يدفع ازدهار الوظائف في الولايات المتحدة التوظيف بالفريق إلى معدات عالية

كان هناك وقت في ناسك
SC
A
AR
R عند الحصول على وظيفة في الرياضة يعني أنه يجب عليك إما معرفة شخص ما أو أن تولد في هذه الصناعة. في ذروة الشعبية الرياضية ، كانت الفرق تتلقى أكوامًا من السير الذاتية غير المرغوب فيها من كل مكان ، على الرغم من أنه كان من النادر أن يتم شغل منصب في فريق من مثل هذه المجموعة.

كان أحد الأهداف عندما كانت سيارة الجيل القادم من NASCAR قيد التطوير هو توفير التكاليف. مع استخدام الهيكل العالمي والهيئات المركبة ، كان هناك توقع بأنه سيكون هناك تسريح للعمال في جميع أنحاء الصناعة حيث ألغت الفرق وظائف مثل المصنِّعين وفنيي الصفائح المعدنية لأن هذه ستكون زائدة عن الحاجة نظرًا للمصادر الفردية للأجزاء. كل هذا يعني أن العثور على وظيفة في ناسكار سيكون أكثر صعوبة.

ومع ذلك ، تم إعادة تدريب العديد من هؤلاء الفنيين والاحتفاظ بهم ، في حين سئم البعض ببساطة من الطحن الأسبوعي للرياضة وخرجوا من الصناعة. يبدو أن القوة العاملة كانت متوازنة. لكن الفرق اليوم لديها فتحات. ومثل بقية أمريكا ، تجد الفرق صعوبة في ملء تلك الفرص.

موظف مؤخرًا في Stewart-Haas Racing (SHR) نشر على وسائل الاعلام الاجتماعية، "إذا كنت تتطلع إلى الدخول في NASCAR ، فلن يكون هناك وقت أفضل من ذلك."

يوافق بريت فروود ، رئيس شركة Stewart-Haas Racing.

وقال في مقابلة عبر البريد الإلكتروني: "واصلت الرياضة مسارها التصاعدي وزخمها ، حيث سلطت الضوء على نسبة المشاهدة الهائلة للتلفزيون ، وزيادة الحضور ، والطاقة مع المعجبين الجدد ، والإثارة العامة والإيجابية مع سيارة الجيل التالي وسباقها". "نشعر حقًا بالثقة في صحة واستدامة السلسلة وفرقها. لذا ، نعم ، إنه وقت رائع تمامًا للدخول في الرياضة وبناء مستقبل طويل الأجل داخل ملكية رياضية من الدرجة الأولى ".

وفقًا لمكتب إحصاءات العمل الأمريكي كان هناك 11.3 مليون منصب مفتوح في آخر يوم عمل من شهر فبراير من هذا العام. وتغيرت التعيينات والإجماليات بشكل طفيف عند 6.5 مليون و 6.1 مليون على التوالي. بالنسبة لجميع الصناعات ، فإن هذا يعني نقصًا في اليد العاملة حيث يبحث أرباب العمل بجد أكثر من أي وقت مضى عن الأشخاص المستعدين لملء الوظائف الشاغرة.

يعترف Frood بأن معدلات الدوران ، المنخفضة تقليديًا في صناعة NASCAR ، آخذة في الارتفاع ، لكنه يشير إلى أنه ليس شيئًا منعزلًا عن الرياضة.

قال "ستيوارت هاس ريسينغ تاريخيًا كان معدل دورانه منخفضًا للغاية ، ولكن نعم ، كان هناك المزيد من الاستنزاف خلال الأشهر الـ 12 الماضية". "معدلات دوران الموظفين آخذة في الارتفاع في العديد من القطاعات ، لذلك لا أعتقد بأي حال من الأحوال أنها معزولة عن مكانة ناسكار".

يرجع جزء من سبب ارتفاع معدل الاستنزاف إلى فيروس كوفيد ، الذي غير مشهد التوظيف في الكثير من أماكن العمل. كما سمح للموظفين أنفسهم بالتراجع والتفكير في التوازن الحالي بين العمل والحياة. كل هذا ينطبق أيضًا على صناعة NASCAR.

