شركة يونايتد وبوينغ تشتركان في طلب عملاق 787

أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز عن أكبر طائرة ذات بدن عريض على الإطلاق من قبل شركة طيران أمريكية ، وهي خطوة ستمكن الشركة من توسيع وجودها العالمي وبوينغ.BA
لمواصلة تعافيها من ركود استمر عامين ونصف العام.

قال يونايتد يوم الثلاثاء إنه طلب 100 طائرة بوينج 787 مع خيارات لشراء 100 طائرة أخرى. سيقام حفل إعلان رسمي اليوم في مصنع بوينج في شمال تشارلستون ، ساوث كارولينا

قال أندرو نوسيلا ، كبير المسؤولين التجاريين في شركة يونايتد ، متحدثًا للصحفيين في مؤتمر عبر الهاتف يوم الثلاثاء: "نشير إلى أنفسنا على أننا الناقل الرسمي للولايات المتحدة بسبب شبكتنا الحالية والإمكانيات". "يمكن لهذا النوع من الطائرات أن يطير إلى جميع الأسواق المختلفة حول العالم."

وقال Nocella إن طائرات 787 ستحل محل طائرات بوينج 767 القديمة ، مشيرةً إلى أننا نجني المزيد من المال في كل مرة نستبدل فيها إحدى هذه الطائرات القديمة.

وقال إن طائرة 787 "تتمتع بالمرونة لأية مهمة نحتاج إليها". 787-8 "مناسبة تمامًا للأسواق الناشئة مثل غانا وعمان ؛" 787-9 "لديها نطاق مذهل ، تطير من سنغافورة إلى سان فرانسيسكو ، واحدة من أطول الطائرات في العالم ، ولديها نطاق للقيام بجميع أنواع الطرق الأخرى" ، والطائرة 787-10 ، التي تضم أكثر من 300 مقعدًا ، يمكنها الطيران "الطرق الرئيسية إلى أوروبا واليابان.

وقال نوسيلا: "بحلول عام 2030 ، إذا مارسنا كل هذه الخيارات ، فإن أكثر من 80٪ من منصتنا طويلة المدى ستكون 787 ثانية" ، مشيرة إلى أن 787 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25٪ من الطائرة التي ستحل محلها.

لماذا اختار يونايتد 787 على إيرباص A350؟ قال الرئيس التنفيذي سكوت كيربي: "كلاهما طائرتان رائعتان (لكن) لدينا بالفعل قاعدة كبيرة من طائرات 787" ، مضيفًا أن 787 أفضل بديل للطائرة 767 لأنها أصغر من A350. وأضاف جيري لادرمان ، كبير الإداريين الماليين بشركة United ، “نحن بالفعل مشغل 787. إن اقتصاديات جلب نوع آخر من الأسطول لا معنى لها ".

بالإضافة إلى ذلك ، أضاف كيربي لاحقًا ، عند مناقشة ما إذا كان الكونجرس سيمدد الموعد النهائي في 27 ديسمبر لفرض معيار أمان جديد لطائرة بوينج 737 ماكس المتعثرة ، أن التمديد هو "الإجابة الصحيحة للولايات المتحدة الأمريكية.

قال كيربي: "بوينج هي أكبر مصدر لنا ، فهي توفر نفس نوع الوظائف التي نعمل بجد لإعادتها إلى الوطن". إذا لم يتم منح التمديد ، "فهذا يعني أن شركات الطيران في جميع أنحاء العالم تشتري A321 ... سيكون لديك طائرات مُصنّعة في أوروبا والصين." وقال إنه حتى يونايتد سينتهي به الأمر بشراء المزيد من طائرات A321 ، بالإضافة إلى المزيد من طائرات 737-900. (يتم تصنيع بعض A321s في Mobile ، Ala.)

إلى جانب الإعلان عن طلب 787 ، مارست يونايتد أيضًا خيارات لشراء 44 طائرة بوينج 737 ماكس للتسليم بين 2024 و 2026 وطلبت 56 طائرة ماكس أخرى للتسليم بين 2027 و 2028. تتوقع الشركة الآن استلام حوالي 700 طائرة جديدة ضيقة وعريضة البدن بحلول نهاية عام 2032 ، بما في ذلك متوسط ​​أكثر من طائرتين كل أسبوع في عام 2023 وأكثر من ثلاث طائرات كل أسبوع في عام 2024.

من المتوقع أن تحل حوالي 100 طائرة من طلبية الجسم العريض الجديدة محل طائرات بوينج 767 وبوينج 777 القديمة ، مع إزالة جميع الطائرات البالغ عددها 767 من أسطول الولايات المتحدة بحلول عام 2030 ، مما يؤدي إلى انخفاض متوقع بنسبة 25 ٪ في انبعاثات الكربون لكل مقعد للطائرات الجديدة مقارنة بالطائرات الجديدة. من المتوقع أن تحل محل الطائرات الأقدم. لا يزال لدى يونايتد 45 طائرة A350 قيد الطلب ، لكن عمليات التسليم لن تبدأ حتى عام 2030 ، حتى لو قررت شركة يونايتد استلامها.

وصعدت أسهم بوينج يوم الثلاثاء 4 بالمئة لتغلق عند 186.27 دولار وهو أعلى مستوى لها منذ أبريل نيسان. وبلغت الأسهم 340 دولارًا في فبراير 2020 ، قبل إيقاف تشغيل 737 ماكس في جميع أنحاء العالم بعد مقتل 346 شخصًا في حادثين مميتين.

ولم تكشف شركة يونايتد عن تكلفة الطائرة ، لكن لادرمان قال إن المصروفات الرأسمالية ستبلغ حوالي 9 مليارات دولار في عام 2023 و 11 مليار دولار في عام 2024 ، مع تخصيص جزء كبير من الإنفاق للطائرة الجديدة. وأشار إلى أن المتحدة لديها القدرة على التمويل من التدفق النقدي التشغيلي إذا اختارت ذلك. قال: "اعتدنا على تمويل جميع الطائرات من خلال تمويل الديون". "لدينا الآن رفاهية الاختيار ، أو القيام بذلك أو الدفع نقدًا من التدفق النقدي."