إنها خطوة جريئة ، لكنها قد لا تكون أفضل فكرة أو أفضل طريقة لتخصيص أموال VW.
ظهرت الكشافة لأول مرة في الساحة في أوائل الستينيات - سيارة دفع رباعي صندوقية بإطارات كبيرة من صنع شركة International Harvester. لا يزال بإمكان عشاق السيارات شراء الكشافة on
يباي
(إيباي).
فولكس فاجن
اشترى اسم العلامة التجارية في وقت سابق من هذا العام.
يمكن أن يبدأ الإنتاج على خط VW الجديد في عام 2026 ؛ سيكون هدف المبيعات السنوية حوالي 250,000 سيارة.
سيواجه الكشافة وجهاً لوجه مع F-150 الكهربائية من صنع
فورد
(F) ، أو ربما ضد Ford Bronco ، عندما يتم تصنيع واحدة كهربائية في نهاية المطاف ، إلى جانب أي شاحنة شهيرة أخرى يمكن استخدامها للقيادة على الطرق الوعرة مثل كحفنة من طرازات جيب التي صنعها والد كرايسلر
ستيلانتس
(STLA).
الآن ، مفهوم شركة سيارات داخل شركة سيارات ليس جديدًا.
جنرال موتورز
(GM) أطلقت Saturn في منتصف الثمانينيات للمساعدة في وقف خسارة الأسهم ضد شركات صناعة السيارات اليابانية. لكن هذه الخطة فشلت في النهاية.
أولا ، بعض التاريخ. في عام 1976 ،
تويوتا
كانت تبيع حوالي 2.4 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم وكانت جنرال موتورز تبيع أربعة أضعاف هذا العدد - حوالي 8.6 مليون سيارة. استحوذت تويوتا على حوالي 3٪ من السوق الأمريكية مقابل 45٪ في جنرال موتورز ، وفقًا لمزود البيانات أجنحة.
في نفس الوقت تقريبًا ، حتى قبل بضع سنوات ، بدأت أسعار النفط في الارتفاع وأراد الأمريكيون سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. كان هذا هو الطرف الرقيق من الإسفين الذي تويوتا ،
هوندا
,
وغيرها من صانعي السيارات اليابانيين سيستخدمون طريقهم للدخول إلى سوق السيارات في الولايات المتحدة.
بحلول منتصف الثمانينيات ، تضاعفت حصة تويوتا في الولايات المتحدة واقترب نصيب جنرال موتورز من 1980٪. هذا عندما دخل زحل الصورة.
لكن زحل لم يوقف خسارة الأسهم. بحلول منتصف التسعينيات ، استحوذت تويوتا على حوالي 1990٪ من سوق الولايات المتحدة وانخفضت شركة جنرال موتورز إلى حوالي 8٪. في جميع أنحاء العالم ، كان عدد سيارات تويوتا يصل إلى حوالي 30 مليون سيارة على مستوى العالم ، وكانت جنرال موتورز تبيع حوالي 4.7 مليون سيارة.
في عام 2010 ، أغلقت جنرال موتورز قسم ساتورن. كانت الشركة داخل الشركة في حالة إفلاس. على الرغم من ذلك ، لا يزال اتجاه صانعي السيارات اليابانيين الذين يبيعون المزيد من السيارات في الولايات المتحدة قويًا. باعت تويوتا سيارات في الولايات المتحدة أكثر من جنرال موتورز في لأول مرة العام الماضي.
لكن موت زحل لا يقضي على الكشافة. ما يجب أن تدركه شركة فولكس فاجن هو أن المنافسة في الشاحنات صعبة. تويوتا تعرف ذلك - حتى تويوتا.
كانت تويوتا تندرا دفعة كبيرة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على الرغم من كل النجاحات التي حققتها السيارات ، إلا أن التندرا لم تنجح أبدًا. بلغت مبيعات الولايات المتحدة ذروتها في عام 2000 عند حوالي وحدات 197,000. في عام 2021 ، باعت تويوتا أقل من نصف عدد سيارات التندرا - حوالي 82,000. باعت فورد أكثر من 726,000 شاحنة من سلسلة F العام الماضي.
تعني الأحجام المنخفضة أرباحًا أقل لشركات صناعة السيارات. الحدافة - حجم أكبر يؤدي إلى أرباح أفضل ، وأرباح أفضل تؤدي إلى سيارات أفضل ، وسيارات أفضل تؤدي إلى حجم أكبر - والتي عملت بشكل جيد لتويوتا في السيارات لم تبدأ في الدوران في الشاحنات.
الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي عملت في تويوتا عندما كانت تطلق التندرا. أخبر بارون أن التندرا كانت خيبة أمل لشركة السيارات اليابانية العملاقة.
ومع ذلك ، من المستحيل أن نقول بالضبط كيف ستعمل Scout. بيع الشاحنات الكهربائية هو تطور. تخطط شركة فولكس فاجن لتوسيع نطاق المركبات الكهربائية. إنها تنفق المليارات من تطوير السيارة وقدرة البطارية. تريد الشركة أن تكون نصف المبيعات العالمية على الأقل تعمل بالكهرباء بحلول عام 2030. والأكثر من ذلك ، تخطط مجموعة شركات فولكس فاجن لإطلاق 25 طرازًا جديدًا للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة بحلول نهاية هذا العقد.
وستكون بعض عمليات الإطلاق هذه الآن عبارة عن شاحنات كشافة وسيارات دفع رباعي متينة.
ارتفع سهم فولكس فاجن بنسبة 3.5 ٪ في التعاملات الخارجية يوم الثلاثاء. كانت معظم الأسواق في المنطقة الخضراء. ال
S&P 500
و
مؤشر داو جونز الصناعي
ارتفع 2.8٪ و 2.4٪ على التوالي.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]