تخطط تويوتا لإنتاج 3.5 مليون سيارة كهربائية فقط بحلول عام 2030 ، أو ثلث إجمالي سياراتها فقط. تخطط Tesla ، الشركة الرائدة في السوق ، لإنتاج 20 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030.
بالمقارنة ، جنرال موتورز (GM وفورد (F ، وعد اثنان من صانعي السيارات القدامى بأن السيارات الكهربائية ستشكل غالبية مبيعاتهم في السنوات القادمة.
في عام 2019 ، كشفت تويوتا النقاب عن e-TNGA ، وهي منصة يمكن تهيئتها لمجموعة متنوعة من البطاريات والمحركات الكهربائية. لكن bZ4X ، أول سيارة كهربائية بنسبة 100٪ تم تطويرها على هذه المنصة ، كانت موضوع استدعاء بعد وقت قصير من بدء التسويق.
كانت المنصة علامة أخرى على أن تويوتا تفضل المركبات الهجينة ، حتى غرينبيس تعتبر تويوتا أبطأ شركة لصناعة السيارات في التحول إلى مركبات عديمة الانبعاثات.
لكن يبدو الآن أن تويوتا قد استمعت إلى النقاد وهي على وشك تغيير استراتيجيتها لمنح المركبات الكهربائية دورًا كبيرًا في إزالة الكربون من خطوط إنتاجها.
إعادة تشغيل استراتيجية السيارات الكهربائية في تويوتا وفقًا رويترز ، تدرس الشركة إعادة تشغيل إستراتيجيتها للمركبات الكهربائية من أجل المنافسة بشكل أفضل.
لقد أوقفت بعض الأعمال في مشاريع EV الحالية ، مثل Toyota Compact Cruiser Crossover و Crown التي تعمل بالبطارية الكهربائية.
وكتبت رويترز نقلاً عن مصادر قريبة من الأمر: "تم تكليف مجموعة عمل داخل تويوتا بوضع الخطوط العريضة للخطط بحلول أوائل العام المقبل لإدخال تحسينات على منصتها الكهربائية الحالية أو من أجل بنية جديدة".
ومن المتوقع استنتاجاتها في أوائل عام 2023.
يقال إن الدافع وراء القرار هو إدراك تويوتا أن المستهلكين يتبنون السيارات الكهربائية بمعدل أسرع مما كان يعتقد.
وصلت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى رقم قياسي بلغ 6.3 مليون وحدة في عام 2021 ، أي أكثر من ضعف الرقم قبل عام ، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 26.8 مليون وحدة في عام 2030 ، وفقًا لـ S&P Global Platts Analytics .
قال ديفيد كاباتي ، محلل النقل منخفض الكربون في Platts Analytics: "لقد رأينا الحكومات في جميع أنحاء العالم تقدم تشريعات تمول التوسع في البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ، وزيادة قدرات الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية ، ووضعت العديد من البلدان أهدافًا للتخلص التدريجي من مبيعات ICE أو حظرها في وقت مبكر من عام 2025". .
وأضاف: "استثمر مصنعو السيارات في جميع أنحاء العالم أكثر من نصف تريليون دولار في زيادة كل جانب من جوانب قدراتهم الكهربائية في العقد المقبل".
ربما أدركت تويوتا أيضًا أن شركة تسلا ، على سبيل المثال ، حققت وفورات في مصانعها أكثر مما حققته.
وقالت تويوتا في بيان عبر البريد الإلكتروني: "من أجل تحقيق الحياد الكربوني ، من الضروري ليس فقط تطوير تقنياتنا الخاصة ، ولكن أيضًا التعاون مع مختلف الشركاء والموردين ، بما في ذلك أولئك الذين يعملون في صناعة السيارات".
"نحن دائمًا نناقش ونعمل بنشاط مع أصحاب المصلحة الرئيسيين بشأن مجموعة متنوعة من الموضوعات ، ولكن ليس لدينا تفاصيل لمشاركتها في الوقت الحالي فيما يتعلق بمشاريع التطوير بخلاف تلك التي كشفنا عنها بالفعل."