ما الذي يجعل سباق الجائزة الكبرى أكورا في لونج بيتش قصة نجاح أمريكية حقيقية

في نهاية هذا الأسبوع ، ستنعش شوارع لونج بيتش ، كاليفورنيا - المدينة المزدهرة في جنوب كاليفورنيا - مع مهرجان شوارع يمتد لثلاثة أيام من السرعة والترفيه والضوضاء.

ل47^th عام منذ انطلاقه لأول مرة في عام 1975 ، سوف يجذب سباق الجائزة الكبرى لأكورا اهتمام وخيال أكثر من 200,000 متفرج على مدى ثلاثة أيام.

في جنوب كاليفورنيا ، أصبحت نسخة رياضة السيارات من The Rose Bowl. لا يهم من يلعب في Rose Bowl ، إنه تقليد صمد أمام اختبار الزمن.

من المؤكد أن سباق Acura Grand Prix of Long Beach يناسب هذه الفئة عندما يتعلق الأمر بسباقات الشوارع.

من أول سباق Formula 5000 في عام 1975 ، إلى جولة بطولة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1976 من 83 إلى 1984 ، إلى أيامها مع CART / IndyCar من 2008 حتى 2009 ، وأخيراً دورها كسباق رئيسي في سلسلة NTT IndyCar الجدول الزمني الذي يبدأ في عام XNUMX ، لا يمكن لأي سباق شوارع آخر في أمريكا الشمالية أن يضاهي هذا الحدث.

إنه ثاني أكبر سباق شوارع في العالم ، خلف موناكو جراند بريكس للفورمولا XNUMX الذي أقيم في مونتي كارلو.

لكن قبل عامين ، توقف هذا السباق بشكل غير متوقع.

لقد كانت إحدى ضحايا جائحة COVID-19 لعام 2020 الذي أغلق الولايات المتحدة فعليًا لمدة ثلاثة أشهر على الأقل. تبع ذلك العديد من عمليات الإغلاق والتفويضات والمحظورات من مختلف الدول.

كان بعض من أكثرها صرامة في ولاية كاليفورنيا.

من الناحية المالية ، فإن عدم وجود سباق في عام 2020 يمكن أن يكون مدمرًا لجمعية سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش. ولكن من خلال قيادة الرئيس جيم ميكايليان وموظفيه المتفرغين البالغ عددهم 15 شخصًا ، تمكنوا من التمحور والمثابرة.

تم نقل سباق 2021 إلى 26 سبتمبر من أجل الحصول على جمهور كامل - وهو أمر حيوي للصحة الاقتصادية لهذا الحدث.

في نهاية هذا الأسبوع ، يعود إلى تاريخ أبريل التقليدي دون أي قيود على المتفرجين أو المشاركين.

"أخيرًا ، هذا المفهوم برمته عن إعادة طرح تاريخ أبريل ، والذي كان تقليدًا هنا لمدة 46 عامًا بعد إدارة الحدث في عام 2021 في سبتمبر بسبب الوباء ، من الجيد العودة إلى إطارنا الزمني التقليدي ،" ميكيليان أخبرني في مقابلة حصرية.

يعد الحصول على جائزة Acura Grand Prix of Long Beach تقليدًا ينتظره العديد من سكان جنوب كاليفورنيا بفارغ الصبر. لونج بيتش في أبريل هو مرادف مثل Indianapolis 500 في عطلة نهاية الأسبوع التذكارية في مايو.

أوضح ميكيليان: "أعتقد أنه مهم لأن هذا الحدث كان دائمًا مرتبطًا بفصل الربيع ، مع عطلة الربيع ، والعطلات ، والأطفال خارج المدرسة وافتتاح مهرجان الربيع". "هذا ما كان عليه هذا الحدث دائمًا منذ أن خاض أول سباق للفورمولا 1976 هنا في عام XNUMX.

"نعم ، لقد أحدثنا انحرافًا في العام الماضي ، فقط بسبب الوباء. كان ذلك أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لنا لأننا لم نكن في السوق لمدة عامين وكان ذلك مهمًا للغاية ، لقد نجحنا في إنهاء هذا الحدث بنجاح كبير على الرغم من وجود عدد من التفويضات والبروتوكولات المعمول بها في ذلك الوقت للأحداث الكبرى في ولاية كاليفورنيا ".

