاء قضية تدريب الطيارين الأوكرانيين.

ومع ذلك ، هناك مسارات أخرى محتملة. تشغل رومانيا العضو في الناتو طائرات إف -16 قديمة ، وتقوم القوات الجوية الأمريكية بالفعل بتشغيل طائرات إف -16 في دور الشرطة الجوية من قاعدة ميخائيل كوجالنيسيانو العسكرية في الجزء الشرقي من البلاد. قد يكون إرسال فريق تدريب متنقل رقم 162 إلى هناك لتدريب الطيارين الأوكرانيين أمرًا عمليًا أيضًا من الناحية اللوجستية.

بالإضافة إلى ذلك ، وافقت رومانيا العام الماضي على شراء 32 طائرة من طراز F-16 من النرويج. في عام 2019 ، لوكهيد مارتنLMT
واتفقت النرويج والنرويج على تشكيل أول مركز F-16 "Falcon Depot" في البلاد لدعم أسطول F-16 العالمي. طائرات F-16 المتجهة إلى رومانيا من مركز المستودع في كيلر ، النرويج ، يمكن تحويلها إلى مدربي القوات الجوية الأمريكية هناك وربما إرسالها إلى أوكرانيا مع طيارين أوكرانيين مدربين.

أحد الخيارات التي يُحتمل التغاضي عنها (أو على الأقل لم تتم مناقشتها علنًا) لتدريب الطيارين الأوكرانيين الذي من شأنه أن يوفر على الأقل مسافة دلالية (ضعيفة) للمسؤولين الأمريكيين هو تدريبهم من قبل واحدة أو أكثر من العديد من الشركات المعادية لـ "Red Air" الخاصة الآن. في الاعمال.

لقد وضعت الصين بالفعل سابقة غير مريحة لهذا. أواخر العام الماضي ، تقارير التوظيف الصيني من الطيارين الغربيين للتدريب مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى تصدرت عناوين الصحف. وتجاهلت الدولة بشكل أساسي الانتقادات الموجهة لاستخدام طيارين خصوم من القطاع الخاص مقابل أجر للحصول على نظرة ثاقبة للمقاتلين الغربيين والتكتيكات وعقيدة الأسلحة المشتركة. يمكن القول إن أوكرانيا يمكن أن تسلك نفس الطريق إذا لزم الأمر ، مما يقترح على روسيا تقديم شكوى لأصدقائها الصينيين.

إذا فعل الأوكرانيون ذلك ، فسيكون لديهم خيار مناسب في شركة خدمات الخصم ، أعلى ارسالا ساحقا. يقع مقر شركة Top Aces في ميسا ، أريزونا ، على بعد ما يزيد قليلاً عن 115 ميلاً عن 162nd FW ، ويعمل الآن أسطولاً من 29 طائرة من طراز F-16A / Bs إسرائيلي سابق ومجهز بنظام الشركة المتقدم لمهمة العدوان والذي يتضمن رادار AESA مثبت على خوذة أنظمة Cueing و Infrared Search and Track ، وسادات هجوم إلكترونية متقدمة ، والمزيد.

في حين أن أوكرانيا تقدر قيمة طائرات F-16 كأصول دفاع جوي ، قادرة على إسقاط الطائرات الروسية والطائرات بدون طيار والصواريخ ، إلا أنها حقًا تسعى وراء قدرة الضربة Vipers والدعم الجوي القريب الذي يمكن أن تقدمه للقوات البرية الأوكرانية. لا تقوم Top Aces عادةً بتدريب طلاب "Blue Air" الضاربين ، لكن طياريها المخضرمين من طراز F-16 (بعض الذين يأتون من الفرقة 162) على دراية تامة بأنظمة / أسلحة جو-أرض من طراز F-16.

وبالتالي يمكنهم التمدد لتدريب أطقم الطائرات الأوكرانية في كل من عمليات طيران F-16 وتوظيف الأسلحة ببعض المساعدة السرية من البنتاغون. مثل جناح F-16 التابع لحرس أريزونا الجوي ، يمكنهم أيضًا من الناحية النظرية السير على الطريق ، وتدريب الأوكرانيين في أوروبا في الأماكن التي قد يتم فيها تسليم الطائرات لهم.

