الرائد التركي الجديد سيحمل طائرات فريدة من نوعها

بينما تستعد تركيا لإطلاق سفينتها الهجومية البرمائية TCG الأناضول (L-400) ، سلط تطوران متزامنان الضوء على أنواع الطائرات التي ستحملها في النهاية. وغني عن القول إنها مختلفة تمامًا عما كان متصورًا ومتوقعًا في البداية عندما بدأ البناء على السفينة في عام 2016.

في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أكملت الطائرة بدون طيار Bayraktar Kizilelma ("التفاحة الحمراء") التي تعمل بالطاقة النفاثة ، وهي أول طائرة مقاتلة تركية بدون طيار ، أولى تجاربها على سيارة أجرة وإقلاعها.

محللون لديهم وأشار يشبه تكوين دلتا-دلتا في Kizilelma مقاتلة الشبح الصينية من الجيل الخامس J-10 Mighty Dragon. في حين أن النموذج الأولي لن يحتوي إلا على محرك غير احتراق ، فإن الإصدارات الأحدث ستحتوي على محرك احتراق لاحق ، مما يمكّن Kizilelma من الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، مما يمنح هذه المركبة الجوية القتالية غير المأهولة الطموحة قدرة أكبر على البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه أكثر من سابقاتها من المحركات التوربينية.

تدعي Baykar Defense ، الشركة المصنعة لـ Kizilelma ، أن الطائرة الأسرع من الصوت يمكن أن تعمل خارج الأناضول. ومع ذلك ، فإن المحللين متشككون لأن جهاز الهبوط على نموذج Kizilelma الأولي الذي حل في 20 نوفمبر يبدو خفيف الوزن للغاية لتحمل الضغوط المطلوبة للإقلاع القصير والهبوط الموقوف على الأناضولسطح السفينة القصير. من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون هذا النموذج الأولي نسخة برية من Kizilelma ، مع نسخة بحرية متخصصة لم يتم الكشف عنها أو تطويرها بالكامل.

بايكار يعمل أيضًا على بايراكتار TB3، وهي نسخة بحرية متخصصة من TB2 المعروفة والمصدرة على نطاق واسع والتي تم تطويرها للعمليات البحرية من الأناضول التي تتميز بأجنحة قابلة للطي. ال الأناضول ستكون قادرة على حمل ما يقدر بنحو 30-50 تيرا بايت 3 بفضل حجمها الصغير نسبيًا.

حدث التطور الآخر في 18 نوفمبر عندما كانت مروحية هجومية تركية من طراز AH-1W SuperCobra وطائرة S-70 Seahawk هبطت على سطح السفينة الرئيسية لأول مرة. سوف تعمل طائرات AH-1W التركية من الأناضول كحل مؤقت حتى يتم استبدالها بطائرات الهليكوبتر الهجومية TAI T929 ATAK المنتجة محليًا ، والتي خلفت T129 ATAK التركية الصنع ، وهي نفسها نسخة مرخصة من Agusta A129 Mangusta الإيطالية.

لطالما كانت النسخة البحرية من ATAK و SuperCobras و Seahawks الموجودة في تركيا هي أكثر أنواع طائرات الهليكوبتر احتمالية للعمل قبالة الأناضول، لذلك هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق. الأمر المثير للدهشة هو أنه من المتوقع في النهاية أن تصبح السفينة حاملة طائرات بدون طيار.

كانت البحرية التركية من المفترض أن تتسلم السفينة الهجومية البرمائية في عام 2020. ومع ذلك ، فقد تأخر هذا التسليم بسبب جائحة COVID-19 والمتطلبات الإضافية التي احتاجتها السفينة لجعلها أكثر ملاءمة لتشغيل الطائرات بدون طيار.

استنادًا إلى الرائد الإسباني ، فإن خوان كارلوس الأولأطلقت حملة الأناضول كان الغرض منه في الأصل هو العمل مثل السفن الهجومية البرمائية المماثلة وحمل أسطول من طائرات الهليكوبتر ومقاتلات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) مثل البديل F-35B للطائرة الشبح من الجيل الخامس أو الأقدم AV-8B Harrier.

في عام 2017 ، كانت تركيا يقال مهتم في شراء فائض طائرات هارير من الولايات المتحدة للعمل كمقاتلين مؤقتين في الأناضول حتى حصلت في النهاية على طائرات F-35B. في نهاية المطاف ، تلاشى أي احتمال لوجود طائرات F-35Bs الرائدة عندما منعت الولايات المتحدة تركيا من شراء أي طائرة من طراز F-35 بعد أن تسلمت أنقرة أنظمة صواريخ دفاع جوي روسية متطورة من طراز S-400 في عام 2019.

نظرًا لهذه القيود ، قررت أنقرة اتباع نهج مختلف تمامًا وتطوير الأناضول إلى الناقل الفريد للطائرات بدون طيار والمقاتلات غير المأهولة التي نراها تتشكل اليوم.

يمكن للترسانة الفريدة من نوعها للرائد أن تكون نموذجًا للقوات البحرية الأخرى التي تفكر في الحصول على حاملات طائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن لديها قيودًا كبيرة مقارنة بالترسانة التقليدية التي تتضمن طائرات مقاتلة STOVL مأهولة.

على سبيل المثال، تركيا تروج توقيع الرادار المنخفض لـ Kizilelma ، ورادارها النشط الممسوح ضوئيًا محليًا (AESA) وقدرته على حمل صواريخ جو - جو. في حين أن هذه الميزات مثيرة للإعجاب وطموحة للغاية لأي طائرة بدون طيار ، يظل المحللون متشككين للغاية أنها يمكن أن تكون بمثابة بديل مناسب لطائرة F-35 التي يقودها طيار مدرب جيدًا ، خاصةً للقتال جوًا.

لذلك ، على الرغم من كونها فريدة ومبتكرة وواسعة الحيلة من نواح كثيرة ، فإن الرائد الجديد لتركيا سيكون له بعض القيود الكبيرة بفضل سياسة أنقرة السابقة وخيارات الشراء.