الحفارات الكبيرة في أوكرانيا تنقل الدبابات التالفة بعيدًا عن ساحة المعركة - حتى تتمكن من إصلاحها والقتال مرة أخرى

كلا الجانبين في الحرب الروسية الأوكرانية يخسران الكثير من الدبابات. فقط صورة واحدة؟ يبدو أن الجانب يعمل على وضع نظام موثوق به لاستعادة وإصلاح الخزانات التالفة والمثبتة. الأوكرانيون.

إن نظام استعادة الدبابات المتطور ونظام النقل في أوكرانيا واضح في صورة ملفتة للنظر التي ظهرت على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الأربعاء. وهي تصور ناقلة معدات ثقيلة أمريكية الصنع من طراز M1070 تديرها أوكرانيا - وهي في جوهرها طائرة مسطحة ثقيلة من الدرجة العسكرية - تسحب دبابة روسية من طراز T-90M تم الاستيلاء عليها بعيدًا عن الجبهة.

يمتلك الجيش الأوكراني 14 طائرة من طراز M1070 ويحصل على المركز الخامس عشر. ألمانيا تبرع معظم مجموعات الشاحنات والمقطورة ذات 40 عجلة. تزن الطائرة M1070 المكونة من طاقمين حوالي 20 طنًا مع مقطورتها ويمكنها سحب ما لا يقل عن 70 طنًا. هذا هو وزن دبابة M-1A2 الأمريكية.

تعمل M1070s وغيرها من ناقلات المعدات الثقيلة بالتنسيق مع مركبات الاسترداد المدرعة والمتعقبة. يتدحرج سلاح ARV في ساحة معركة نشطة لرفع دبابة محطمة وسحبها إلى منطقة خلفية الكتيبة الآمنة. هناك ، يقوم الطاقم برفع الخزان التالف إلى HET ، والذي يقوم بعد ذلك بنقله ، عن طريق البر ، إلى مستودع لإصلاحه.

بمجرد إصلاح الخزان بالكامل ، يمكن لنفس HET سحبها الى الخلف إلى كتيبتها.

لنكون واضحين ، الروس أيضا استخدام مركبات الإنقاذ المدرعة وناقلات المعدات الثقيلة. لكن على ما يبدو أقل تواترا وأقل أناقة. حل الجيش الروسي أفواج HET الحالية بعد وقت قصير من انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1991.

في غياب أفواج HET ، يبدو أن مهمة استعادة الدبابات المهجورة تقع على عاتق كتائب الصيانة لألوية الخطوط الأمامية. يجب أن يكون لدى كتيبة صيانة اللواء مركبات مضادة للفيروسات القهقرية وشاحنات ، ولكن ليس من الواضح أن لديهم أكبر مدافع رشاشة.

من المحتمل أن ألوية الدعم العشرة التابعة للجيش الروسي كانت تدير عددًا قليلاً من مجموعات HET. إنه أيضا احتمال وجود نقص في التنسيق بين كتائب الصيانة (التي تنتمي إلى التشكيلات القتالية) وألوية الصيانة (التي لا تنتمي إلى التشكيلات القتالية) يعني ، من الناحية العملية ، أن الوحدات تكافح للوصول إلى هذه المجموعات القليلة عندما كانت في أمس الحاجة إليها.

على أي حال ، من الواضح أن الجيش الروسي ، لسنوات عديدة ، كان يفتقر إلى نظام نقل دبابات قوي يعتمد على البر. قد يكون لذلك علاقة بالآلاف العديدة من الدبابات الموجودة تحت تصرف الروس. ليس من المهم للغاية استعادة كل خزان تالف عندما تكون الخسائر خفيفة وهناك آلاف أخرى من الخزانات في الاحتياط.

بالطبع الخسائر الروسية في الحرب الحالية ليست ضوء. وسرعان ما يستنفد الكرملين احتياطياته من المعدات.

يبدو أن هناك من توقع الأزمة الحالية. في عام 2017 ، الجيش الروسي بدأ تشكيل أفواج HET الجديدة وتجهيزها بـ 600 شاحنة كاماز -65225. تستطيع كاماز -11 التي تزن 65225 طنًا أن تسحب حمولة 65 طنًا. هذا أكثر من كافٍ للتعامل مع دبابة T-45 أو T-72 أو T-80 سعة 90 طنًا.

من غير الواضح عدد طائرات KamAZ-65225 الجديدة التي كانت في الخدمة عندما وسعت روسيا حربها على أوكرانيا في فبراير 2022. هناك أدلة قليلة على وجود طائرات HET الجديدة بالقرب من خط المواجهة في أوكرانيا وجنوب روسيا. تعرض واحد على الأقل لبعض الأضرار في هجوم بطائرة بدون طيار أوكراني.

ليس من السهل العثور على دليل على وجود شاحنات ثقيلة أقدم من طراز MAZ-537 في الخدمة الروسية داخل وحول أوكرانيا. ومع ذلك ، هناك مقطع فيديو يتجول تصور جرار أوكراني مدرع يجر طينًا أوكراني MAZ-537 يسحب بنفسه طائرة T-72 روسية تم الاستيلاء عليها.

ربما كان إصلاح نظام HET في روسيا لعام 2017 قليلًا جدًا ومتأخرًا للغاية. تشير حصيلة الخسائر الروسية إلى نقص في ناقلات المعدات الثقيلة في الخدمة الروسية. الروس تخلوا في أوكرانيا ما يقرب من 3,200 دبابة وعربة قتال ومدافع هاوتزر وأسلحة ثقيلة أخرى.

وعلى النقيض من ذلك ، فإن الأوكرانيين ، تخلوا أقل من ألف مركبة ثقيلة. ويعمل الجيش الأوكراني بجد لتوسيع مخزونه من الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية و HET. بالإضافة إلى الحصول على HETs و ARVs من ألمانيا والولايات المتحدة وأوكرانيا تقوم ببناء مركبات استرداد مخصصة على أجسام دبابات T-62 الروسية التي تم الاستيلاء عليها.