قد يكون Enyaq الكهربائي لشركة Skoda التابعة لشركة فولكس فاجن ناجحًا للغاية

إذا بدأت شركة تصنيع سيارات كعلامة تجارية ذات قيمة، مثل كيا أو هيونداي الكورية على سبيل المثال، ونظرًا للنجاح الكبير على مر السنين، فإنها تتقدم على مستوى متميز، وتحظى بالتقدير لجودتها وأسعارها المرتفعة في السوق، فسوف يتحد أصحاب المصلحة في مدحهم. وأحثك على مواصلة العمل الجيد، أليس كذلك؟

ربما لا، إذا كنت سكودا، المملوكة لشركة فولكس فاجن، وبدأت في التعدي على أراضي العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن. وخاصة إذا نظرت إلى نجاح سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من سكودا، فإن انيق. (سكودا لا تباع في الولايات المتحدة).

في العام الماضي، منذ بداية ثابتة، باعت سكودا ما يقرب من 42,000 سيارة Enyaqs الكهربائية بالكامل لتستحوذ على 7^th مكان في دوري مبيعات أوروبا الغربية، بحوالي 10,000 أقل من VW ID.4 SUV في 4^th المكان وسيارة VW ID.3 سيدان ما يقرب من 68,000 (3^rd)، بالنسبة الى شميت أبحاث السيارات.

أسعار Enyaq مرتفعة مثل أسعار سيارات فولكس فاجن، ولكن ليس كثيرًا، وتباع نسخة المؤسسين iV80، والتي تم إصدارها لاحقًا، في بريطانيا مقابل 48,415 جنيهًا إسترلينيًا (60,700 دولار) بعد الضرائب وقبل الإعانات. تطلق سكودا حاليًا سيارة Coupe iV، وهي نسخة رياضية من Enyaq وخطوة أكثر فخامة.

يشعر قادة نقابات شركة فولكس فاجن بالقلق من أن سكودا، التي تشبه إلى حد كبير سيارة فولكس فاجن، تتخطى محطتها وتفكك المبيعات، ويقال إنهم اقترحوا حجب أحدث التقنيات عن الشركة المتظاهرة التي تتخذ من التشيك مقراً لها. وربما يحصلون على رغبتهم لأنه من المتوقع أن يتم وضع سيارات سكودا الكهربائية الثلاث القادمة أسفل Enyaq وستشمل سيارة صغيرة، وهذا سيقلل من تأثيرها على منتجات فولكس فاجن الكهربائية.

وقال مات شميدت من شركة شميدت أوتوموتيف إن زخم Enyaq قد توقف قليلاً بسبب الفواق في الإنتاج الناجم عن أزمة أشباه الموصلات ثم الغزو الروسي لأوكرانيا. المنافسة تشتد أيضا.

"يمكن القول إن الكوريين يمثلون المنافسة الأشد الآن مع كيا EV6، وهيونداي Ioniq5، وقريبًا سيتم إطلاق جينيسيس (فرع كيا/هيونداي المتميز) GV60 مما يمنح شركة فولكس فاجن فرصة للحصول على أموالها. وقال شميدت إن المصنعين الصينيين مثل MG التابعة لشركة SAIC قد يستهدفون عملاء سكودا المحتملين الذين تركتهم وراءهم (مع ارتفاع أسعارها).

ونما سوق السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية بسرعة من الصفر إلى حوالي 1.2 مليون سيارة في العام الماضي، لكنه استقر في نطاق ضيق من سيارات الدفع الرباعي ذات الأسعار المتوسطة إلى المرتفعة بشكل رئيسي، مع عدم وجود علامة على أي محاولة لتلبية احتياجات السوق الشامل. محللون في شركة استشارات السيارات الفرنسية إينوفيف يبدو أن الشركات المصنعة المذكورة سعيدة ببيع كميات أقل مع أرباح أعلى لكل سيارة.

"سيخلق هذا مشكلة حقيقية للمستهلكين. في عام 2030، (عندما سيتم منع مشتري السيارات البريطانيين من شراء مركبات جديدة بمحركات الاحتراق الداخلي، ومن المحتمل أن تتبعها الدول الأوروبية الكبرى أيضًا) سيظل المستهلكون بحاجة إلى استخدام سياراتهم، ومن المؤكد أنهم لن يتحولوا تلقائيًا إلى وسائل النقل العام أو وسائل النقل البديلة نماذج مثل الدراجات أو مشاركة السيارات. وقال إينوفيف في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إذا لم يتمكن المصنعون الأوروبيون من تقديم سيارات كهربائية أرخص، فإن الصينيين سيفعلون ذلك”.