كان على المتفرجين ارتداء قناع ، أو لديهم دليل على التطعيم أو قناع COVID سلبي من أجل شراء تذكرة. بالنسبة لأولئك الذين رفضوا ، قيل لهم بأدب أنه سيتم الترحيب بهم مرة أخرى في المستقبل.

قال ميكيليان عن الحشد الذي حضر على مدار الأيام الثلاثة: "على الرغم من كل هذه القيود ، لا يزال لدينا ما يزيد قليلاً عن 180,000 ألف شخص ، وهو ما يمثل إقبالًا كبيرًا في ظل هذه الظروف".

"الأهم من ذلك ، أنها أعطت الحدث قدرًا كبيرًا من الزخم لبدء حدث أبريل بعد ستة أشهر. الآن ، نحن نحصد فائدة ليس فقط إجراء هذا الحدث ولكن الخروج منه بنجاح كبير والوصول إلى أعداد حضور أكثر طبيعية قبل تفشي الوباء هنا في أبريل ".

^{التحدي المتمثل في البقاء في العمل دون قيمة عائد عام}

يتطلب الأمر شراكة كبيرة لإنشاء حدث رياضي يقام في شوارع المدينة في مدينة مأهولة بالسكان في جنوب كاليفورنيا.

يجب إنشاء مضمار السباق وبنيته التحتية وهدمها لكل حدث ، على عكس الشكل البيضاوي ، وهو منشأة دائمة.

تخيل مدى صعوبة البقاء على قيد الحياة في عام لم يكن فيه سباق ولا دخل.

قال ميكليان: "كانت فترة صعبة للغاية". "مرة أخرى في الجزء الأول من عام 2020 ، كان من المقرر عقد حدثنا في أبريل. لقد وضعنا ما يقرب من 70 في المائة من الدائرة. كان بالفعل في مكانه عندما توقفت الدولة هنا في 12 مارس 2020.

"حرفيًا ، بعد يومين ، كنا بصدد إعادة كل هذه المواد والأصول مرة أخرى وكسب عائد بقيمة صفر دولار.

"صفر.

"لم نشهد فقط أي تدفق للإيرادات ، ولكننا أنفقنا مبلغًا كبيرًا فقط لبناء الدائرة إلى تلك النقطة ، ثم اضطررنا إلى الالتفاف وإزالتها. لذلك ، كان عام 2020 وقتًا صعبًا بالنسبة لنا ".

كانت جمعية Grand Prix of Long Beach مؤهلة للحصول على قرضين من برنامج حماية الدفع من إدارة الأعمال الصغيرة.

اعترف ميكليان: "لقد ساعد ذلك ، لكنه لم يكن مهمًا للغاية".

كان على مايكلان أيضًا أن يعتني بعملائه والبائعين والعارضين وعملاء الضيافة ؛ دفع العديد منهم مسبقًا ثمن التذاكر ومساحة العرض.

تم منحهم جميعًا خيار الحصول على رصيد كامل لسباق Acura Grand Prix التالي في Long Beach ، أو استرداد كامل لمدفوعاتهم.

“أخذ البعض المبلغ. قال ميكيليان: "أخذ البعض الفضل". "كان هناك عدد كبير من الائتمانات التي كانت مستحقة لعملائنا لهذا الحدث."

في الأصل ، حاول ميكايليان إعادة جدولة سباق 2020 إلى سبتمبر أو أكتوبر ، لكن عقوبات COVID منعت أي متفرج. بحلول ديسمبر من عام 2020 ، بدا واضحًا أن قيودًا صارمة على الحشود ستكون سارية في أبريل 2021.

وقال: "ضع في اعتبارك أنه لا يزال يتعين علينا بناء الحلبة وجميع النفقات المرتبطة بها ، حتى لو كنت محدودًا من حيث عدد الأشخاص الذين يمكنهم الحضور إلى الحدث". "بسبب ذلك ، مررت.

"لحسن الحظ ، تمكنا من الحصول على موعد في أواخر سبتمبر يتوافق مع جميع هيئات العقوبات المختلفة التي ندير أحداثها هنا. تمكنا من تكرار سباق 2020 هنا في سبتمبر 2021.

