ماذا حدث لشركة دلتا جلوبال سيرفيسز؟ خليفتها يريد إعادة تشكيل خدمات الطيران

لمدة ربع قرن ، قدمت Delta Global Services خدمات المناولة الأرضية والطيران لشركة Delta وشركات النقل الأخرى. ولكن في عام 2018 ، جاء أشخاص جدد بمفهوم لإعادة تشكيل الصناعة ، وذلك باستخدام التكنولوجيا في المقام الأول لإشراك الموظفين. لقد شكلوا Unifi ومقرها أتلانتا ؛ حافظت دلتا على 49٪.

مع عائدات عام 2022 تبلغ حوالي مليار دولار ، بالإضافة إلى 1 موظف في 24,000 مطار ، تقول Unifi إنها أكبر مزود في أمريكا الشمالية لخدمات المناولة الأرضية والطيران. قال الرئيس التنفيذي غوتام ثكار: "عندما تنظر إلى أعمال خدمات الطيران ، فإن 210٪ من العمل يتم بواسطة أشخاص يعملون في الخطوط الأمامية". "الفكرة هي كيف نمنحهم تجربة أفضل؟"

المفهوم الثاني الذي يوجه Unifi هو استخدام التكنولوجيا لتوحيد الشركة. قال ثكار إنه في عام 2018 ، كان العمل لا مركزيًا على نطاق واسع. قال: "إذا كان لديك 200 محطة ، فستكون 200 شركة مختلفة". أردنا أن نجعلها رؤية واحدة وهدفًا واحدًا. سيخبرك أي شخص بأن أساس تنمية الأعمال التجارية هو بنية تحتية قوية ".

قال ثكار ، وهو من مواليد مومباي وتخرج من جامعة بيرديو في عام 1990 ، إن Unifi مربحة لكنها رفضت تقديم أرقام. الهدف هو مضاعفة الإيرادات بحلول عام 2025. مالك الأغلبية هو Argenbright Holdings ومقرها أتلانتا ، والتي اشترت حصتها البالغة 51٪ من دلتا بسعر لم يكشف عنه. يتكون مجلس الإدارة المكون من خمسة أعضاء من ثلاثة أعضاء من Argenbright وعضوين من دلتا.

كانت قطاعات كبيرة من أعمال خدمات الخطوط الجوية منتسبة إلى النقابات في السابق ، حيث كان العمل يتم داخليًا بواسطة شركات النقل النقابية على نطاق واسع ، ولكن في كثير من الحالات ، فقدت النقابات الاختصاص خلال حالات إفلاس الصناعة في مطلع القرن. لطالما كانت دلتا أقل اتحادًا من أقرانها. أما بالنسبة لشركة Unifi ، فإن حوالي 1,000 من موظفيها ، معظمهم في هيوستن ، تمثلهم النقابات.

أحد المكونات الرئيسية لنموذج Unifi هو تطبيق الموظف ، الذي تم طرحه في عام 2022. يتيح التطبيق جميع أنواع التفاعلات مع الموظفين ، بما في ذلك السماح لهم برؤية رواتبهم بسرعة ، وتشكيل جداولهم ، وإخطارهم بالحوافز لتحقيق الإنجازات مثل الحضور بنسبة 100٪ ، اشترِ البضائع مثل الغسالات والمجففات بخصم واجمع رواتبهم مبكرًا ، مما يلغي الحاجة إلى الذهاب إلى مقرضي يوم الدفع ، كما قال ينج ماكفرسون ، كبير مسؤولي الإستراتيجية.

قالت ماكفرسون إن فريقها يطور باستمرار أو يطبق تقنيات جديدة. البعض ، مثل ساعة التوقيت ، يأتي من بائعين آخرين. ولكن بالنسبة للتطبيق ، الذي يُعد محور مشاركة الموظفين ، قالت "لقد طورنا المفهوم في عام 2019". "لقد أخذت فترة. لقد دفعناها العام الماضي ". عمل ماكفرسون مع WorkJam ومقره مونتريال ، والذي يوفر تطبيقات رقمية للقوى العاملة في الخطوط الأمامية. قال ستيف كرامر ، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ WorkJam ، في بيان مُعد: "عملت فرق نجاح العملاء في WorkJam والخدمات مع Unifi لتكوين تطبيقنا الرائد ليعكس رؤيتهم الفريدة لمشاركة موظفي الخطوط الأمامية".

