الرحلات الجوية عبر الأطلسي ، سيزداد السفر إلى أوروبا بعد كوفيد على الرغم من التوترات بين أوكرانيا وروسيا

وكأن صناعة الطيران تحتاج إلى عقبة أخرى للتغلب عليها بعد عامين من أسوأ الأعوام التي شهدتها على الإطلاق، تتساءل شركات الطيران الآن عما سيحدث للسفر في أوروبا في ظل الحرب في أوكرانيا.

ويعتقد الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، ومقرها تولوز بفرنسا، أن الزيادة المتوقعة في السفر هذا الصيف لا تزال محتملة.

وقال غيوم فوري لشبكة CNBC أثناء زيارته لنيويورك لعقد اجتماعات أواخر الأسبوع الماضي: "لا أعتقد أن هذا يؤثر على الأسواق الأوروبية الداخلية". ويعترف فوري بأن السفر في أوروبا الشرقية بالقرب من أوكرانيا قد يتعرض لضغوط، لكنه بشكل عام متفائل بأن السفر الجوي سيرتفع في الأشهر المقبلة.

"أميل إلى القول نعم، من المحتمل جدًا أن تتعافى غالبية حركة السفر في العالم كما نتوقع بحلول نهاية الوباء."

يقابل تفاؤل فوري تقريبًا كل الرئيس التنفيذي لشركة طيران الذي أشار إلى عام 2022 باعتباره عامًا كبيرًا في إعادة بناء السفر المفقود خلال الوباء.

وفي مرحلة ما، انخفضت الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي بأكثر من 75%. وبحلول أوائل هذا العام، تحسن المؤشر لكنه ظل منخفضًا بنسبة 36% وفقًا لجيفريز.

وفي مذكرة بحثية توضح خطر انخفاض السفر عبر المحيط الأطلسي بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا، كتبت المحللة شيلا كاهياوغلو: "إن الغالبية العظمى من الحركة الجوية الأوروبية تحركها أوروبا الغربية، والتي يجب أن تظل غير متأثرة نسبيًا ما لم تشن روسيا هجومًا آخر على الناتو". إِقلِيم."

بالنسبة لشركة إيرباص، وكذلك منافستها بوينغ، فإن الهجوم الروسي على أوكرانيا يثير تساؤلات حول مدى تأثير العقوبات على خططها لزيادة إنتاج الطائرات هذا العام.

وحتى الآن، لم تستهدف العقوبات قدرة روسيا على تصدير الألومنيوم أو الصلب أو التيتانيوم، وهي العناصر الحيوية لإنتاج الطائرات.

بشكل منفصل، يقول فوري إن شركة إيرباص ليس لديها تعرض يذكر لضغوط سلسلة التوريد التي قد تتطور في أوروبا الشرقية. وقال: "إن أمن الإمدادات مضمون بشكل مستقل عن المصادر التي يمكن أن تتحدىها روسيا".

سيكون ضمان سلسلة التوريد أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة إيرباص، حيث تعمل على زيادة الإنتاج هذا العام في كل من أوروبا والولايات المتحدة بفضل الطلب القوي على طائرات A320 وA220، وكلاهما تم تصنيعهما في مصنع الشركة في موبايل، ألاباما.

ويتوقع فوري أن تنمو معدلات الإنتاج لكلا الطائرتين بما لا يقل عن عشرين بالمائة سنويا خلال السنوات الثلاث المقبلة. قال فوري: "لا توجد أجزاء كثيرة من النظام البيئي للطيران تتزايد بنسبة 20٪ سنويًا". "هذا ما لدينا في ألاباما."

وتستثمر شركة إيرباص على المدى الطويل بكثافة لتطوير طائرات تعمل بالهيدروجين والتي من شأنها أن تؤدي إلى انخفاض كبير في الانبعاثات.

وأعلنت الأسبوع الماضي عن خطط للعمل مع شركة CFM International، المشروع المشترك المملوك لشركتي GE وSafran، على طائرات تعمل بالهيدروجين. وقال فوري: "نعتقد أنه يمكننا إدخال أول هيدروجين في الخدمة بحلول عام 2035".