"وبذلك ، حصلنا على كل هذه الاعتمادات. أنا أتحدث عن سبعة أرقام من حيث قيمة تلك الاعتمادات. سباق 2021 ، لم يكن تدفق الإيرادات كما كان في الظروف العادية مع هذا الحجم من الحشد وجميع الحاضرين المختلفين هنا ، ولكن الأهم من ذلك أننا أزلنا كل هذه الاعتمادات حتى نتمكن من الاقتراب من السباق في أبريل 2022. الصفحة البيضاء.

"الآن ، عدنا إلى ما يمكن أن نسميه نوعًا طبيعيًا إلى حد ما من العمليات المالية."

بشكل أساسي ، تم دفع ثمن جائزة أكورا الكبرى لعام 2021 في لونج بيتش من عائدات مبيعات 2020 ، باستثناء الرعاية.

وهذا يعني من وجهة نظر الأعمال ، أن السباق الذي سيقام في نهاية هذا الأسبوع يجلب إيرادات جديدة للمنظمة لأول مرة منذ عامين.

كيف بدأ كل شيء

يعد لونج بيتش وسباق فايرستون جراند بريكس في سانت بطرسبرغ أكثر سباقات الشوارع نجاحًا في الولايات المتحدة. بدأ سانت بيت في عام 2003 مع Champ Car ، وتغيب عن عام 2004 وكان جزءًا من سلسلة IndyCar الحالية منذ 2005.

حقق The Big Machine Music City Grand Prix في ناشفيل نجاحًا كبيرًا في عامه الأول في عام 2021 ، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان هذا النجاح مبنيًا على الاستمرار.

وفقًا لمايكلان ، كان هناك ما لا يقل عن 40 سباقًا في الشوارع تم إطلاقها وسقوطها على جانب الطريق منذ بدء سباق Long Beach Grand Prix في عام 1975.

تم إنشاء هذا الحدث من قبل وكيل سفر Long Beach المسمى Chris Pook في السبعينيات. لقد أراد جلب المزيد من السياحة إلى لونج بيتش ، والتي كانت في ذلك الوقت غوصًا غير طبيعي في بلدة تابعة للبحرية. عندما غادرت البحرية لونج بيتش ، بدأت في التحول الذي يستمر حتى يومنا هذا.

في ذلك الوقت ، كان Michaelian هو الموظف الثاني الذي عينه Pook للمساعدة في إنشاء سباق الشوارع.

قال ميكليان: "لقد حصلت على درجة البكالوريوس في الفيزياء من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس ، وفي وقت مبكر من مسيرتي المهنية ، أدركت أن هذه لن تكون وجهتي النهائية". "لذلك ، غيرت وظيفتي ، وذهبت إلى كلية الدراسات العليا ، وحصلت على ماجستير في إدارة الأعمال.

"ذهبت للعمل مع شركة لصناعة السيارات - BorgWarner. سبب ذهابي للعمل مع BorgWarner ، كان لدي اهتمام بالسباق منذ أن كنت طفلاً. كان لحقيقة تورط BorgWarner في Indy 500 بعض التأثير على قراري. ذهبت للعمل معهم لفترة من الوقت في برنامج ماجستير إدارة الأعمال. بعد ذلك ، تعاونت مع صديق لي لإدارة سلسلة صغيرة من متاجر الكتب. تم بيعها وفي ذلك الوقت ، تحدث كريس بوك عن إحضار سباق إلى لونج بيتش.

"ازدهرت أذني. عشت في لونج بيتش وقلت إذا كان شخص ما سيجري سباقًا في بلدتي ، فسأكون جزءًا منه. نزلت والتقيت به وذهبت. لقد ذهبت للتو وعرفت نفسي. كان في اجتماع لجنة الساحل في وسط المدينة. ذهبت وقدمت نفسي ، ومستوى اهتمامي ، وخلفيتي ، وبدأت في. "

كان فريق عمل Pook صغيرًا لذا كان على الجميع التفوق في مجالات مختلفة. كان ميكايليان مسؤولاً عن الشؤون المالية ، لكنه قام أيضًا ببيع التذاكر والإعلانات والعروض الترويجية المُدارة.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فقد ساعد في تثبيت الأسوار في منتصف الليل لبناء الحلبة وبدء الحدث في الموعد المحدد.