كان Chase Briscoe هو أفضل لاعب في سلسلة كأس NASCAR للعام في عام 2021. وهو يقود السيارة رقم 14 Ford لسباق Stewart-Haas Racing في سلسلة كأس NASCAR. جاءت سنته الكاملة الأولى في سلسلة الكأس خلال موسم كانت فيه ناسكار تتعافى من إغلاق Covid في الرياضة ، ومع ذلك ، فقد تسابق للفريق في سلسلة Xfinity في عام 2020 وشاهد كيف غيّر كوفيد ناسكار. بينما كان يشاهد الأشخاص في الفريق ينتقلون إلى أدوار مختلفة ، قال إن كوفيد منح الآخرين فرصة للتفكير.

قال بريسكو: "لقد غيرت كوفيد نوعًا ما مشهد الرياضة". "لم يكن لدينا أشخاص في المتجر بنفس القدر أو لم نرسلهم على الطريق ؛ لقد ذهبوا ووجدوا أشياء أخرى وأدركوا أنه بإمكانهم جني نفس المبلغ من المال أو أقل بقليل ولكن في المنزل أكثر من ذلك بكثير. فقط الكثير من الناس بشكل عام خرجوا من هذه الرياضة. كما تعلم ، من الواضح أنه جدول زمني شاق والكثير من هؤلاء الرجال بذلوا حياتهم كلها للسباق وأرادوا فقط تجربة شيء مختلف ".

الآن مع التعافي من كوفيد على قدم وساق ، ظهرت العديد من أماكن العمل بنموذج عمل هجين. لقد تكيفوا وركزوا على أشياء مثل العمل عن بعد لجذب الموظفين والاحتفاظ بهم. بالنسبة للفرق في ناسكار ، هذا غير ممكن. بالإضافة إلى الساعات الطويلة والطحن الأسبوعي للرياضة التي تدوم ما يقرب من عام كامل ، هناك الطبيعة الفريدة للعمل نفسه.

قال فروود: "نحن صناعة تعتمد على التفاعلات الحية والعملية ، لذا فهي ليست مثالية لمن يبحثون عن ترتيبات عمل مرنة أو عن بُعد". "نحن أيضًا صناعة عملت بجد وتنافس في جميع تحديات COVID ، وربما تسبب ذلك في حدوث بعض الإرهاق الوبائي."

بالنسبة لأولئك الذين هم خارج الصناعة ، قد يبدو أن فرق NASCAR لا تتكون من أكثر من ميكانيكيين وأعضاء الطاقم الذين يقومون بالتوقف أثناء السباقات والسائقين. لكن فرود يشير إلى أن هناك العديد من المناصب داخل الفريق.

"هناك العديد من فرص العمل المختلفة داخل ناسكار - الميكانيكيون ، عمال اللحام ، المسوقون ، المحاسبون ، المهندسون ، الرياضيون ، سائقو الشاحنات ، محترفو العلاقات العامة ، مديرو وسائل التواصل الاجتماعي ، إلخ."

مثل بقية عالم الأعمال ، من الصعب ملء المناصب الشاغرة اليوم أكثر من أي وقت مضى. ومثل بقية عالم الأعمال ، كان على فرق مثل SHR التكيف.

قال فروود: "مثل العديد من الصناعات الأخرى ، نحن مدينون بالفضل لمرونة العرض والطلب". هناك بعض الوظائف المتخصصة التي كان من الصعب شغلها. يعود الأمر إلينا بعد ذلك لتكثيف برامج تطوير الموظفين وتدريبهم واعتماد البرامج التي تغري المجندين المحتملين ".

ووجدوا أيضًا صعوبة في جذب المواهب والاحتفاظ بها.

وقال: "سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن الوباء لم يكن له تأثير على قوتنا العاملة وزاد من التحديات في التنافس على المواهب والاحتفاظ بها". "لذا ، نعم ، لقد تطلب السوق وسيظل يتطلب منا التطور واغتنام فرص جديدة للتنمية والتعاون ونمو رأس المال البشري."

على الرغم من المخاوف من إجبار الفرق على تسريح الموظفين مع الانتقال إلى سيارة الجيل التالي الجديدة ، في الواقع وفقًا لفرود ، حدث العكس.

