الخطوط الجوية المتحدة تتخذ الخطوة الأولى على مقاعد الأسرة ، قبل اللوائح

لا أحد يجادل بأن الطفل الذي يقل عمره عن 12 أو 13 عامًا يجب أن يجلس بمفرده على متن طائرة بجوار شخص لا يعرفه. ومع ذلك ، كان من الصعب تنفيذ هذه الفكرة البسيطة على أكبر شركات الطيران الأمريكية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تفضيلها للمسافرين من رجال الأعمال على العائلات. وقد حظيت هذه القضية باهتمام أعلى المستويات الحكومية، كما أشار الرئيس بايدن إلى هذا على أنه مشكلة "رسوم غير المرغوب فيه". هناك دعم من الحزبين للمساعدة في ضمان أن تجلس العائلات معًا. عالجت United هذه المشكلة بسياسة جديدة للمساعدة في ضمان أن الأطفال الصغار يمكنهم الجلوس بجانب شخص بالغ معروف.

واجهت شركات الطيران منخفضة التكلفة في الولايات المتحدة مشاكل قليلة مع هذا ، في الغالب لأنها تحمل الكثير من العائلات. تحمل أكبر شركات الطيران الأمريكية معظم رحلات العمل ، وغالبًا ما توفر شركات الطيران مقاعد لهؤلاء المسافرين بطرق تجعل من الصعب الحصول على مقاعد معًا للعائلات. أضف إلى ذلك بعض الواقع الاقتصادي حول من يدفع للحصول على مقعد ومن يجب أن يجلس مجانًا ، ولديك مزيج يمكن أن يؤثر على سياسة الطيران المستقبلية ويغير دور الأعمال مقابل العائلات على متن الطائرة.

مشكلة شركات الطيران الأمريكية الكبرى

عملاء الأعمال مقابل العائلات. السبب الرئيسي الذي يجعل المقاعد العائلية تمثل مشكلة لشركات الطيران الأمريكية الكبيرة هو أنها تحتفظ بمعظم مقاعد النوافذ والممرات الخاصة بها "للعملاء المميزين". يمكن أن تكون متاحة لأولئك الذين يشترون أنواعًا معينة من الأسعار ، أو يتم تسجيل الدخول كجزء من صفقة الشركات ، أو قد يكون مستوى معينًا في برنامج الولاء. ولكن بالنسبة لأي شخص يشتري بناءً على تقديره ، مثل العديد من العائلات التي تخطط لقضاء إجازة ، فإنهم يرون أحيانًا خريطة مقاعد بدون مقعدين معًا في بعض الأحيان. سمعت أن المديرين التنفيذيين من American و United و Delta يقولون جميعًا أنه من السهل على العائلات الجلوس معًا إذا قاموا بشراء مهام المقاعد معًا. لا يؤدي هذا فقط إلى زيادة تكلفة الرحلة بما يتجاوز ما جعل البعض يختارهم في البداية ، بل إنه في بعض الأحيان لا يكون ذلك ممكنًا بسبب الحظر على العملاء ذوي الأجور المرتفعة.

نادرًا ما تواجه شركات الطيران منخفضة التكلفة هذه المشكلة ، لأنها لا تمنع عددًا كبيرًا من المقاعد ، إن وجدت ، مسبقًا. من الصحيح الآن أنهم قد يضطرون في الغالب إلى دفع رسوم لاختيار المقاعد معًا ، حتى هذا ليس مطلوبًا دائمًا لأن شركات الطيران ذات الأسعار المنخفضة التي تفرض رسومًا على المقاعد المتقدمة ستواصل تخصيص المقاعد معًا في المطار إذا كانت متوفرة. هم دائما تقريبا. لا تقدم شركة ساوث ويست إيرلاينز تعيينات المقاعد وهم يستقلون العائلات في وقت مبكر إلى حد ما في عمليتهم. هذا يعني أنه في معظم الأوقات ، يمكن للعائلات العثور على مقاعد معًا عند الصعود إلى الطائرة. ولكن من حين لآخر ، كانت الطائرة نصف ممتلئة قبل الصعود على متنها بسبب ركاب صعدوا في المحطة السابقة.

تحرك يونايتد

الخطوط الجوية المتحدة قفز إلى الأمام مع حل لهذه المشكلة عندما شعروا أن هناك مصلحة حكومية في حلها. في محاولة لمنع التنظيم في المنطقة ، قدموا مسار حجز ثانٍ للعائلات التي لديها أطفال تتراوح أعمارهم بين عامين و 12 عامًا. يطلق هذا المسار المقاعد التي ستظل تظهر على أنها مغلقة على مسار الحجز الأصلي الآخر. هذا يعني أن المسارات التي لا تتضمن طفلًا مناسبًا لسنه ستظل ترى المقاعد المحجوبة. في حالة تعذر تحديد موقع المقاعد المجاورة ، يقول يونايتد إنهم سيقدمون رحلة جديدة بدون أي رسوم إضافية. حتى كتابة هذه السطور ، لم تتطابق أي من شركة أمريكان إيرلاينز أو دلتا إيرلاينز مع هذه السياسة.