تحت قيادة بوك ، وبدعم قوي من شركة تويوتا ، نما سباق الجائزة الكبرى لتويوتا في لونج بيتش ليصبح تقليدًا رياضيًا في جنوب كاليفورنيا.

دعم قوي من الحكومة المحلية

لقد استفاد السباق من وجود حكومة محلية داعمة للغاية واستفادت المدينة من السباق بتدفق هائل من التعرض ، مما أدى إلى فرص عمل إضافية.

قال ميكيليان: "إنها مدينة صغيرة ذات طابع مدينة كبيرة". "هناك علاقة هائلة بين مختلف الفصائل هنا وهذا هو سبب إنجاز الأمور وإنجازها بكفاءة عالية. هذا ما يبحث عنه مؤتمر أو مطور من حيث كونه مكانًا للنجاح.

"هذا ما يوفره سباق الجائزة الكبرى والمدينة لشخص يريد أن يأتي إلى المدينة.

"لقد غيرت المدينة نفسها بشكل كبير. لقد كان تحولا هنا. كان هذا وقتًا بحريًا لكل تلك السنوات في السبعينيات والثمانينيات.

عندما غادرت البحرية هنا ، كانت إدارة المدينة ذكية للغاية فيما يتعلق بإدراكها أنه يتعين عليها تغيير الاتجاه. لقد ذهب بشكل كبير في التجارة والتكنولوجيا وجانب البيع بالتجزئة. كل ذلك ازدهر في هذه المدينة. من حيث كون الجائزة الكبرى مفيدة في تحقيق تلك التوجيهات ، أعتقد أنها كانت شراكة إيجابية للغاية. لن أنسب النجاح بشكل صارم إلى سباق الجائزة الكبرى ، لكننا نود أن نعتقد أننا ساهمنا فيه على مر السنين ".

قيمة الكفالة

لمدة 44 عامًا ، كان لدى Grand Prix of Long Beach Association شراكة قيمة مع Toyota. من السباق الأول في عام 1975 حتى عام 1998 ، كانت تويوتا هي السيارة الرسمية للسباق. ابتداءً من عام 1980 ، أصبحت تويوتا الراعي الرئيسي للسباق ، وتمت إعادة تسمية السباق باسم Toyota Grand Prix of Long Beach.

يعتقد المطلعون على الصناعة أنه خلال ذروة مشاركة Toyota في الحدث ، بلغت قيمة الحزمة الإجمالية ما يقرب من 10 ملايين دولار.

وأكد ميكيليان: "لكن الأمر لا يتعلق فقط بامتلاك راع للملكية وأنهم يكتبون شيكًا". "إنه تكامل لأنشطتهم وأنشطتنا والتعاون في الكثير من الجهود الترويجية التي تشارك وكلتا المنظمتين تبحث عن طرق للترويج الفعال للحدث ومنتجاتهما والتواصل مع العملاء وخلق بيئة إيجابية.

"هذا هو المكان الذي كانت لدينا فيه علاقة رائعة مع Toyota لسنوات عديدة. لحسن الحظ ، تمكنا من إقامة علاقة تكافلية للغاية مع أكورا ".

حاليًا ، لا تقدم تويوتا محركات لسلسلة NTT IndyCar. بمرور الوقت ، قررت الشركة إنهاء علاقتها برابطة Grand Prix of Long Beach بعد سباق 2018.

لكن لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لشركة هوندا الأمريكية للسيارات في تورانس القريبة ، كاليفورنيا لتتولى رعاية اللقب.

في عام 2019 ، أصبح أكورا جراند بريكس في لونج بيتش.

قال ميكيليان: "أكورا هي جزء شاب وحيوي من هوندا". "يتخذون القرارات بسرعة وهم مباراة رائعة بالنسبة لنا. يسعدني أن يكون Acura راعياً هنا. لقد ارتقوا إلى مستوى كل ما تحدثنا عنه في البداية في عام 2019 عندما بدأ هذا وأكثر.

"نعم ، إنها علاقة مهمة وقد استفدنا من ذلك مع اثنين من مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين طوال مدة الحدث.

