خفر السواحل الأمريكي ، اليائس لكسارات الجليد القطبية الجديدة ، يتطلع إلى سفينة مستعملة

مثل أمريكا برنامج قطع الأمن القطبية تواجه تأخيرات متزايدة ، يسعى خفر السواحل الأمريكي لشراء كاسحة جليد متوفرة تجاريًا. تم تصورها على أنها حشو فجوة قصير المدى مثل كاسحة الجليد الثقيلة المتبقية لخفر السواحل ، USC البالغ من العمر 46 عامًا
SC
GC النجم القطبى (WAGB-10) مع مرور الوقت ، يتطلع خفر السواحل إلى سوق كاسحات الجليد المستعملة.

على الرغم من أن سوق كاسحات الجليد المستخدمة صغيرة جدًا ، إلا أن خفر السواحل قد لا يزالون يحصلون على صفقة جيدة من خلال التقاط كاسحة جليد فائضة ، م / ف عيفيك، كجسر متقشف ولكنه مفيد لتوسيع قدرة الولايات المتحدة على كسر الجليد. على الرغم من أن خفر السواحل ، لسنوات ، قاوموا الدعوات لشراء عيفيك نظرًا لعدم ملاءمة السفينة للعمليات العسكرية ، فإن التأخير في برنامج Polar Security Cutter يقدم لخفر السواحل خيارات قليلة إذا كانت الخدمة ترغب في الحفاظ على قدرة كاسحة الجليد.

A "طلب للحصول على معلومات"الذي صدر في 3 مايو يشير إلى أن خفر السواحل يتطلع إلى شراء كاسحة جليد قوية من صنع الولايات المتحدة ، وقادرة على التشغيل لمدة 60 يومًا على الأقل دون إعادة إمداد. تريد الخدمة سفينة ذات غاطس يبلغ 29 قدمًا كحد أقصى والتي تلبي "التصنيف الجليدي" للرابطة الدولية لجمعيات التصنيف PC-3 - كاسحة جليد قوية قادرة على العمل على مدار العام في السنة الثانية للجليد ، وقادرة على كسر 3 على الأقل أقدام من الجليد بسرعة مستمرة 3 عقدة.

يجب أن يكون للسفينة نفسها مهبط للطائرات العمودية قادر على هبوط طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل ، وأن يكون لديها مرفق علاج طبي على متنها.

لا تفي العديد من السفن بمتطلبات USCG

وفقًا لقاعدة بيانات المكتب الأمريكي للشحن البحري ، فإن M / V عيفيك هي السفينة الوحيدة المتاحة القادرة على تلبية معظم متطلبات خفر السواحل. إن سفينة Anchor Handling Tug Supply مملوكة حاليًا لشركة Offshore Service Vessels، LLC ، وهي شركة تابعة لشركة بناء السفينة Edison Chouest Offshore. تم بناء السفينة في الأصل مقابل 200 مليون دولار ، وكانت معروضة سابقًا للبيع في 149 مليون دولار.

• عيفيك هي سفينة مثيرة للاهتمام. تم تصنيفها على أنها كاسحة جليد ABS A3 ، يمكنها كسر الجليد بسمك متر واحد بسرعة مستمرة تبلغ 1 عقدة.

دخلت السفينة ، وهي سفينة صغيرة ، الخدمة في عام 2011 لدعم برنامج الحفر في المياه الضحلة التابع لشركة Royal Dutch Shell قبالة سواحل ألاسكا في بحر بوفورت وبحر تشوكشي. عندما انهارت تلك المبادرة في أعقاب كارثة التأريض لعام 2012 لمنصة الحفر الرئيسية ، فإن كلوك، أصبحت كاسحة الجليد زائدة عن الحاجة نسبيًا ، وتم إيقافها بشكل فعال لسنوات. في الوقت الحالي ، تدعم السفينة عمليات أستراليا في القطب الجنوبي وهي ترسو حاليًا قبالة هوبارت.