قال ماكفرسون إن شركة Unifi تعلمت أن الموظفين يريدون المزيد من الوعي في ثلاثة مجالات: تحديد ثقافة الشركة والقيادة ، ومعرفة مزاياهم وأجورهم ، ومعالجة السؤال: "لا أعرف ما الذي يحدث". تسعى لتوعية الموظف وتقدير الشركة. يمكن أن يكون تحقيق ذلك أسهل في شركة طيران مقارنة بالعديد من الشركات الأخرى ، نظرًا لأن الخطوط الجوية مرئية جدًا ، خاصة في المطارات. يعمل الموظفون معًا في مهام مثل تحميل الأكياس وتفريغها. علاوة على ذلك ، من خلال ارتباطها بشركة دلتا ، يمكن لشركة Unifi أن تقدم مزايا طيران للموظفين.

أتلانتا هي أكبر عمليات Unifi ، حيث يعمل بها حوالي 3,000 موظف. شارلوت أصغر ، ويعمل بها 145 موظفًا. يقدم مثالاً على كيفية عمل الشركة.

في شارلوت بأمريكا وشركتها الإقليمية التابعة بيدمونت لديها حوالي 95٪ من الركاب وتوفر معظم خدماتها الأرضية الخاصة ، باستثناء خدمات الكراسي المتحركة. وفي الوقت نفسه ، توفر Unifi معالجي الأمتعة لشركة Delta بالإضافة إلى وكلاء ومعاملي الأمتعة لشركة Spirit. تبدأ الأجور بـ 15 دولارًا في الساعة لـ Spirit و 16 دولارًا في الساعة لـ Delta.

يشرف مدير منحدرات دلتا هيرناندو سانز على حوالي 95 من عمال المنحدرات الذين يعملون في 30 رحلة يومية في دلتا ، في حين أن جينيفر كاسالاس هي مديرة محطة سبيريت وتشرف على 45 وكيلًا وعاملاً منحدرًا لثماني رحلات يومية ، وهو رقم سيرتفع إلى 12 في مايو. بالنسبة لشركة دلتا ، يتعامل عمال Unifi مع الأمتعة. بالنسبة إلى Spirit ، عدادات تذاكر وبوابات موظفي Unifi ، وتنظيف الطائرات ، وركاب الطائرة ، وإدارة الأمتعة والتفاعل مع المطار وإدارة أمن النقل.

يقول كلا المديرين إنهما وجدا مرشدين في مجال الطيران ولديهما تجارب إيجابية في Unifi. بالنسبة إلى Casallas ، الذي بدأ عمله في Unifi في عام 2019 ، "لقد جئت بدون خبرة طيران. دفعني زملائي وصدقني مدير محطتي ".

يتمتع سانز بخلفية في مجال الطيران ، وكان عمه وابن عمه يعملان في الخطوط الجوية الأمريكية. في أحد الأيام من عام 2007 ، ذهب إلى منزل مفتوح لتوظيف وكيل المنحدرات. كان يعتقد أنها كانت الخطوط الجوية الأمريكية ، لكنها في الواقع كانت الشريك الإقليمي لشركة طيران بيدمونت. مكث في بيدمونت لمدة ثماني سنوات قبل أن ينضم إلى شركة دلتا للخدمات الأرضية في عام 2016. قال: "لقد لعب الموجهون دورًا كبيرًا في شكلي". وقال إن Unifi أحدثت فرقًا كبيرًا ، مشيرًا إلى أن وظيفة جدولة التطبيق حلت محل جداول البيانات التي تم نشرها مرة واحدة على الحائط.