سعة مصنع بطاريات السيارات الكهربائية المخططة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030. تم تحديث البيانات حتى نوفمبر.
وزارة الطاقة الأمريكية ، مختبر أرغون الوطني
ستهيمن جورجيا وكنتاكي وميشيغان على تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
ستتمكن كل من هذه الدول الثلاث من تصنيع ما بين 97 و 136 جيجاوات ساعة من بطاريات EV سنويًا بحلول عام 2030 ، وفقًا للخطط التي وضعتها.
وستكون كانساس ونورث كارولينا وأوهايو وتينيسي من اللاعبين الرئيسيين أيضًا ، بقدرة مخطط لها تتراوح بين 46 و 97 جيجاوات ساعة من إنتاج بطاريات EV سنويًا بحلول عام 2030.
كانت هذه القدرة التصنيعية المخطط لها أبرزتها وزارة الطاقة الأمريكية يوم الاثنين، استنادا إلى أ تقرير نوفمبر 2022 من مختبر أرجون الوطني في نوفمبر.
لمواكبة الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية ، فإن إجمالي البناء من قدرة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية من 55 جيجاوات / ساعة سنويًا في عام 2021 إلى ما يقرب من 1,000 جيجاوات / ساعة سنويًا بحلول عام 2030. وحتى الآن ، فإن الاستثمار المخطط في هذه المصانع هو أكثر من $ شنومكس مليار، وفقًا لتقرير أكتوبر الصادر عن بنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس.
شركة Ford Motor وشركة SK Innovation Co ، مجمع تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات قيد الإنشاء بالقرب من ستانتون ، تينيسي ، يوم الثلاثاء 20 سبتمبر 2022.
هيوستن كوفيلد | بلومبرج | صور جيتي
بحلول عام 2030 ، ستدعم قدرة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية هذه تصنيع ما بين 10 ملايين و 13 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنويًا ، مما يجعل الولايات المتحدة في وضع يمكنها من أن تكون منافسًا عالميًا للمركبات الكهربائية.
"إن زيادة قدرة تصنيع البطاريات بأكثر من 15 ضعفًا بحلول عام 2030 ستضع الولايات المتحدة في دائرة القيادة في سوق السيارات الكهربائية ،" نيك نيجرو ، مؤسس متجر السياسة العامة ، سياسة أطلس العامة، لـ CNBC.
قال نيجرو لشبكة CNBC: "ستوفر هذه السعة أكثر من بطاريات كافية للولايات المتحدة للوصول إلى هدف إدارة بايدن المتمثل في مبيعات 50٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030". ال يشمل أطلس العمل كل من سياسة النقل والمناخ.
ستكون الموجة المخطط لها من مصانع تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية قريبة من منشآت تجميع المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، والتي تم تحديدها بنقاط حمراء في الرسم البياني.
"يبدو حقًا أنهم يحاولون تقليل تكاليف التصنيع الإجمالية هنا ،" ديفيد جولكي، أحد مؤلفي الورقة من Argonne ، لـ CNBC. "لديهم هذه البطاريات الثقيلة نسبيًا التي يحتاجون إليها لشحنها من موقع تجميع البطاريات المُجمَّعة إلى مصنع تجميع السيارات ، وهم بحاجة للتأكد من أن لديهم البنية التحتية اللازمة للقيام بذلك."
تقريبًا ، ستصنع جميع المصانع المخطط لها في تقرير Argonne بطاريات أيونات الليثيوم وستكون مشاريع مشتركة بين شركات تصنيع السيارات ومصنعي البطاريات مثل Panasonic أو Samsung أو LG Chem أو SK Innovation ، حسبما قال Gohlke لشبكة CNBC.
للمضي قدمًا ، سيكون من المهم أيضًا تدريب العمال و تكثيف سلاسل التوريد من المعادن الضرورية ، قال نيجرو لشبكة CNBC.
قال نيجرو لشبكة CNBC: "يتمثل التحدي الكبير للصناعة في إنشاء سلسلة إمداد موثوقة وبناء القدرات البشرية لجعل هذه المصانع طنانة".
المصدر: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-battery-in-2030.html