هناك سبب رئيسي واحد قد يجعل أوكرانيا تفضل الدبابات الألمانية على الدبابات الأمريكية - المركبات الأمريكية تفرط في استهلاك الغاز

يتزايد الضغط على الحكومة الألمانية للتوقيع على مختلف الدول الأوروبية ' مقترحات للتبرع بدبابات ليوبارد 2 ألمانية الصنع إلى أوكرانيا.

لكن المسؤولين الألمان ، الذين كانوا يائسين بشكل واضح لتجنب ظهور تسليح أوكرانيا لعمل هجوم ، قال صحيفة وول ستريت جورنال لن يوافقوا على Leopard 2s ما لم يوافق المسؤولون الأمريكيون على إعطاء أوكرانيا بعض دبابات M-1 الأمريكية الخاصة.

فكر في الدبابات الأمريكية كغطاء دبلوماسي للألمان.

ومع ذلك ، هناك سبب وجيه واحد لأن الأوكرانيين يفضلون Leopard 2s على M-1s. تحتوي M-1 على محرك توربيني يعمل بالغاز بدلاً من محرك ديزل تمامًا مثل كل المركبات المدرعة الأخرى تقريبًا - ويشمل ذلك Leopard 2.

في الأساس ، تهدف M-1 إلى حرق وقود الطائرات ، وليس بكفاءة عالية. يمكن أن يعقد ذلك الخدمات اللوجستية لأي جيش يعمل من النوع.

عندما قام الجيش الأمريكي وكرايسلر - فيما بعد ، جنرال ديناميكس - بتصميم M-1 مرة أخرى في السبعينيات ، قاموا بتضمين التوربينات الغازية بقوة 1970 حصان من أجل إعطاء الدبابة تسارعًا وسرعة عالية دون أن تثقلها كثيرًا.

وهكذا فإن M-1 ، التي تزن في أحدث إصدار لها أكثر من 70 طناً ، سريعة - ذات قمة خزنة بسرعة حوالي 45 ميلاً في الساعة أثناء حرق وقود الطائرات JP-8. النمر 2 أيضا يزن 70 طنًا ، ولكن مع محرك ديزل بقوة 1,500 حصان قد يكون قليلا أكثر تباطؤًا وبضعة أميال في الساعة أبطأ في ظل بعض الظروف.

ومع ذلك ، فإن ميزة رشاقة M-1 المتواضعة على الدبابات المماثلة لها تكلفة. وقود الخزان الأمريكي أسرع من معظم الدبابات. في إحدى الدراسات التي أجريت عام 1990 ، مشروع واشنطن العاصمة بشأن الرقابة الحكومية وخلص سيحرق M-1 وقودًا أكثر بنسبة 83 في المائة من ليوبارد 2 بنفس السرعة.

هذا الاستهلاك المرتفع للوقود يلقي بثقله على الخدمات اللوجستية للجيش. وحدة تابعة للجيش الأمريكي تمزج M-1s مع أنواع المركبات الأخرى -مركبات القتال M-2، على سبيل المثال - يحتاج إلى قطاري وقود منفصلين على الأقل. واحد لـ JP-8. واحد للديزل.

ويجب زيادة القدرة المشتركة للقطارات اللوجستية. وفقًا لـ POGO ، عندما استبدلت كتيبة الجيش الأمريكي الديزل القديم M-60s مقابل M-1s ، كان عليها أيضًا إضافة عدة عشرات من ناقلات الوقود والمقطورات والمضخات من أجل الحفاظ على الدبابات الجديدة الغازية على نفس المسافة كما كان من قبل.

عندما يطلب الألمان من الأمريكيين إعطاء الأوكرانيين M-1s كشرط مسبق لتوقيع ألمانيا على Leopard 2s ، يطالب الألمان في الواقع الأوكرانيين بقبول العبء اللوجستي الإضافي الذي يأتي مع الدبابات الأمريكية.

هناك طريقة واحدة إلى حد ما لتبسيط المشكلة. يمكن للتوربينات الغازية M-1's Honeywell نظريًا حرق أي وقود رقيق بدرجة كافية للتنقل عبر خطوطه. يفضل الجيش الأمريكي JP-8 ، لكن جيشًا آخر يمكن أن يتفوق على طائرات M-1 بالديزل ، وبنزين السيارات ، والكيروسين ، وغروب الشمس ، وأيًا كان.

من غير الواضح ما إذا كان تغيير الوقود يغير أداء الخزان ومقدار ذلك. يقوم الجيش الأسترالي بتزويد طائرات M-1 بالديزل ولم يبلغ عن أي مشكلات خطيرة في الأداء.

لكن التغذية القسرية للديزل M-1 لا تفعل أي شيء لإرواء عطش الدبابة الشديد. مهما كان الوقود الذي يحرقه ، فإن M-1 سوف يحرق الكثير من ذلك.

هل سيقول الأوكرانيون لا للعطش M-1s الأمريكية؟ يكاد يكون من المؤكد لا. لكن Leopards 2s مع لوجستياتها الأبسط والأخف ربما تكون أفضل بالنسبة لبلد صغير متوسط ​​الدخل يخوض حربًا وجودية ضد خصم أكبر بكثير.

قد يضع المسؤولون الألمان ذلك في الاعتبار وهم يزنون ما إذا كان سيتم الموافقة على الدبابات لأوكرانيا وتحت أي شروط.