"ولكن ، في حين أن هذا مهم للغاية ، فإن الأعضاء الآخرين في الأسرة الراعية يساهمون بشكل متساوٍ ، ربما على نطاق أقل. من المهم للغاية وجود شركاء راعيين يشاركون بالفعل في الترويج للحدث والمشاركة فيه ".

سيتم تعبئة الحلبة والمدرجات الكبرى للحدث الرئيسي يوم الأحد ، وهو السباق الثالث لهذا الموسم لسلسلة NTT IndyCar. ولكن مع وجود العديد من السباقات الأخرى المتنازع عليها على مدار ثلاثة أيام من السباق ، وبعد دفع رسوم العقوبات ، تجد الشركة طرقًا أخرى لتعزيز هامش الربح.

قال ميكليان: "نحن نمتلك جميع الأصول الثابتة". "نحن لا نملك الخيام والمفروشات والإيجارات ، ولكن الجسور والمدرجات وحواجز الأمان ومنصات الإطارات ، نحن نملكها.

"هذا يؤدي إلى نقطة أخرى مثيرة للاهتمام. من بين هؤلاء الـ 15 موظفًا لدينا ، يعمل ستة منهم في قسم العمليات لدينا. هذا القسم منوط بمسؤولية الخروج والحصول على عمل في مناطق أخرى بقية العام. بصراحة ، لقد قاموا بعمل غير عادي.

"لقد عادوا للتو من المساعدة في وضع جوائز الأوسكار ، وهو ما فعلوه لسنوات. أقاموا حفل EDC في Las Vegas Speedway كل عام في مايو. يقومون بعدد من أحداث الكرة الطائرة ، و AVP ، وما إلى ذلك.

"خلال الفترة المتبقية من العام ، يعد هذا مصدر دخل لنا ويعوض نفقات وجود موظفين بدوام كامل. عندما تصل إلى وقت السباق ، فهذا عامل حاسم من حيث نجاح تشغيل هذه الأحداث. هذا عامل مهم من حيث الوضع المالي العام للشركة ".

وقعت جمعية Grand Prix of Long Beach مؤخرًا عقدًا آخر مع مدينة Long Beach ، يستمر الحدث حتى عام 2028.

صيغة ميكايليان للنجاح

عندما غادر بوك في عام 2001 ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة CART ، كان ذلك خلال الانقسام السيئ السمعة في سباقات العجلة المفتوحة. كان أكبر سباق لـ CART هو سباق Toyota Grand Prix في لونغ بيتش. كان لمنافس Indy Racing League جدول بيضاوي بالكامل يضم Indianapolis 500.

تولى Michaelian منصب الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية Grand Prix في Long Beach وبدأ في وضع طابعه الخاص على المنتج.

سرعان ما أدرك أن الحشد الهائل من المتفرجين الذين يأتون إلى المضمار طوال الأيام الثلاثة ليسوا بالضرورة من عشاق السباق.

هم هناك للترفيه عنهم.

قال ميكيليان: "عندما تشارك في سباق في الشارع ، فإنك ستجذب الكثير من المشجعين غير المتسابقين". "نحن نعرف ذلك. لقد أجرينا استطلاعات الرأي.

"ما يصل إلى 65 في المائة من الناس هنا لن يكونوا مؤهلين كمشجعين للسباق. لديك قاعدة كبيرة يجب أن تناشدها. الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي أن يكون لديك مجموعة متنوعة من أحداث السباقات ، أي واحدة منها لها جاذبية من نوع ما لتلك المجموعة. لذلك ، فإن سبب هيكلة جدول الأحداث لدينا هو وضع ذلك في الاعتبار ".

هذا يعني مجموعة واسعة من وسائل الترفيه المتنوعة.

"لدينا سيارات ذات عجلات مفتوحة ، سيارات إندي ، سيارات رياضية IMSA في جنوب كاليفورنيا. سيارات طموحة. ما هم؟ قال ميكيليان: "سيارات فيراري ، كورفيت ، بي إم دبليو ، لامبورغيني". "لهذا السبب تدير تلك السلسلة.

