الدراجة النارية الكهربائية الفريدة من نوعها من كيرتس '1' هي الأفضل في العصر الكهربائي الجديد

لا تزال الدراجة النارية الكهربائية تشهد تطورًا سريعًا من شركات مثل Zero و Harley-Davidson و Energica وعدد كبير من الشركات الناشئة ، لكن إحدى العلامات التجارية التي كنت أتتبعها منذ فترة هي دراجات نارية كيرتس، ومقرها في لويزيانا.

تم تسميته من قبل المؤسس والرئيس التنفيذي مات تشامبرز لرائد الدراجات النارية والمحركات والطيران جلين كورتيسقامت بإزالة أغلفة دراجتها الكهربائية المذهلة ، والتي دخلت الآن مرحلة الإنتاج. ابتداءً من 83,000 دولار ، فإن Curtis “The 1” عبارة عن قطعة مصنوعة يدويًا من العمل الفني المتداول القابل للجدل ، ويصر Chambers على قيام المشترين بتخصيصه حسب رغبتهم ، لذلك من المحتمل ألا يكون اثنان متماثلين.

عادةً لا أذهب إلى هذا النوع من الدراجات (الغاز أو الكهرباء) ، لكن كيرتس نشر أيضًا فيلمًا وثائقيًا مدته 45 دقيقة ، عكس الموت، عن الدراجة التي تبرز جمالها بالتأكيد ، لكنها قوية أكثر أخلاقيات تصميم الوظيفة تتبع الشكل الذي فاجأني بصراحة. ليس الأمر أن The 1 غير عادي من حيث التكنولوجيا ، ولكن الطريقة التي تم تصميم الدراجة بها ميكانيكيا يميزها حقًا عن أي دراجة نارية أخرى تقريبًا ، وقد أدت هذه الخيارات أيضًا إلى جمالية الفرد الفريدة.

تمتلك شركة Curtiss Motors جذورًا في شركة الغرفة السابقة ، Confederate Motors ، والتي تعمل الآن كمقاتلة Combat Motors من قبل آخرين بدون أي مدخلات من Chambers. لكن التصميمات الكونفدرالية المبكرة كانت مبتكرة للغاية عندما يتعلق الأمر بالإطار والشوكة والتصميم الهيكلي العام ، ولا تزال مقتنيات مطلوبة اليوم. قال تشامبرز إنه كان مصدر إلهام للانتقال إلى تصميم دراجة نارية كهربائية عندما بدأ شركة Curtiss Motors ، لكن الأفكار الراديكالية لا تزال قائمة ، والعديد من هذه الأفكار هبطت في The 1.

لقد أجريت مقارنة مع Brough Superior الأسطوري في العنوان لأسباب جمالية في الغالب ، حيث تم بناء Brough ليكون ملك السرعة في أوقات ما قبل الحرب ، حيث كان مع عداد سرعة مثبت بشكل بارز يصل إلى 150 ميلاً في الساعة. هل يمكن أن تلمس Brough 150 في وقت تكافح فيه معظم الدراجات النارية لتصل إلى 90 ميلاً في الساعة ، ناهيك عن 100؟ يمكن بالتأكيد تجاوز علامة القرن بسهولة. أمثلة نظيفة تذهب لربع مليون دولار هذه الأيام. لكن تشامبرز يقول إن عمل تاجر السرعة جلين كيرتس هو الإلهام الحقيقي لـ The 1 ونماذج أخرى. بنى كيرتس دراجة بخارية تعمل بمحرك V8 وأخذها إلى الحد الأقصى - 136 ميلاً في الساعة - في عام 1907 ، مما جعله "أسرع رجل على قيد الحياة" لسنوات. ثم انتقل بعد ذلك إلى صناعة الطائرات ومحطات توليد الطاقة. واحد من الأوائل تقديم دراجة نارية كهربائية Curtiss Motors تحية للدراجة V8 ، الذي هو الآن في سميثسونيان. سجل الرقم القياسي لسرعة الدراجة النارية لمدة 27 عامًا لا يُصدق. كان كيرتس نوعًا من شخصية إيلون ماسك ، حيث أسس العديد من الشركات وأجرى تجربة جريئة على دراجاته النارية وطائراته. كان ثريًا وحتى ظهر على غلاف مجلة تايم.

أكثر من فوربزكيرتس للدراجات النارية يكشف عن ثلاثة تصاميم جذرية للدراجات الكهربائية ، الرئيس التنفيذي يقول إنه يريد تحدي Livewire Harley-DavidsonBy بيل روبرسون

ابتكر الرئيس التنفيذي تشامبرز ، جنبًا إلى جنب مع المصمم الرئيسي جيه تي نيسبيت ، ومهندس التصميم فيناي فاليرو والمصمم والاستراتيجي جوردان كورنيل ، آلة أنيقة وقابلة للقيادة بدرجة عالية في كيرتس 1. أحد المفاتيح لإمكانيات أداء الدراجة: قابلية التعديل.

بالنظر إلى القطع التي يتألف منها Curtiss 1 ، من السهل الاعتقاد بأنها "للعرض فقط". تم تصميم بعض القطع ، مثل قسم المخبأ المركزي قبل المقعد ، بشكل واضح مع وضع الأناقة في الاعتبار ، ولكن انظر عن كثب ، وتظهر التفاصيل التي تظهر أن المصممين قد دمجوا تخفيف الضغط ومستويات لا تعد ولا تحصى من التعديل في الدراجة لتناسب المتسابق بشكل مخصص و لضبط الأداء - خاصة المناورة - على الطريق.

