ستقوم تويوتا ببناء حافلات كهربائية مع هينو وإيسوزو في عام 2024

المزيد والمزيد من المركبات الكبيرة تتحول ببطء إلى كهرباء ، كل شيء من نصف الشاحنات وشاحنات القمامة إلى الحافلات المدرسية وشاحنات البيك أب الخاصة بالمستهلكين. اتخذ هذا الاتجاه خطوة أخرى إلى الأمام مع إعلان تويوتا اليوم أنها ستبدأ في إنتاج حافلات عديمة الانبعاثات مع شركائها إيسوزو وهينو.

تعمل الشركات الثلاث في مشروعين مرتبطين بالحافلات الكهربائية. الأول عبارة عن حافلة طريق تعمل بالبطارية وذات أرضية مسطحة سيبدأ بناءها إيسوزو وهينو في السنة المالية 2024. هينو هي شركة تابعة لشركة تويوتا موتور كوربوريشن. على الرغم من كونهما منافسين في بعض المناطق ، فإن شركتي Isuzu و Hino تتعاونان في مجال الحافلات منذ عام 2002 وأنشا مشروعًا مشتركًا يسمى J-Bus Ltd. لإنتاج هذه المركبات. في مارس 2021 ، أعلنت شركة Toyota و Isuzu و Hino أنها ستعمل معًا على شاحنات تعمل بخلايا الوقود والكهرباء ، بالإضافة إلى تكنولوجيا القيادة المستقلة والمنصات الإلكترونية لهذه المركبات الكبيرة عديمة الانبعاثات.

تُعرِّف تويوتا حافلة الطريق بأنها "حافلة ذات أرضية مسطحة ذات طابق واحد تمتد من مقدمة الحافلة إلى الخلف تقريبًا" (أي حافلة ركاب المدينة) وستستفيد حافلة الطريق الكهربائية الجديدة من هذا النوع من التصميم المفتوح الذي تم توفيره بواسطة مجموعات نقل الحركة الكهربائية. وقالت تويوتا في بيان: "يمكن توسيع مساحة الأرضية المسطحة من داخل الحافلة بشكل كبير مقارنة بالحافلات التقليدية التي تسير بدون خطوات ، مما يحسن بشكل كبير من سلامة السفر".

تتلاءم الحافلة الأخرى بشكل منطقي أكثر مع حماس تويوتا للطاقة الهيدروجينية ، والتي يمكن رؤيتها في سيارات الركاب مثل مشروع Mirai و Toyota's H2 نصف الشاحنة ، Project Portal ، الذي سلط الضوء عليه مرة أخرى في عام 2019. ومن المقرر أن تصل الحافلة الثانية في وقت لاحق. النموذج الذي يعمل بالبطارية ، والذي سيعتمد عليه. وفي الواقع ، تعتبر حافلة الطريق H2 فكرة أكثر من كونها خطة محددة في هذه المرحلة. صرحت تويوتا أنها و هينو وإيسوزو "اتفقتا على البدء في دراسة تخطيط وتطوير الجيل القادم من المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) على أساس حافلة الطريق ذات الأرضية المسطحة BEV التي سيتم إنتاجها اعتبارًا من السنة المالية 2024."

سيتم تشغيل حافلة الهيدروجين بنفس نظام خلايا الوقود الذي يعمل على تشغيل حافلة خلايا الوقود SORA من ميراي وتويوتا ذات المظهر المستقبلي (في الصورة أعلاه) ، والتي بدأت الشركة بيعها في عام 2018. كما يتم استخدام مكدس خلايا الوقود من ميراي في Project Portal ، لكن نصف الجرارات الكبيرة تستخدم اثنين منهم ، بالإضافة إلى محرك جر كهربائي أكبر. قالت تويوتا إن هذا المشروع المشترك الجديد H2 bus سوف يدمج تصميم الحافلة الجديدة التي تعمل بالبطارية مع مجموعة نقل الحركة FCEV الموجودة بالفعل كوسيلة لخفض التكاليف بشكل كبير.