"لدينا دريفت. هذا لديه عدد كبير ، قوي جدًا من المتابعين الأمريكيين من أصول لاتينية وآسيوية. نريد أن يكون هؤلاء الأشخاص جزءًا من الأنشطة ، لذلك نديرهم. لدينا سباق تاريخي كل عام يضم سيارات GTP ، ولكن في الماضي ، كان لدينا Formula One ، و Indy cars ، و Trans-Am ، و GTO ، و Formula Atlantic. الفكرة كلها هي مناشدة بعض كبار السن للنظر حولهم وتذكر هذه السيارات ورؤيتها في المنافسة.

"لماذا نضع شاحنات Robby Gordon Super Stadium Trucks على؟ لأنها جذابة عالميًا لجميع المجموعات تقريبًا. تحلق عالياً ، الكثير من الحركة ، الاحتكاك وسعادة الناس به.

"أضفنا هذا العام كأس بورش كاريرا. إنها 35 سيارة بورش 992 معدة بشكل متماثل تتجه نحو شورلاين درايف. سيكون هذا مشهدًا يمكن رؤيته.

"كل هؤلاء لديهم مشهد مختلف ، ومظهر مختلف ، وشعور مختلف ، وصوت مختلف. لديك 8s ، لديك Turbos ، لديك 4s ، سيارات ICE - كل الأصوات المختلفة لها. لا يوجد رتابة. نحن في أعمال متنوعة ".

لكن هذا الحدث لا يتعلق بالسباق فقط. إنه احتفال بالسيارات والثقافة والترفيه.

قال ميكايليان: "عليك التأكد من وجود نشاط كافٍ خارج المضمار لتيسير احتياجات الأشخاص الذين لا يريدون حقًا الجلوس في المدرج ومشاهدة الكثير من السباقات". "لدينا معرض ضخم لأسلوب الحياة ، منطقة للأطفال ، Mother's Exotic Paddock يوم الأحد ، لدينا حفلات في الخارج في الساحة ليلاً. كل هذه عوامل جذب أخرى يرغب الناس في المجيء والمشاركة فيها.

"في النهاية ، الهدف هو أن يجد الناس شيئًا ما في عطلة نهاية الأسبوع تلك يجدونها جذابة بالنسبة لهم. إذا كان بإمكانك القيام بذلك ، فستكون لديك فرصة أقوى بكثير لإعادة هؤلاء الأشخاص ، وجلب أصدقائهم وعائلاتهم وآخرين.

"بصراحة ، كانت تلك هي معادلة نجاحنا."

اجعلها قصيرة ، لا تجعلها أطول

يؤمن Michaelian بالأحداث القصيرة ، وليس السباقات الطويلة ، من أجل تلبية المطالب المتغيرة للمجتمع ومدى انتباهه الأقصر.

قال: "في كثير من الأحيان في أعمالنا ، نحن معجبون متشددون نرغب في سباقات طويلة ونشاط طويل". "لكن بصراحة تامة ، ما نكتشفه بوضوح هو أن جيل الشباب ليس لديه شهية لسباقات طويلة. ليس لديهم شهية لفترة طويلة أي شيء. فترات الانتباه تتضاءل. أبحث باستمرار عن سلسلة تجري سباقات قصيرة ، تدريب قصير ، تصفيات قصيرة.

"أنت تجري في سباق لمدة 30 دقيقة. أنا متحمس. يمكنك الوصول إلى ساعة واحدة ، ما لم يكن عنوانًا رئيسيًا ، فهذا جيد بالنسبة لي. هذا جيد لهم. يمكنهم رؤية شيء ما ولكن لا يتعين عليهم الجلوس هناك إلى الأبد ومشاهدة شيء ليس لديهم اهتمام به.

"ارتديها ، واجعلها مثيرة ، وانجزها ، بعد ذلك. هنا يأتي واحد آخر ".

عندما ينتهي كل شئ

كجزء من العقد مع المدينة ، أمام موظفي Michaelian 50 يومًا لإعداد الدورة و 20 يومًا فقط لإزالتها.

سيتم إسكات هدير محركات السباق بعد السباق النهائي يوم الأحد. في غضون ثلاثة أسابيع ، ستختفي دورة السباق ، وسيقود سكان لونغ بيتش نفس الشوارع التي يقودها الفائز في سباق الأحد الـ47^th جائزة أكورا الكبرى في لونج بيتش.