ومع ذلك ، فإن السياسة نفسها غير مؤكدة إلى حد ما. تقول اللغة المستخدمة في بيان الإفراج عن شركة "يونايتد" إنهم سوف "يجلس الأطفال دون سن 12 عامًا بجوار شخص بالغ في حفلهم مجانًا - بغض النظر عن نوع التذكرة المشتراة. " سألت مجموعة غير عشوائية من الأشخاص الذين يجلسون مجانًا ، ونصفهم قال فقط الطفل والنصف الآخر قال الطفل والبالغ. لذلك اتصلت بالحجوزات المتحدة وسألت ، وقيل لي مرتين فقط أن مقعد الطفل مجاني وقيل مرتين إن مقاعد الأطفال والبالغين مجانية. إذا جردت من البيان ، فسيظهر لك فقط "أجلس الأطفال مجانًا". قد يعتقد المرء أنه إذا جلس الشخص البالغ مجانًا أيضًا ، لكان يونايتد قد احتفل بهذا على وجه التحديد في إطلاق سراحهم.

من ينتهي بالدفع؟

بموجب أي من تفسيري حكمهم ، تختار شركة يونايتد التخلي عن بعض الإيرادات الإضافية لصالح عدم فرض لوائح جديدة عليهم. قد يفكرون في أن هذا يكلفهم أقل مما قد يكلفهم شركات الطيران الأخرى التي تحمل المزيد من العائلات ، لذا فهم يربحون بهذه الطريقة أيضًا. صرح الرئيس التنفيذي سكوت كيربي مرارًا أن شركات الطيران منخفضة التكلفة فقدت مزاياها، وقد يرى أن هذه طريقة أخرى للتأكد من أن تصريحه يتحقق.

لكن لا يمكن تجاهل الاقتصاد ، وإذا كانت شركات الطيران تجني أموالًا أقل من رسوم المقاعد ، فسيتعين عليها جني المزيد من الأموال في مكان آخر لتعويض ذلك. إذن ما هي الأسعار التي سترتفع نتيجة هذا التغيير - سعر التذاكر أو ربما سعر الأمتعة لأن العائلات تميل إلى فحص الحقائب أيضًا؟

السياسة في يونايتد

منذ تعيين الرئيس السابق أوباما انضم جوش إيرنست إلى الخطوط الجوية المتحدة، فقد أصبحوا أكثر ضبطًا سياسيًا وتابعت رواياتهم عن كثب ميول الإدارات الحالية. كانوا ال أول شركة طيران تطلب تطعيم جميع موظفيها في وقت كانت فيه الإدارة في حملة مكثفة "لتلقيح الجميع". لقد طلبوا طائرات كهربائية ، اقتصادياتها بعيدة كل البعد عن اليقين في هذه المرحلة ، ودفعوا بمبادرات خضراء أخرى ، مرة أخرى بما يتماشى مع إدارة بايدن. والآن يقرؤون أوراق الشاي حول مخاوف العائلات التي تجلس معًا على متن الطائرات وكونها الفارس الأبيض لإنقاذ الصناعة. لكنهم في الواقع ينقذون أنفسهم ، لأن شركات الطيران الكبرى فقط هي التي تواجه مشكلة في جلوس العائلات معًا.

لماذا لا توجد حاجة إلى تنظيم جديد

تعد المقاعد العائلية مشكلة بالنسبة لشركات الطيران ، ولكنها ليست هي نفسها في كل شركة طيران وكل شركة طيران تتخذ خطوات لتقليل المشكلة. من المرجح أن يكون أي تنظيم في هذا المجال "عالي التكلفة وتأثيرًا منخفضًا" ، بدلاً من نهج مرغوب فيه "منخفض التكلفة وعالي التأثير". شركة نقل منخفضة التكلفة للغاية أعلنت فرونتير أنها ستكون أكثر استيعابًا للعائلات. سواء لم يكن الأمر يتعلق بحظر المقاعد للركاب الذين قد يدفعون أكثر ، أو البحث بشكل استباقي عن رحلات مع الأطفال وإحضارهم مع شخص بالغ في حفلهم ، أو أي نهج آخر منخفض التكلفة ، فإن شركات الطيران لا تريد أن يُنظر إليها على أنها غير ودية مع العائلة وسيصلحون ذلك بطرق إبداعية ، إن لم تكن كلها متشابهة.