فهم مشكلة 5G بالنسبة للخطوط الجوية الأمريكية وكيفية حلها

كان هناك الكثير من الأخبار حول خدمة 5G اللاسلكية التي تؤثر على شركات الطيران الأمريكية. رفعت شركات الطيران ، جنبًا إلى جنب مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمجموعات التجريبية الرائدة ، أعلام التحذير بسبب الاضطرابات المحتملة. على جانب الشركة اللاسلكية ، قالوا إنهم لا يتوقعون مشاكل ، وعلى الأقل مؤقتًا ، لم يقوموا بتشغيل إشارات 5G بالقرب من المطارات الأمريكية الأكثر ازدحامًا.

كيف وصلنا إلى هذا الموقف ، وهل إشارة 5G تعرض رحلات الطيران حقًا للخطر؟ فهم هذه المشكلة ليس بالأمر السهل عندما تستخدم بعض وسائل الإعلام عناوين مثل "لماذا يهتم هاتف 5G الخاص بك بالخطوط الجوية". إن القضايا التي تحرك هذه المواجهة معروفة منذ سنوات وتمت معالجتها بنجاح بطرق مختلفة في أوروبا. هنا إطار عملي نحو الحل:

لماذا يوجد صراع

يعد تطبيق 5G اللاسلكي نعمة للمستخدمين والاقتصاد. معيار 5G ليس كذلك بالضبط - يتم تعريف 5G بشكل مختلف حسب مكان وجودك. في الولايات المتحدة ، نحدد 5G كنطاق تردد من 3.7 جيجا هرتز إلى 3.98 جيجا هرتز. في أوروبا ، يتم تعريف 5G على أنها النطاق من 3.4 جيجا هرتز إلى 3.8 جيجا هرتز. قد يبدو هذا فرقًا بسيطًا ، لكن هذا يحدد جزئيًا التعارض بين شركات الطيران والخدمات اللاسلكية. ذلك لأن أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية ، وهي المعدات الموجودة في معظم الطائرات الحديثة المستخدمة لأسباب متعددة ، تعمل بترددات تبدأ من 4.2 جيجاهرتز.

تشعر شركات الطيران ، جنبًا إلى جنب مع إدارة الطيران الفيدرالية ، بالقلق من أن الطرف العلوي من نطاق 5G والطرف السفلي من نطاق مقياس الارتفاع اللاسلكي قريبان جدًا من الراحة. لا يكمن الخطر في أن أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية ستتوقف عن العمل ، بل يكمن الخطر في أنها قد تعترض إشارة من برج 5G وتفسر ذلك على أنها ارتداد ، مما قد يؤدي إلى ناتج خاطئ. خطر حدوث ذلك ضئيل للغاية ، ولكن في سلامة شركات الطيران لا يوجد سبب لاتخاذ مخاطرة صغيرة جدًا عندما تكون العواقب وخيمة للغاية.

كيف وصلنا إلى هذه النقطة

كان هناك تطور مستمر في سرعة الخدمات اللاسلكية منذ أن كان العالم عند 1G. كان الدفع نحو 5G مدفوعًا بعدد من الأشياء ، بما في ذلك انفجار الأجهزة المتصلة. تغطي هذه الشبكة ، المعروفة باسم إنترنت الأشياء (IoT) ، الأجهزة التي نعتمد عليها جميعًا الآن من ساعات اللياقة البدنية إلى Alexa إلى ماكينات صنع القهوة المتصلة. عندما أنشأت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) نطاقات التردد لـ 5G ، كانت تدرك جيدًا الاستخدامات في نطاقات التردد المحيطة. أشارت إدارة الطيران الفيدرالية ، في وقت مبكر من هذه العملية ، إلى التضارب المحتمل في استخدام تردد الطائرات ، لكن لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) تقدمت وحددت نطاقًا شعرت أنه بعيد بما يكفي للسلامة. تكمن المشكلة هنا في أن لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ليست مسؤولة عن سلامة شركات الطيران ، في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هي المسؤولة.

