تويوتا تصل إلى مرحلة الإلغاء الضريبي للائتمان الضريبي ، وتخفض المبالغ المستردة من جنرال موتورز إلى المالكين الحاليين

على الرغم من أن الشركة أطلقت مؤخرًا أولى سياراتها الكهربائية بالكامل ، إلا أن تويوتا (بما في ذلك قسم لكزس الفاخر) قد وصلت بالفعل إلى مرحلة المبيعات التي أدت إلى التخلص التدريجي من ائتماناتها الضريبية الفيدرالية لمرة واحدة ، بناءً على مبيعات طرازاتها الهجينة الموصولة بالكهرباء. .

تم إنشاء الائتمان الضريبي في عام 2010 للمساعدة في نقل السيارات الموصولة بالكهرباء إلى أرضيات صالة العرض وفي مرائب المستهلكين. تمكن مشترو السيارات الكهربائية (EV) من المطالبة بائتمان بقيمة 7,500 دولار ، مع وجود مركبات هجينة (PHEVs) مؤهلة للحصول على أرصدة تتراوح بين 4,500 دولار و 7,500 دولار ، اعتمادًا على سعة حزمة البطارية. كانت الشركات الهجينة مؤهلة في الأصل للحصول على ائتمانات اسمية خاصة بها ، لكن هذا الحكم انتهى منذ سنوات.

لسوء الحظ ، الإعفاءات الضريبية الفيدرالية ليست دائمة. لقد انتهت صلاحيتها بالنسبة إلى جنرال موتورز وتيسلا ، حيث وصلت منذ ذلك الحين إلى الحد القانوني البالغ 200,000 وحدة لبيع السيارات المعتمدة على البطاريات. وصلت تويوتا مؤخرًا إلى هذا الحد ، استنادًا إلى حد كبير على بيع طرازاتها الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء ، مما يعني أنه سيتم التخلص التدريجي من أرصدة طرازاتها المكهربة بداية من هذا الخريف.

سيتم تخفيض أرصدة Toyota و Lexus EVs و PHEVs بمقدار النصف في 1 أكتوبر ، بحد أقصى 3,750 دولارًا ، ثم تنخفض مرة أخرى في 1 أبريل 2023 إلى 1,875 دولارًا. سوف يختفون تمامًا في 1 أكتوبر 2013. مصنعي السيارات الأكثر احتمالًا لمواجهة التخلص التدريجي بموجب اللوائح الحالية هم نيسان وبي إم دبليو. ومع ذلك ، ستواصل حفنة من الدول تقديم ائتمانات وحوافز خاصة بها لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية.

اقترحت إدارة بايدن تمديد ائتمانات ضرائب EV لجميع شركات صناعة السيارات كجزء من قانون إعادة البناء بشكل أفضل ، وحتى زيادة المبلغ إذا تم بناء سيارة معينة في الولايات المتحدة وكان العمل النقابي متورطًا ، لكن القانون لا يزال معطلاً في الكونجرس.

في غضون ذلك ، مع عدم وجود حوافز ضريبية اتحادية خاصة بها ، أعلنت شفروليه مؤخرًا أنها ستخفض الأسعار بشكل حاد على طرازات Bolt EV هاتشباك و Bolt EUV كروس أوفر للمساعدة في نقل المعدن. يأتي ذلك بعد توقف مطول للإنتاج بدأ لحل مشكلات حزمة البطارية المعيبة في وقت سابق من هذا العام. يبدأ طراز Bolt لعام 2023 بسعر 26,595،32,495 دولارًا ، وهو أقل من 28,195،35,695 دولارًا ، مع السعر الأساسي الجديد لـ Bolt EUV عند 2022،XNUMX دولارًا ، مقارنة بـ XNUMX،XNUMX دولارًا لإصدار XNUMX.

ربما بشكل مذهل ، تقول تشيفي إنها ستمنح أولئك الذين اشتروا طرازي 2021 و 2022 مبالغ نقدية بحسن نية تصل إلى 5,900 دولار لسيارة بولت EV و 6,300 دولار لسيارة EUV ، اعتمادًا على سنة الطراز ومستوى القطع المتضمن. يجب أن يتلقى الملاك المؤهلون خطابًا من شيفروليه يشرح بالتفصيل عملية السداد في الأسابيع القادمة. النماذج المؤجرة ، مع ذلك ، مستبعدة من المبادرة.

ومع ذلك ، قد يتساءل المرء عما إذا كانت الخصومات والمبالغ المستردة والحوافز الضريبية ضرورية لتعزيز أكثر الرحلات كفاءة في استخدام الطاقة على الطريق في وقت تستمر فيه أسعار الغاز المرتفعة في تحدي ميزانيات سائقي السيارات. ذلك لأن مبيعات الركوب المكهربة ليست فقط في شكل عصابات ، ولكن أسعار المعاملات آخذة في الارتفاع.

وفقًا كتاب كيلي الأزرق، فقد قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بأكثر من 66 بالمائة في العام الماضي ، وتمثل الآن 5.6 بالمائة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. علاوة على ذلك ، ارتفع متوسط ​​أسعار معاملات المركبات الكهربائية بنحو 14 بالمائة خلال العام الماضي. على الرغم من انخفاض المعاملات الهجينة و PHEV بنحو 10 في المائة ، إلا أن أسعارها كانت تتجه في الاتجاه الآخر ، حيث ارتفعت بنحو 28 في المائة خلال الأشهر الـ 12 الماضية.

من بين العلامات التجارية الفردية ، فإن Tesla ليست فقط كلب ألفا في سوق السيارات الكهربائية ، بل تقول KBB إنها الآن العلامة التجارية المهيمنة في قطاع السيارات الفاخرة ، متفوقة على المنافسين الراقيين مثل Audi و BMW و Cadillac و Lexus و Mercedes-Benz. ومع ذلك ، بدأت حصتها في فئة السيارات الكهربائية تتعثر مع وصول مجموعة من الموديلات الجديدة إلى صالات عرض الوكلاء المنافسين. كما هو الحال ، تضخم العدد الإجمالي للطرازات الكهربائية بالكامل في السوق إلى 33 طرازًا في الربع الثاني من عام 2022 ، مقارنة بـ 19 طرازًا فقط في العام السابق.