بدأت فولفو اختبار الشاحنات المزودة بخلايا وقود تعمل بالهيدروجين

قالت شركة شاحنات فولفو يوم الإثنين إنها بدأت في اختبار المركبات التي تستخدم "خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين" ، حيث زعمت الشركة السويدية أن مداها يمكن أن يمتد إلى ما يصل إلى 1,000 كيلومتر ، أو ما يزيد قليلاً عن 621 ميلاً.

وقالت شركة فولفو للشاحنات ومقرها جوتنبرج في بيان إن إعادة تزويد المركبات بالوقود سيستغرق أقل من 15 دقيقة. من المقرر أن تبدأ المشاريع التجريبية للعملاء في السنوات القليلة المقبلة ، مع "التخطيط التجاري" في الجزء الأخير من هذا العقد.

سيتم توفير خلايا الوقود للمركبات من قبل Cellcentric ، وهو مشروع مشترك مع Daimler Truck الذي تم تأسيسه في مارس 2021.

قال روجر ألم ، رئيس شاحنات فولفو: "ستكون الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين مناسبة بشكل خاص للمسافات الطويلة والمهام الثقيلة التي تتطلب طاقة كبيرة".

إلى جانب المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، طورت شاحنات فولفو - وهي جزء من مجموعة فولفو - شاحنات تعمل بالبطاريات الكهربائية.

يشكل كهربة الشاحنات طويلة المدى والثقيلة مجموعة فريدة من التحديات الخاصة بها. وصفت التوقعات العالمية للسيارات الكهربائية الصادرة عن وكالة الطاقة الدولية لعام 2021 النقل بالشاحنات لمسافات طويلة بأنه يحتاج إلى "تقنيات متقدمة لشحن الطاقة العالية و / أو البطاريات الكبيرة".

زادت المنافسة داخل القطاع في السنوات الأخيرة. إن تركيز شاحنات فولفو على تقنيات عدم الانبعاث سيضعها في منافسة مع شركات مثل تسلا وشريك JV شاحنة دايملر، وكلاهما يعملان على تطوير شاحنات كهربائية.

مثل شاحنات فولفو ، تركز Daimler Truck على المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية والمركبات الهيدروجينية.

في مقابلة مع CNBC العام الماضي ، مارتن داوم ، رئيس مجلس الإدارة في Daimler Truck ، سُئل عن الجدل بين بطارية كهربائية وخلية وقود الهيدروجين.

أجاب: "نختار كلاهما لأن كلاهما ... له معنى" ، قبل أن يشرح كيف ستكون التقنيات المختلفة مناسبة في السيناريوهات المختلفة.

"بشكل عام ، يمكنك أن تقول: إذا ذهبت إلى توصيل المدينة حيث تحتاج إلى كميات أقل من الطاقة هناك ، يمكنك الشحن طوال الليل في مستودع ، فمن المؤكد أنها بطارية كهربائية" ، قال.

"لكن في اللحظة التي تكون فيها على الطريق ، لحظة ذهابك من ستوكهولم إلى برشلونة ... في رأيي ، فأنت بحاجة إلى شيء يمكنك نقله بشكل أفضل وحيث يمكنك التزود بالوقود بشكل أفضل وهذا هو H2 في نهاية المطاف."

"لم يصدر الحكم ، لكنني أعتقد أنه من الخطورة جدًا بالنسبة لشركة بحجمنا أن تتماشى مع تقنية واحدة فقط."

بينما هناك إثارة في بعض الأوساط حول إمكانات المركبات التي تعمل بالهيدروجين ، هناك عقبات عندما يتعلق الأمر بتوسيع القطاع ، وهي نقطة اعترفت بها شركة شاحنات فولفو يوم الاثنين.

وأشار إلى التحديات بما في ذلك "الإمداد الواسع النطاق للهيدروجين الأخضر" وكذلك "حقيقة أن البنية التحتية للتزود بالوقود للمركبات الثقيلة لم يتم تطويرها بعد."

وصفته الوكالة الدولية للطاقة بأنه "ناقل للطاقة متعدد الاستخدامات" ، ولهيدروجين مجموعة متنوعة من التطبيقات ويمكن نشره في مجموعة واسعة من الصناعات.

يمكن إنتاجه بعدة طرق. تتضمن إحدى الطرق استخدام التحليل الكهربائي ، مع تيار كهربائي يقسم الماء إلى أكسجين وهيدروجين.

إذا كانت الكهرباء المستخدمة في هذه العملية تأتي من مصدر متجدد مثل الرياح أو الطاقة الشمسية ، فإن البعض يسميها الهيدروجين "الأخضر" أو "المتجدد". اليوم ، تعتمد الغالبية العظمى من توليد الهيدروجين على الوقود الأحفوري.

في الأسبوع الماضي ، قالت شركة فولفو لمعدات البناء ، وهي أيضًا جزء من مجموعة فولفو ، إنها بدأت اختبار "نموذج أولي لعربة النقل المفصلية بخلايا الوقود".