لماذا سيقود عرض الخطوط الجوية الحل

فكر في هذا: إذا قال أحد مصنعي الأدوية أن دواء معينًا آمنًا وفعالًا ، لكن طبيبك ، إدارة الغذاء والدواء الأمريكية ، وتقريباً كل الأطباء الآخرين في الولايات المتحدة قالوا إنه قد لا يكون آمنًا ، فهل ستأخذه؟ قد يفعل بعض الناس. الخطر في هذه الحالة هو أنه من المحتمل أن يؤذيك الدواء. الآن ، ترجم هذا السيناريو إلى طائرة تقل 180 شخصًا على وشك الهبوط في مطار لاغوارديا في نيويورك. هل يجب على أي مسؤول حكومي ، في لجنة الاتصالات الفيدرالية أو إدارة الطيران الفيدرالية ، قبول أدنى احتمال بأن هذا الهبوط يمكن أن يتألف من خدمة خلية 5G؟ بالطبع لا ، وهذا هو السبب في أن وجهة نظر شركة الطيران ستقود في النهاية إلى حل هذه المشكلة.

تريد شركات الطيران ، ومجموعة الخطوط الجوية لأمريكا (A4A) ، وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية حلاً إيجابيًا. الكل يريد خدمة خلوية سريعة ، والجميع يريد خطوط جوية آمنة. المفتاح هو التواصل ، كما صرح رئيس A4A نيك كاليو بوضوح. من خلال العمل معًا ، ستتوصل الأطراف المعنية ، بقيادة شركات الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية ، إلى نتيجة جيدة.

الطريق إلى الحل

هناك طريقتان لحل هذه المشكلة بشكل دائم. قد يكون أحدهما على جانب الخلية ، وهذا يعني الحد من الطرف العلوي لتردد 5G (كما تفعل أوروبا) أو خفض الطاقة إلى حد ما في الأبراج بالقرب من المطارات المزدحمة. سيؤدي هذا الإجراء إلى إبعاد أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية للطائرة عن أي تعارض محتمل مع شبكات الجيل الخامس عندما يكون لها أكبر مخاطر التسبب في حدث كارثي. يمكن أن يحدث هذا بسرعة ، ولكن يجب أن توافق الشركات اللاسلكية وسيتعين على إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة على أن التغييرات تنقل المخاطر إلى مظروف أمان مقبول. يتطلب هذا الإجراء زيادة التعاون بين FAA و FCC ، في المقام الأول.

يتمثل أحد الحلول المستقبلية المحتملة في أن مصنعي الطائرات والمعدات يمكنهم تثبيت جهاز ترشيح للطائرات من شأنه أن يكتشف إشارة 5G منفصلة عن إشارة مقياس الارتفاع الراديوي ، ويتجاهل إشارة 5G. إن إبقاء هذا الحل على مستوى المصنّعين أمر منطقي لأسباب عديدة ، بما في ذلك التعارض مع المعدات الأخرى. أيضًا ، 5G ليست نهاية الحدود اللاسلكية. يعد تصميم حل طويل الأجل يعمل على تقنية الجيل السادس وأكثر عملية هندسية طويلة المدى. محاولة تعديل حل مؤقت في الطائرات الحالية من شأنه أن يخلق نفقات كبيرة وتعطيلًا. أي طائرات لم يتم تصفيتها ستكون محدودة في عملياتها ، مما يتسبب في تأخيرات وإلغاءات مستمرة. ستظل إدارة الطيران الفيدرالية بحاجة إلى الموافقة على أن الحل الذي تمت تصفيته يلبي حد أمان مقبول قبل تشغيل الأبراج القريبة من المطار تمامًا مثل أي برج خلوي آخر من الجيل الخامس. الحل الأبسط المتمثل في تضييق النطاق قليلاً ، أو تقليل الطاقة ، أو مجرد العمل معًا للاختبار حتى الراحة هو أفضل مسار للعمل.

إنه أمر محرج إلى حد ما لبلدنا أننا دخلنا في هذا الوضع. لم نتعلم حقيقة جديدة في الأسابيع القليلة الماضية. كان علينا فقط أن ننتقل إلى حقيقة أن الأشخاص الذين اختلفوا حتى الآن يجب أن يتوصلوا إلى حل نهائي. لحسن الحظ ، لدينا قيادة قوية في شركات الطيران الأمريكية و FAA التي ستحافظ على السلامة حيث نكتسب جميعًا فوائد 5G.