"الشلل التحليلي" للبحرية يغرق فرص إنشاء حوض بناء السفن الوطني الجديد

تمت دراسة "أحواض بناء السفن الوطنية" الأربعة التابعة للبحرية حتى الموت. بعد إنفاق الملايين من برنامج تحسين البنية التحتية لأحواض بناء السفن بقيمة 21 مليار دولار لدراسة كل شيء من أنماط حركة مرور الموظفين في حوض بناء السفن إلى الآثار البيئية في الفناء والمساهمات التاريخية المحتملة ، لا تزال البحرية في قبضة أزمة صيانة الغواصات الهجومية. بدلاً من العمل ، تريد البحرية الآن دراسة أحواض بناء السفن أكثر لمعرفة ما إذا كانت البحرية بحاجة فعلاً إلى إضافة حوض بناء وطني جديد - أو عام -.

الدراسة الجديدة هي وصفة لعدم فعل أي شيء.

عند الانتهاء ، سيردد البحث ببساطة تحذيرات الصيانة المفصلة في سنوات وسنوات من الدراسات السابقة لأسطول الغواصات التابع للبحرية الأمريكية. ولكن بعد ذلك ، بطبيعة الحال ، فإن الأميرالية الأمريكية المريحة ، المنعزلة ، والتي لا تفعل شيئًا ، سوف تكتفي ، مرة أخرى ، بالمطالبة بمزيد من الدراسات. في حين أن الدراسات توفر فرص عمل مربحة في البنتاغون ، إلا أنها بديل ضعيف للإنتاجية ولا تولد سوى القليل من القوة القتالية الإضافية. حان الوقت للبحرية لاتخاذ قرارات كبيرة.

دراسة أخرى ، جاءت في أعقاب تحذيرات البحرية الرهيبة بشأن تايوان وزيادة الأنشطة البحرية الروسية ، هي مضيعة للوقت الثمين.

إن فخ تحليل "كن واقعيًا ، وتحسن" الذي لا ينتهي أبدًا للبحرية يخفي فشل القيادة النظامي. في مرحلة ما ، يجب أن يتوقف التردد. البحرية الأمريكية ، في حين أنه لا يمكن التأكد من أن أي قرار كبير هو القرار الصحيح ، لا يزال "تحت المراقبة". في السراء والضراء ، يجب على البحرية الأمريكية - بعد سنوات من التأخير والرفض - اتخاذ قرار أو أن تعاني من مصير مشابه للمصير التعساء سيد هولوم، وهو ضابط بحري غير حاسم تم تصويره في فيلم عبادة بحرية شهير "Master and Commander".

حوض بناء السفن الوطني الجديد هو مطلب واضح

بعد التحذير من أن الصين قد تصبح عدوانية قريبًا في البحر ، اقترحت البحرية بعض الجداول الزمنية القوية لتبرير المزيد من التقاعس عن العمل. لا يوجد إلحاح. من المقرر أن تبدأ الدراسة حول حوض بناء السفن الوطني الجديد في وقت ما من العام المقبل فقط ، وستكون مجرد "دراسة نطاق" ، تم وضعها لتبرير المزيد من الدراسة من قبل من سيحتل البيت الأبيض في غضون عامين.

الجهد ، الذي وصفه الأدميرال جوناثان روكر ، المسؤول التنفيذي لبرنامج الغواصات الهجومية ، هو "توسيع نطاق القدرة التي يمكن أن تكون عليها أحواض بناء السفن لدينا".

ستكون هذه بالتأكيد دراسة رائعة ، إذا لم تكن البحرية قد أنفقت بالفعل ملايين الدولارات ، ظاهريًا ، فقط على هذا الشيء بالذات. منذ عام 2017 ، يعمل برنامج تحسين البنية التحتية لأحواض بناء السفن البحرية "لإنتاج تحسين افتراضي غير مقيد لحلول البنية التحتية ... لتحسين تدفق العمليات وكفاءات الإنتاج."

يقوم الأدميرال روكر أيضًا بتأطير المشكلة بشكل غير صحيح. يريد ظاهريًا إعادة ضبط الأداء إلى عام 2000 ، عندما "اعتدنا أن نبدأ حوالي 12 من المتاح سنويًا" بمتوسط ​​مدة حوالي 200 يومًا. يقول روكر: "نبدأ اليوم في توفير حوالي خمس فرص متاحة سنويًا" بمتوسط ​​مدة تتراوح من 450 إلى 700 يومًا.

هذا هدف رائع ، لكن تحولات الأداء لها علاقة بالزيادة الإجمالية في الطلب على حوض بناء السفن الوطني أكثر من انخفاض أداء حوض بناء السفن الوطني.

في عام 2000 ، لم يكن أسطول الغواصات التابع للبحرية بحاجة إلى الكثير من الصيانة. في ذلك الوقت ، كان أسطول الغواصات الهجومية يهيمن عليه شجاع ، جديد نسبيًا لوس أنجلوس قوارب الدرجة. لقد كان أسطولًا شابًا. أقل من 10 ٪ من أسطول الغواصات الهجومية لديه أكثر من 25 عامًا من الخدمة. لقد كان أسطولًا أبسط أيضًا. عدد قليل من العمر سمك الحفش فئة الغواصات معلقة ، واثنان جديدان ولف تم تكليف الغواصات من الفئة حديثًا ، لكن الأسطول كان ، إلى حد كبير ، يهيمن عليه فئة واحدة من الغواصات.