يمكن تعديل كل من أنظمة التعليق الأمامية والخلفية للأشياء المعتادة مثل التخميد الارتدادي والتحميل المسبق ، ولكن باستخدام عدد من أدوات الضبط متحدة المركز المطحونة بدقة ، يمكن أيضًا تغيير أشياء مثل أشعل النار والمسار وقاعدة العجلات. ستحتاج إلى الوقت والأدوات للقيام بذلك ، لكن Curtiss جعل الوصول إلى الضبط وتغييره أمرًا سهلاً ، مما يمنح المالكين القدرة على تحويل الدراجة من طراد ذو جادة منخفضة إلى شيء يتمتع بقدرات رياضية أكثر قليلاً.

في جوهرها ، ينتج كيرتس 475 الذي يبلغ وزنه 1 رطلاً 110 حصانًا من التدفق المحوري المعاكس الدوران YASA P400 محرك كهربائي ينتج أيضًا عزم دوران يبلغ 145 رطلاً. هذه الأرقام تضعها في منافسة مع عروض من Zero وآخرين ، وتضمن أن 1 ستكون قادرة على التحرك بسرعة بينما تبدو جيدة ، لكنها أيضًا لن تكون مبالغة من حيث التسارع للركاب الجدد. تأتي الطاقة من بطارية 8.8 كيلو وات في الساعة ، والتي يقول كيرتس إنها تمنح The 1 نطاقًا للمدينة يبلغ 120 ميلًا في الركوب الحضري و 70 ميلًا بسرعات الطرق السريعة. من الواضح أنها ليست رحلة طويلة المدى ، ولكن كان ينبغي أن يكون ذلك واضحًا من التصميم العام. يستغرق الشحن حتى 80٪ ساعتين عند اتصال المستوى II J1772 ، مع وصول 100٪ بعد 40 دقيقة.

من المؤكد أن العروض الأولية للدراجة مع حزمة بطارية قضيبية منخفضة إلى حد ما قد أثارت بعض الدهشة ، ولكن مرة أخرى ، فإن الحفاظ على الوزن منخفضًا في الدراجة بالإضافة إلى زيادة سعة تخزين البطارية في حزمة كثيفة قدر الإمكان يتطلب أسطوانة بدلاً من صندوق ، وفقًا للمصمم Nesbitt ، الذي قاد جهود التصميم الشاملة. كانت البطارية في وقت مبكر تجلس عبر الإطار على غرار محرك بوكسر BMW. يتم ترويض الخرطوم البارز على دراجة الإنتاج قليلاً من خلال الهياكل المحيطة به ، بما في ذلك الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية القابلة للتعديل ، والتي يتم تقديمها من ألياف الكربون.

يتم القيادة عبر حزام Gates من ألياف الكربون الموجود تحت غطاء من ألياف الكربون ، وربما يكون عنصر التصميم الوحيد الذي أجده غريبًا بعض الشيء. خلاف ذلك ، فإن المستوى الفركتلي تقريبًا للتفاصيل الأصغر على الدراجة يلعب بعيونك. توجد ساعة واحدة في وسط المقاود ، مدعومة بسلكين بخاريين تقريبًا يؤديان إلى منطقة المصباح الأمامي / عداد السرعة. يعمل محور ذراع الدوران الخلفي من خلال مركز المحرك الكهربائي ، مما يعني أن أي حركة swingarm تحافظ على شد الحزام ثابتًا دون الحاجة إلى عجلات تباطؤ أو مضاعفات أخرى. يحتوي نظام التعليق الخلفي أحادي الصدمة الأفقي على اختيار نقطتين محوريتين تؤثران على ارتفاع الركوب وحركة التعليق على الجانب الأيسر للدراجة ، ويحصل المشترون على مقعدين جلديين - سرج منفرد ومزدوج - عند الشراء. يمكن لكل من الراكب والراكب الاختيار من بين مجموعة واسعة من وضع القدم على الألواح الجانبية المثقوبة مسبقًا التي تحمل الأوتاد.

تتميز الأزرار والمفاتيح الموجودة على المقاود بجودة الطائرات ، كما أن المصدات الكربونية التي تذكرنا بآلات سلسلة BMW R القديمة قد صممت بعناية لركوب الخيل في المطر. يتم الكبح باستخدام دوارات Beringer Aerotech 4D الصلبة على شكل شطيرة ، والتي توفر قوة توقف حديثة ولكنها تعطي انطباعًا بوجود مكابح أسطوانية عتيقة على 1. تكمل المرايا الطرفية مجموعة من إشارات وأضواء LED ، وهي حرفية في صغر حجمها وتصميمها ، والحفاظ على 1 DOT قانوني. العجلات القياسية هي عجلات بقياس 19 بوصة أمامية وخلفية. عجلات من ألياف الكربون ذات خمسة أذرع هي خيار 2,500 دولار ، وبينما سيتم الانتهاء من التشغيل الأولي باللون الأسود ، فإن الدراجات "البيضاء" غير المطلية كما هو موضح في الفيلم الوثائقي في قائمة الانتظار. يمكن للمالكين أيضًا تحديد ألوان مخصصة.

في ما يقرب من ستة أرقام لقاعدة Curtiss 1 ، سيحصل المشترون على جهاز نقل مصنوع يدويًا يمزج بمهارة بين الفن والعلوم ومتعة الركوب ، ويقول الرئيس التنفيذي Chambers إنهم يبنون الدراجات لتكون أشبه بالإرث الذي يناسب السعر والندرة. يقول نيسبيت إنه سيتم تجميع أول 50 دراجة في نيو أورليانز في موقع كيرتس الرئيسي. يمكن للدراجين المهتمين الحصول عليها مزيد من المعلومات هنا.