من المحتمل أن تحتاج شركة معادية خاصة إلى تصريح من وزارة الدفاع ووزارة الخارجية الأمريكية لتزويد أوكرانيا بخدمات التدريب ولكن يمكن الحصول على ذلك إذا كانت الإرادة السياسية موجودة. يمكن لمقدمي Red Air الآخرين الذين يستخدمون طيارين سابقين في USAF F-16 العمل بنفس الطريقة.

في عام 2021 ، أعلنت شركة Draken International ومقرها فلوريدا أنها قامت بذلك المكتسبة دزينة من طائرات F-16 التابعة لسلاح الجو الهولندي السابق وأضافت عشرات أخرى من أفاعي القوات الجوية النرويجية السابقة في أواخر العام نفسه. تم وضع البيع الهولندي على "الاستعداد" في تموز (يوليو) الماضي ، لكن الشراء النرويجي لا يزال على المسار الصحيح. إذا كانت Draken بعيدة بما يكفي مع استلامها وتجديد طائرات F-16 النرويجية ، فيمكنها أيضًا تقديم خيار تدريب.

ومن المثير للاهتمام أن وزير الخارجية الهولندي ، Wopke Hoekstra ، وأشار في كانون الثاني (يناير) كانت هولندا تبحث في إمكانية إمداد أوكرانيا ببعض من 61 طائرة من طراز F-16 ، تقاعدت لصالح طائرة F-35. كان هناك القليل من الأخبار الأخرى ، لكن الأفاعي متوفرة مثل الآخرين ، على الأرجح.

بالنظر من منظور أوكرانيا ، فإن الزيارة المفاجئة التي قام بها وزير الدفاع الأمريكي ، لويد أوستن ، إلى العراق يوم الثلاثاء ، لفتت الانتباه ليس فقط إلى استمرار الدعم الأمريكي للعراق في مواجهة التدخل الإيراني الأخير في الشؤون العراقية ، ولكن أيضًا لـ F- ال 16 ملقاة الآن بشكل غير كافٍ من قبل القوات الجوية العراقية (IAF).

في عام 2021 ، أوقفت القوات الجوية الهندية أسطولها المكون من 36 طائرة من طراز بلوك 52 إف -16 بعد موظفي الصيانة / الدعم الأمريكيين (لوكهيد مارتن) غادر قاعدة بلد الجوية العراقية في أعقاب تهديدات وهجمات الميليشيات المدعومة من إيران. نظرًا لأن سلاح الجو الإسرائيلي غير قادر على توفير الصيانة العضوية للطائرات ، فليس من الواضح كم قاموا برحلات منذ ذلك الحين. إذا كانوا غير قادرين على القيام بالفرز ، فمن المحتمل أن يمثلوا مجموعة من طائرات F-16 المتقدمة التي يمكن أن تكون متاحة لأوكرانيا ، مع تأكيدات وتعويضات أمريكية للعراق.

في حين أن احتمال نقل F-16 من بلد الشرق الأوسط قد يكون منخفضًا ، إلا أنه تذكير بتزايد عدد "فائض" طائرات F-16 في سلسلة التوريد العالمية. هذه الأزواج مزودة بإمدادات وفيرة من طياري F-16 الحاليين والسابقين مع تدريب غربي مقيم في القوات الجوية الأوروبية والآسيوية.

شركات الخدمات الجوية المعادية الخاصة من Textron'sTXT
ميزة تكتيكية محمولة جواً (أي تي أي سي) Inc. إلى ومقرها فلوريدا الدعم الجوي التكتيكي عدد الطيارين السابقين من طراز F-16 بين موظفيهم. لدى USAF أيضًا مدرسة F-16 أخرى لعملاء FMS (بما في ذلك سنغافورة) في Ebbing Air National Guard Base في فورت سميث ، أركنساس.

يشير الجمع بين الوضع الاستراتيجي اليائس لأوكرانيا مع مصادر F-16 المتاحة بسهولة بالإضافة إلى العديد من خيارات التدريب العسكرية والخاصة في الوقت المناسب إلى احتمال حقيقي أن تحصل أوكرانيا على طائرات F-16 التي لا يُفترض أن تحصل عليها. مع دقات الساعة ، قد يكون الضغط لتوفير الاثنين لا يقاوم.