وقال إينوفيف إنه لا يوجد الكثير على وشك التغيير فيما يتعلق بتكنولوجيا السيارات الكهربائية، في حين ستستمر العلامات التجارية المتميزة في إطلاق سيارات السيدان الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. توفر تكنولوجيا الحالة الصلبة تحسينات كبيرة في نطاق البطارية والأداء، ولكن من غير المرجح أن يظهر ذلك قبل عام 2030 إلى عام 2035. وفي الجزء السفلي من السوق، فإن أداء سيارتي سيتروين آمي ورينو تويزي محدود للغاية بحيث لا يمكنهما تحقيق العديد من المبيعات. يمكن تعديل المركبات الصينية مثل Wuling Hong Guang Mini، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، للاستخدام الأوروبي.

وقال إينوفيف: "إن شروط التطوير الشامل الحقيقي لسوق السيارات الكهربائية لم يتم استيفاؤها بعد".

وفي الوقت نفسه، قالت إن إنياك ستكون منافسًا قويًا، داخل وخارج مجموعة فولكس فاجن.

يوافق شميدت على أن شركة فولكس فاجن يجب أن تحاول نقل سكودا إلى السوق المنخفضة قليلاً.

"الخدعة المثيرة للإعجاب في الوقت الحالي هي أن تتمكن شركة فولكس فاجن من تقريب منطاد الهيليوم من سكودا إلى الأرض، والسماح لشركة فولكس فاجن بتولي موقع التسعير المتميز وتقديم سيارة شعبية مربحة كبيرة الحجم من السيارات الكهربائية مع شارة سكودا،" شميدت. قال.

وفي الوقت نفسه، تم استقبال أول سيارة كهربائية من سكودا بحماس، وستلفت نسخة المؤسسين هذه الأنظار بعجلاتها الكبيرة، وشبكتها المضيئة، وحوافها السوداء اللامعة مع المرايا الجانبية البرونزية، في حين أن شبكتها "ذات الوجه الكريستالي" التي تضيء، وشحن الهاتف اللاسلكي، وأنيقة سيذكرنا التصميم الداخلي أن شركة فولكس فاجن التابعة لم تعد علامة تجارية رخيصة ومبهجة ذات قيمة.

المواصفات سخية، لذا يجب أن تكون بسعر ما يقرب من 50,000 جنيه إسترليني (63,000 دولار) ولكن مقابل هذا المال، تتوقع أن تتمتع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة والصلبة هذه بالدفع الرباعي، وليس فقط بالدفع الخلفي. ربما تكون المقاعد الكهربائية أيضًا. يحتوي هذا الإصدار "80" على بطارية بقوة 82 كيلووات في الساعة وإمكانية الشحن السريع بقدرة 125 كيلووات في التيار المستمر والتي يمكن أن تشحن 80٪ من البطارية في 38 دقيقة.

اعجاب معظم السيارات الكهربائية بالكامل، Enyaq هي سيارة رائعة للمدينة ولكنها محدودة على الطريق السريع. يعد نطاق المطالبة بالبطارية الكاملة أمرًا خياليًا تقليديًا - فالتفاخر هو 324 ميلًا وكان متوسط ​​عمليات إعادة تعبئة المنزل لأكثر من 6 أميال 266 ميلًا. هذا خطأ بنسبة 18٪. قريب من عجز الخمس، لكنه أفضل من معظم.

على الطريق السريع كانت القصة أسوأ من معظم القصص، ولكن ليس بهذه الدرجة من الفظاظة. لقد حسبت أنه عند متوسط ​​سرعة 75 ميلاً في الساعة، استنفد النطاق بمعدل 40.6%، مما يعطي نطاقًا نظريًا يبلغ 158 ميلًا. هناك Enyaq أرخص ببطارية 62 كيلو وات في الساعة وستة تصميمات داخلية للاختيار من بينها. هناك إصدارات الدفع الرباعي. يتميز طراز البطارية بقدرة 62 كيلو وات في الساعة للمبتدئين بنطاق يصل إلى 256 ميلاً. تبدأ الأسعار من 34,185 جنيه إسترليني بعد الضريبة (42,800 دولار).

سكودا Enyaq iv80 إصدار المؤسسين

محرك كهربائي – 201 حصان

عزم الدوران - 310 نيوتن متر

البطارية - 82 كيلو واط في الساعة

علبة التروس - سرعة واحدة

النطاق المطالب به - 324 ميلا

نطاق اختبار WintonsWorld - 266 ميلاً (متوسط ​​6 رسوم منزلية، -18%)

القيادة - العجلات الخلفية

السرعة القصوى - 99 ميلا في الساعة

التسارع - 0-60 ميل في الساعة 8.3 ثانية

المنافسة – VW ID.4، Tesla Y، فولفو XC40 Recharge، مرسيدس EQA، فورد موستانج Mach E، كيا EV6، Ioniq5

Wintonsworldاختبارات السيارات الكهربائية – مطالبات النطاق مقابل نتائج النطاق – Wintonsworld

إينوفيفبوابة إينوفيف