تحتوي السفينة على منصة هليكوبتر مناسبة لطائرة Sikorsky S92 ، كأساس لـ "Marine One" المستقبلي ، ألفيق يمكن أن تدعم طائرات الهليكوبتر طائرات الهليكوبتر MH-60T Jayhawk و MH-65E Dolphin الأصغر لخفر السواحل.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سفينة مناولة المرساة والقطر والإمداد قادرة على ROV ، والسفينة لديها القدرة على حمل زورقين صغيرين جاهزين لخفر السواحل. مع مرافق لطاقم من 28 ، يمكن للسفينة استيعاب حوالي 36 شخصًا إضافيًا. ومع وجود غرفة اجتماعات ، وثلاث صالات ، وثلاث غرف غسيل ، ومنشأة للتمارين الرياضية ، وجناح طبي ، وربما حتى بعض القدرات العسكرية يمكن إضافتها على متن السفينة الباهظة بالفعل.

تسمع السعر ، تشتري:

بينما M / V الفيق ليس Polar Security Icebreaker ، فإن خفر السواحل يقفون للحصول على حل صارم بنسبة 75 ٪ للواجبات القطبية لحوالي 20 ٪ من التكلفة الإجمالية لـ Polar Security Cutter.

يقوم خفر السواحل بالشراء بشكل صحيح ، ويربط أي عملية شراء بحزمة دعم شاملة - حزمة تحتاجها الخدمة لأنها تبني كادرًا من عمليات كسر الجمود وموظفي الدعم. تتطلع الخدمة أيضًا إلى المدى الطويل ، وتسعى لشراء حزمة البيانات الفنية للسفينة - وهي معلومات مهمة ضرورية للحفاظ على السفينة مع تقدم العمر.

لتسهيل مهمة امتلاك وتشغيل كاسحة الجليد ، يريد خفر السواحل من البائع المحتمل توفير 3-5 سنوات من الصيانة المتعاقد عليها ودعم الاستدامة ، بالإضافة إلى موظفين مدربين لتشغيل السفينة لمدة 1-3 سنوات بعد الشراء. بالإضافة إلى ذلك ، يريد خفر السواحل أيضًا استئجار موقع محلي خلال أول 5-7 سنوات بعد الشراء. هذه هي بالضبط نوع الخدمات التي يمكن أن توفرها شركة Edison Chouest Offshore - وهي شركة بناء سفن ومشغل مرموق في ساحل الخليج.

قد يكون لدى Edison Chouest Offshore بعض القدرة على تعديل السفينة لتلبي بشكل أفضل مجموعة المهام العسكرية وإنفاذ القانون لخفر السواحل. بينما يستعد البنتاغون لإنهاء عقد الإيجار طويل الأمد لـ م / ف كارولين تشويست، وهي قاعدة انطلاق سرية للعمليات الخاصة ، وبيع وعقد لدعم العمليات المستمرة لـ عيفيك قد يأتي في الوقت المناسب تمامًا لشركة Edison Chouest Offshore. قد تكون الشركة قادرة على تحويل بعض M / V كارولين تشويست مشغلي المعدات والسفن لكسر الجليد ، ولدي الشركة بالفعل مكتب خلفي على دراية بالعالم الغامض للتعاقد الحكومي. قد تؤدي أي صفقة - إذا تم المضي قدمًا - إلى تعيين Edison Chouest "للشراء" لخفر السواحل ، وإعداد نفسه لعرض ناجح لبناء كاسحات جليد جديدة بمجرد أن يبتعد خفر السواحل عن عقد Polar Security Cutter أو يتحرك استكشاف كاسحات الجليد الأصغر.

بالتأكيد ، M / V عيفيك ليست مثالية. في حين أنه سيكون من الرائع أن يكون لديك مرافق حظيرة وقدرة على دعم طاقم أكبر ، إلا أن عيفيك ، كما هو ، يبدو وكأنه "فوز" سهل لخفر السواحل ، بافتراض ، بالطبع ، أن الطلب من رقعة النفط التي عادت إلى الظهور الآن لا يؤدي إلى طلب جديد مفاجئ على كاسحة الجليد الوحيدة غير المعلنة في أمريكا.