تويوتا تكلف محرك ياماها لتطوير محرك يعمل بالوقود الهيدروجين

كلفت تويوتا شركة ياماها موتور بتطوير محرك يعمل بالوقود الهيدروجين ، وصرح رئيس هذا الأخير أن شركته ملتزمة بمحرك الاحتراق الداخلي.  

في إعلان قرب نهاية الأسبوع الماضي ، قالت ياماها إن محرك V5.0 سعة 8 ليتر سيتم تطويره للسيارات واستنادًا إلى المحرك الذي تستخدمه لكزس RC F كوبيه ، مع إجراء تعديلات على رؤوس الأسطوانات والحاقنات ، من بين أشياء أخرى.

وفقًا لـ Yamaha ، فإن الوحدة قادرة على توفير ما يصل إلى 450 حصانًا عند 6,800 دورة في الدقيقة. وقالت الشركة إنها كانت تعمل على محرك هيدروجين للسيارات لما يقرب من خمس سنوات.

قال يوشيهيرو هيداكا ، رئيس شركة ياماها موتور ، إنه بينما كانت شركته تهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 ، فإن لديها أيضًا "شغفًا قويًا ومستوى التزامًا تجاه محرك الاحتراق الداخلي".

واستطرد هيداكا قائلاً: "تحتوي محركات الهيدروجين على إمكانية أن تكون محايدة للكربون مع الحفاظ على شغفنا بمحرك الاحتراق الداخلي على قيد الحياة في نفس الوقت".

يعتمد بيان الأسبوع الماضي على بيان صدر في نوفمبر 2021 عندما أصدرت ياماها موتور وكاواساكي للصناعات الثقيلة وتويوتا وسوبارو ومازدا تفاصيل ما وصفوه بأنه "تحدٍ لتوسيع خيارات الوقود لاستخدام محركات الاحتراق الداخلي". في هذا الإعلان ، تم عرض محرك V8 الذي تم تطويره لتويوتا للجمهور.

إن فكرة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بالهيدروجين ليست جديدة. طورت تويوتا بالفعل سيارة GR Yaris ذات محرك جليد سعته 1.6 لتر وتستخدم الهيدروجين كوقود لها.

وفقًا للشركة ، تستخدم GR Yaris نفس مجموعة نقل الحركة مثل Corolla Sport التي تعمل بالهيدروجين. صنفت الشركة هاتين السيارتين على أنهما "تجريبية".

كما أنتجت شركات مثل BMW سيارات مثل BMW Hydrogen 7. وفقًا لشركة صناعة السيارات الألمانية ، استخدم Hydrogen 7 محرك احتراق داخلي وكان قادرًا على العمل بالبنزين أو الهيدروجين السائل. بدأ إنتاج السيارة في عام 2006 وتم إجراء تشغيل محدود.

يختلف استخدام الهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي عن تقنية خلايا وقود الهيدروجين ، حيث يختلط الغاز من الخزان بالأكسجين ، مما ينتج الكهرباء. كما يشير مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية ، فإن المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تنبعث منها "بخار الماء والهواء الدافئ فقط".

على النقيض من ذلك ، تنتج محركات ICE للهيدروجين انبعاثات. "تطلق محركات الهيدروجين ما يقرب من الصفر ، وتتبع كميات ضئيلة من ثاني أكسيد الكربون ... ولكن يمكن أن تنتج أكاسيد النيتروجين ، أو أكاسيد النيتروجين" ، كما يقول Cummins ، صانع المحرك.

كما تعد محركات ICE للهيدروجين "أقل كفاءة" مقارنة بالمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود ، وفقًا لمركز بيانات الوقود البديل.

في حين أن هناك إثارة حول إمكانات مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية وشركات مثل Hyundai و BMW و Toyota طورت جميعها سيارات تعتمد على التكنولوجيا ، فإن آخرين في الصناعة اتخذوا وجهة نظر مختلفة.

في يونيو 2020 ، غرد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk "خلايا الوقود = تبيع أحمق" مضيفا في يوليو من ذلك العام: "بيع أحمق الهيدروجين لا معنى له."

في فبراير 2021 ، أثار الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الألمانية هذا الموضوع. "حان الوقت للسياسيين لقبول العلم" ، هربرت ديس تويتد.

"الهيدروجين الأخضر ضروري للصلب ، والمواد الكيميائية ، والهوائية ... ولا يجب أن ينتهي به الأمر في السيارات. باهظ الثمن للغاية وغير فعال وبطيء ويصعب طرحه ونقله. بعد كل شيء: لا توجد سيارات هيدروجين في الأفق ".