ما الذي يمكن أن تعلمه تسلا لتجار التجزئة حول سلاسل التوريد

كانت أزمة سلسلة التوريد أزمة إدارية تحدث مرة واحدة في القرن والتي لم تكن أي شركة لتتوقعها ، ناهيك عن الاستعداد لها. ومع ذلك ، كان البعض كذلك ، بدرجة أو بأخرى. 

في فئة متاجر التجزئة الضخمة ، دخلت وول مارت في العام التاسع من برنامج متعدد العقود لتصدر المزيد من منتجاتها بالقرب من المنزل. تعهدت الشركة في البداية بشراء 50 مليار دولار من المنتجات المصنوعة في الولايات المتحدة. في العام الماضي ، مستشهداً من بين عوامل أخرى بأن 85٪ من عملاء الشركة "قالوا إنه من المهم لتجار التجزئة حمل المنتجات المصنوعة أو المُجمَّعة في أمريكا" ، أعلنت وول مارت عن خطط لضخ 350 مليار دولار إضافية في قطاع التصنيع الأمريكي خلال العقد القادم. .

في الطرف الآخر من الطيف يوجد Taylor Guitar ، صانع رائد للقيثارات الصوتية. وقالت الشركة إنها تمكنت من الحفاظ على الإنتاج خلال الوباء لأنها جمعت مخزونات عميقة من الأخشاب المتخصصة التي تستخدمها ، والتي لا يمكن العثور عليها إلا في الغابات الخارجية ويجب حصادها بشكل مستدام.

ربما تكون شركة Tesla ، شركة السيارات الكهربائية ، هي الشركة الأكثر تعليمًا لصناعة البيع بالتجزئة على سبيل المثال.

كما ورد مؤخرًا في نيو يورك تايمز، بينما كانت جنرال موتورز وفورد تغلقان المصانع بسبب نقص رقائق الكمبيوتر ، كانت تسلا تسجل سلسلة من أرباع المبيعات القياسية. ضاعفت الشركة العام الماضي عدد المركبات التي باعتها في عام 2020.

قبل اندلاع الجائحة ، كان المحللون متشككين في هدف المؤسس إيلون ماسك لجعل الشركة "تفعل المزيد من الأشياء بمفردها" مرات ذكرت. عندما ضرب الوباء ولم تتمكن Tesla أيضًا من الحصول على الرقائق التي تحتاجها ، "أخذت تلك التي كانت متوفرة وأعادت كتابة البرنامج الذي شغّلها لتناسب احتياجاتها. لم تستطع شركات السيارات الكبيرة القيام بذلك لأنها اعتمدت على مورّدين خارجيين في الكثير من برامجهم وخبراتهم في الحوسبة ".

فاجأ الوباء معظم تجار التجزئة لأن الممارسة السائدة في الصناعة ، والتي حفزها جزئيًا تسعير أمازون القاسي ، كانت تركز على إبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان والمخزونات ضعيفة. 

بريان هيغينز ، رئيس سلسلة التوريد وممارسات العمليات في KPMG في الولايات المتحدة ، قال مؤخرا لصحيفة فاينانشيال بوست، "الكثير من نماذج التشغيل في سلاسل التوريد التي نراها معطلة اليوم ، تم ترسيخها قبل 20 عامًا على ما كان في ذلك الوقت حقائق عالمية." وقال إن هذه الحقائق "أنتجت سلاسل إمداد طويلة وهشة".

لم تكن كوفيد هي المرة الأولى التي يتم فيها الكشف عن ضعف سلاسل التوريد. كانت المرة الأخيرة خلال الأزمة الاقتصادية التي بدأت مع الأزمة المالية لعام 2008 - الانهيار الكبير لقيم الأصول - واستمرت لسنوات. ولم تكن المشكلة إذن هي انسداد الموانئ ولكن في تأثير عدم الاستقرار المالي بين الموردين.

تعد عملية تحديد الموردين محليًا وقريبًا من الاتجاهات السائدة في العام الثالث من عصر COVID.

ولكن هناك ما هو أكثر من مسافة الشحن. يجب أن تكون الكلمة الأساسية الآن هي التعاون. في الأزمات ، ستجد الشركات التي تقيم شراكات مع الموردين ، وتشجع الشفافية ، أن لديها نفوذًا وحسن نية لم يكن لديها مع المصادر في منتصف الطريق حول العالم التي تم اختيارها على أساس التكلفة.  

كدليل على أنه يحدث فرقًا ، أصبح توفير العلامات التجارية الخاصة في قطاع البيع بالتجزئة مسألة منفصلة للمديرين. في عمود حديث على موقع وول ستريت جورنال ، قال مايكل تيلور ، رئيس Daymon ، وهو مستشار خاص لوضع العلامات ، إن شركته قد نظرت في مقطع عرضي لتجار التجزئة الأمريكيين وقرر أن ، "أولئك الذين تربطهم علاقات طويلة الأمد بالموردين تفوقوا المنافسة ... حتى في أوقات التوزيع المتعثر ".

يخطط الجميع لمعالجة هذه المشكلة ، لكن المشاكل لا تزال قائمة ، كما هو متوقع في البيانات التي جمعناها مؤخرًا من المديرين التنفيذيين للبيع بالتجزئة حول اضطراب سلسلة التوريد. وفقًا لعملاق الاستشارات ماكينزي ، هناك كلام أكثر من العمل. استطلعت الشركة كبار المسؤولين التنفيذيين في سلسلة التوريد من مختلف الصناعات والمناطق الجغرافية في عام 2020 ووجدت أن 93 بالمائة قالوا إنهم يعتزمون "جعل سلاسل التوريد الخاصة بهم أكثر مرونة ومرونة ومرونة". بعد مرور عام ، أفاد ماكينزي أن "15 بالمائة فقط قد بدأوا في إجراء تغييرات هيكلية".