قال: "لطالما كانت شركة Stewart-Haas Racing فخورة بقدرتها على أن تكون ذكية وفعالة". "أقراننا في الرياضة الذين لديهم فرق من أربع سيارات ، لديهم ما لا يقل عن 50 في المائة من الموظفين. لقد وفرت لنا مبادرة NextGen فرصة للاستفادة من كفاءاتنا وممارساتنا السابقة للتدريب المتبادل. كان هناك تقلص ضئيل في رأس المال البشري ؛ ومع ذلك ، كان هناك بالتأكيد إعادة توزيع للمسؤوليات ".

قال بريسكو بخلاف رئيس سيارته الذي خرج من الطريق ، وهو أمر تم التخطيط له قبل إغلاق Covid ، لم يرَ الكثير من التغييرات داخل فريقه.

"إنه صراع للعثور على أشخاص إلى حد ما ، ولكن في نفس الوقت ، أعرف بالنسبة لنا ، على الأقل أننا نحاول ، الاحتفاظ بأكبر عدد ممكن من الناس ؛ فقط أعد تدريبهم على القيام بأشياء مختلفة داخل المتجر ، "قال بريسكو. "وكما تعلمون ، من الواضح أنه كان تجاوزًا كبيرًا لمحاولة تغيير بيئة المتجر باستخدام سيارة الجيل التالي فقط ومحاولة معرفة كيفية عملها. ما زلنا بعد شهرين فقط من هذه الصفقة ونحاول معرفة كيفية عملها وما هي أفضل طريقة لإعداد هذه السيارات وفي حلبات السباق.

"بالنسبة لنا ، على الأقل بالنسبة لي ، على الأقل من وجهة نظري لذلك ، لم أر الكثير من التغيير. ما زلت أشعر أنه متجر السباق نفسه نسبيًا وأرى نفس اللاعبين في كل مرة أكون فيها. لكن كما تعلم ، هناك بعض الفرق التي تواجه مواقف أكثر صعوبة من وجهة نظر الناس ، ومن الواضح أن محاولة العثور على أشخاص صعبة في الوقت الحالي ".

في حين أن التكيف مع الفرق أدى إلى الحد الأدنى من تقليص حجم القوة العاملة ، هناك فرص عمل في SHR وفرق أخرى.

قال فرود: "لدينا عدد من الوظائف الشاغرة الحالية من فنان رسومي إلى قسم قطع الغيار إلى مهندس تصميم وأكثر". "بصراحة ، نحن نبحث دائمًا عن موظفين أذكياء وحيويين لا يرغبون في النمو بشكل فردي فحسب ، بل سيكونون شغوفين بأهداف فريقنا الجماعية."

بالنسبة لشخص يريد الدخول إلى NASCAR ، ربما تكون الخطوة الأولى الأكبر هي الانتقال إلى منطقة شارلوت بولاية نورث كارولينا حيث توجد معظم فرق NASCAR.

قال بريسكو: "إذا ذهبت إلى هناك الآن ، فمن المحتمل أن تجد شيئًا تفعله على مستوى الدخول". "نوع من بناء طريقك وشق طريقك."

المفتاح هو الحصول على بعض الخبرة في السباق. النوع الذي يمكن اكتسابه من خلال التطوع في مسار محلي.

قال بريسكو: "سيكون من الصعب ، على ما أعتقد ، الانتقال إلى شارلوت بدون خبرة في السباقات ومعرفة ميكانيكية والحصول على وظيفة". "لكن أعني ، إذا كان لديك خبرة ، أعتقد الآن ، بالتأكيد ، أنه من الصعب العثور على أشخاص ، لذلك نحن نبحث دائمًا."

يجب على أولئك الذين يتساءلون عن دخول صناعة NASCAR أن يضعوا في اعتبارهم أنه على الرغم من وجود وظائف مفتوحة ، إلا أن العمل في الرياضة لا يزال يتطلب قدرًا كبيرًا من التفاني ، وساعات طويلة ، واستعدادًا للوفاء بجدول زمني للسباق تقريبًا كل عطلة نهاية أسبوع من فبراير إلى نوفمبر . لكن الفرق تحتاج إلى أشخاص ماهرين ، وإذا كان شخص ما مستعدًا للانضمام ، فقد يكون من الصحيح أنه لم يكن هناك وقت أفضل للدخول إلى ناسكار أكثر من الآن.