ما مجموعة القلق؟ سيارة مرسيدس Vision EQXX EV تقطع 747 ميلاً بشحنة واحدة

لطالما كانت الضربة القاضية للسيارات الكهربائية تدور حول مداها ، لذا أصبح مصطلح "القلق من المدى" جزءًا من قاموس السيارات الكهربائية. إذا كنت جديدًا في مجال السيارات الكهربائية (EVs) ، فإن "القلق بشأن المدى" هو ذلك الشعور بالرهبة الذي يتصاعد حيث تنخفض أميال نطاق القيادة المتبقية في بطارية سيارتك باستمرار ويكون الشاحن إما بعيدًا عنك - أو لا متاح حقًا على الإطلاق. انها مشكلة. أو بشكل أكثر تحديدًا ، إنها مشكلة في الوقت الحالي.

سيصبح القلق من المدى في نهاية المطاف هامشيًا منسيًا في تاريخ النقل حيث تنضج عدة عوامل: يمكن أن تسير السيارات البعيدة بشحنة واحدة ، ومدى سرعة شحنها ، وبناء البنية التحتية للشحن التي تشبه إلى حد كبير الإلمام الحالي بمحطات الوقود (تلميح لشركات النفط: تركيب الشواحن في محطات الوقود). في هذا الوقت ، تبلغ أطول مسافة يمكن لأي سيارة كهربائية أن تقطعها ما يزيد قليلاً عن 400 ميل. هذا جيد جدًا ، لكن يمكنني القيادة إلى هذا الحد قبل وقت الغداء إذا لزم الأمر.

كانت مرسيدس-بنز تتخطى حدود جزء "المدى" من المعادلة من خلال السيارة الكهربائية البحثية Vision EQXX ، وقد قطعت ما يقرب من 740 ميلًا بشحنة واحدة ، متفوقةً على أكثر من 620 ميلاً قامت بها في مهمة واحدة. في أبريل. بالنسبة للسائقين المتريين ، قطع مسافة 1,200 و 1,000 كيلومتر بتكلفة - أشياء رائعة للغاية.

ما هو حتى الأكثر من ذلك من المثير للإعجاب أن Vision EQXX ليس زلاجة اختبار مجردة تحزم بطاريات أكثر من مساحة الجلوس. يعد Vision EQXX نموذجًا أوليًا محققًا بالكامل مع تصميم داخلي يسيل للعيون بما في ذلك شاشة 8K تعرض عرض المقاعد الأمامية للسيارة ، وينتهي الجسم الأنيق في ذيل قارب أملس من نوع ما ، وينزلق عبر الهواء بشكل أكثر نظافة من Tesla - أو العديد من السيارات الخارقة. يبدو واضحا مثل المستقبل.

وعلى الرغم من أنه سيكون من السهل التخلص من أكثر من 700 ميل عن طريق حشو السيارة بالبطاريات ، إلا أن مرسيدس تقول أن Vision EQXX يستخدم حزمة بطارية "sub-100kWh". تستخدم العديد من سيارات Teslas ذات الإمكانات بعيدة المدى حزمة بطارية بسعة تزيد عن 100 كيلو وات في الساعة ، لذلك لا يوجد غش هناك.

فكيف فعلوا ذلك؟ قاد منحدرًا على طول المسافة؟ تهوية الإطارات تصل إلى 120 رطل / بوصة مربعة؟ لا و ​​لا. إن Vision EQXX هو جدا الديناميكية الهوائية كما هو مذكور ، وقد تم قيادتها بسرعات الطريق القانونية ، بما في ذلك على الطريق السريع ، على الرغم من أن مرسيدس لاحظت أن أجزاء من الطريق السريع التي خططوا لاستخدامها كانت مغلقة في ذلك الوقت. وعلى الرغم من أن السيارة لن تتنافس مع Tesla Plaid في أي سباق في أي وقت قريب ، فهي ليست بطيئة ، مع 241 حصانًا لدفع 3,900 رطل. تقول مرسيدس متوسط ​​سرعة القيادة من شتوتغارت ، ألمانيا ، إلى سيلفرستون في المملكة المتحدة كانت 52 ميلاً في الساعة مع سرعة قصوى تبلغ 87 ميلاً في الساعة. استغرقت الرحلة بأكملها ما يزيد قليلاً عن 14.5 ساعة (بما في ذلك معبر نفق Eurotunnel) ولكن الإحصائيات الرئيسية هي أنه عندما وصلت السيارة إلى سيلفرستون ، لم تتوقف للشحن ولا يزال لديها 87 ميلاً من النطاق المعروض. توقع محركات أطول من Vision EQXX في المستقبل القريب.

الخلاصة الرئيسية هنا هي أن السيارات الكهربائية تعمل على تكثيف الكفاءات بسرعة واستخدام التكنولوجيا لتوسيع النطاق ، حتى بينما تنفق الشركات المليارات على تطوير البطاريات ، بالطبع ، لتوسيع النطاق إلى أبعد من ذلك. الحد الأدنى؟ خارج سائقي الشاحنات لمسافات طويلة وعدد قليل من سائقي المسافات الفائقة ، لن يضرب أحد إلى حد كبير أكثر من 750 ميلًا من القيادة في يوم واحد ، وإذا كانوا في أي سيارة ترث تقنية Vision EQXX في المستقبل القريب ، فمن المحتمل أن تذهب أبعد من ذلك على أي حال. لذا كسائق ، فإن المسافة التي تقطعها مغطاة - وانتهى قلق النطاق. بعد الشحن طوال الليل ، ستكون سيارتك جاهزة لإعادة الشحن في اليوم التالي.

وفي النهاية ، عندما تنضج تكنولوجيا البطاريات المتقدمة وإجراءات كفاءة المركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن ، فإن "القلق من المدى" الوحيد الذي سيختبره السائقون هو مدى قربهم من الراحة والتوقف عن الحمام - وهو أمر نتعامل معه بالفعل. استمتع بالرحلة (الطويلة).