اليوم ، تكافح البحرية للتعامل مع أسطول أكثر تعقيدًا وأقدم. 26 لوس أنجلوس الغواصات الصفية المتبقية في الأسطول قديمة - تم تسليم أصغرها قبل 26 عامًا. الآن ، خدم 54٪ من أسطول الغواصات الهجومية لأكثر من 25 عامًا. واحد من الثلاثة الذئاب البحرية تم تهميشه بسبب حادث مؤسف كان يمكن تجنبه. وبعد ذلك ، علاوة على متطلبات الصيانة الإضافية للغواصات القديمة ، لا تزال البحرية تعمل على فهم فرجينيا أسطول الغواصات فئة. مع وجود 21 في الخدمة ، تدرك قيادة البحرية الآن فقط حقًا أن فرجينيا تتطلب الغواصات فئة صيانة أكثر بكثير مما كان متوقعا.

في جوهره ، يتعلق مقترح الدراسة الجديد هذا بتجنب المساءلة المؤسسية. قبل عقدين من الزمن ، مجتمع الغواصات البحرية وضع افتراضات خاطئة حول برنامج فرجينيا الآن ، بدلاً من تحمل المسؤولية عن أخطائهم ، يقوم قادة مجتمع الغواصات ببساطة بإلقاء اللوم على أحواض بناء السفن الوطنية الأمريكية المحاصرة.

هذا غير عادل. في الفترة التي تسبق لجنة إعادة التنظيم والإغلاق الأساسية لعام 1993 ، البحرية ، يائسة لتجاوز تفجيرات الأسعار الكارثية على القوارب الثلاثة المخففة ولف الطبقة ، كان يحث الكونجرس على دعم التطوير حديثًا فرجينيا فئة الغواصة الهجومية. لإجراء "البيع" ، قللت البحرية بشكل منهجي من تقدير فرجينيا مطالب الصيانة. ولكن ، عن طريق التلاعب المنخفض فرجينيا توقعات صيانة الغواصات من الدرجة الأولى ، لم تستطع البحرية تبرير الاحتفاظ بساحتين صغيرتين لإصلاح الغواصات - أحدهما في كاليفورنيا والآخر في ساوث كارولينا. تلك الساحات - ساحات الإصلاح التي تحتاجها الأمة الآن بشدة - أغلقت في عام 1996.

بعد سنوات قليلة من الأولى فرجينيا دخلت الغواصة من الدرجة إلى الأسطول ، ضاعفت البحرية بهدوء متطلبات الصيانة المذكورة في فرجينيا خطة صيانة الفصل. وكما قالت مؤسسة RAND بهدوء ، فإن "الزيادة الهائلة في الصيانة المقررة" تعكس "صيانة نظرية قوية مفترضة في مرحلة الاستحواذ" والتي "تم تعديلها عندما دخلت الغواصات الرئيسية إلى الأسطول".

بعبارة أخرى ، قامت البحرية بسحب الطعم والتبديل ، ولا يريدون الاعتراف بذلك.

حان الوقت لبناء حوض بناء وطني جديد ... في بالتيمور

إن الحاجة إلى حوض بناء وطني جديد أمر واضح. لكن البحرية ، بينما تستعد للشروع في تصميم غواصة هجومية جديدة ، يائسة لتجنب الاعتراف بخطئها.

للتغيير ، يحتاج مجتمع الغواصات المعزول في أمريكا إلى الانفتاح على التأثيرات الخارجية. حث المراقبون الخارجيون البحرية على البدء في بناء مرافق صيانة جديدة للغواصات لسنوات. لكن مجتمع الغواصات لا يريد أن يسمع عنها. ما يقرب من أربع سنوات - وسبعة أشهر فقط قبل أن يتم إعفاؤهم من أجل علاقة "غير لائقة"—استغرق مدير العمليات الصناعية في قيادة أنظمة البحار البحرية وقتًا من يومه المزدحم للسخرية من مكالمتي Defenseone.com لبناء السفن الوطنية الجديدة. بدلاً من مناقشة مزايا الفكرة ، أراد أن يعرف من أعمل من أجله ، ولماذا أتجرأ على تقديم مثل هذا الرأي غير المستنير بشأن الصيانة البحرية ، لأنني لم أكن أعرف شيئًا.

تحليلي لا يزال كما هو. البحرية بحاجة إلى ساحة صيانة غواصة جديدة. بدلاً من دراسة عبء العمل في حوض بناء السفن - مرة أخرى - سيكون من الأفضل خدمة البحرية من خلال اتخاذ بعض الخطوات الموجهة نحو العمل ، وتحديد مكان إنشاء ساحة جديدة ، ومعرفة كيفية دمج ورش العمل المزدوجة. قد يكون أحد الخيارات الجيدة هو تحويل مستودع كورتيس باي التابع للجيش في بالتيمور بولاية ماريلاند إلى حوض بناء سفن وطني عامل قادر على تحقيق التوازن بين قمم ووديان العمل الفرعي مع وزارة الأمن الداخلي. ساحة خفر السواحل عالية الأداء، على بعد بضع مئات من الياردات.