الثورة الخضراء تغذي الدمار البيئي

على بعد 80 ميلاً تقريبًا من ساحل يوركشاير ، سيكون الجيل الجديد من توربينات الرياح البحرية التي يتم بناؤها في دوجر بانك أطول من بعض ناطحات السحاب.

إلى جانب كتل الألواح الشمسية والسيارات الكهربائية ، ستصبح هذه الأعمال البطولية للهندسة البشرية العمود الفقري لاقتصاد أخضر جديد سيظهر عندما نتخلى عن الوقود الأحفوري.

ومع ذلك ، بينما نتبنى صافي انبعاثات الكربون الصفرية باسم إنقاذ الكوكب ، تظهر توترات متزايدة بشأن ما يجب القيام به لتحقيق هذا الهدف.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA) والبنك الدولي ، سيتطلب التحول إلى مصادر طاقة متجددة "أنظف" زيادة غير مسبوقة في استخراج المعادن الثمينة من الأرض.

سواء أكان الليثيوم والكوبالت اللازمين للبطاريات ، أو العناصر الأرضية النادرة المستخدمة للمغناطيسات التي تشغل توربينات الرياح ومحركات السيارات الكهربائية ، لا يمكننا ببساطة صنع التقنيات الخضراء التي نحتاجها بدونها.

ومع ذلك ، يحذر النشطاء والباحثون من أن المناجم التي تنتج هذه المعادن تثير أسئلة بيئية مزعجة خاصة بهم ، مع أسوأ الأمثلة التي تدمر المناظر الطبيعية وتلوث إمدادات المياه وتقضي على المحاصيل. تشكل الصناعة أيضًا تحديات جيوسياسية لبريطانيا وحلفائها ، مع تهيمن الصين حاليًا على سلاسل التوريد.

وهذا يعني أنه بدون تحسينات جذرية للمعايير العالمية ومشاركة أكبر من قبل الغرب ، فإن التحول إلى الطاقة النظيفة قد يصبح قذرًا للغاية بالفعل.

يعتقد هنري ساندرسون ، وهو صحفي أعمال ومؤلف كتاب Volt Rush ، وهو كتاب يبحث في القضايا المعقدة المحيطة بالمعادن الانتقالية ، أن التغلب على هذه التناقضات هو أحد أكبر التحديات التي تواجه الشركات وصانعي السياسات.

"التعدين له تأثير. وغالبًا ما لا تريده المجتمعات المحلية. "إذن كيف يمكنك التوفيق بين هذه الحقائق وحقيقة أننا بحاجة إلى التعدين لتقنيات الطاقة النظيفة؟

إنه سؤال يصعب الإجابة عليه. لكننا نشهد ظهور الكثير من هذه المقايضات الآن.

"وإذا كنا لا نريد أن تتحكم البلدان الأخرى في التحول الأخضر ، فنحن بحاجة إلى التعامل مع هذه المشكلات وفهمها".

القصة مستمرة

"انفجار" التعدين

إن الكمية الهائلة من المعادن والمعادن اللازمة للثورة الخضراء - التي تنطوي على كهربة واسعة النطاق للنقل وإنتاج الطاقة - مذهلة.

ستدخل المعادن مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل في البطاريات التي تخزن الكهرباء وتزود مليارات السيارات الكهربائية. سيكون النحاس مطلوبًا لخطوط الطاقة الجديدة المطلوبة في كل مكان. سيتم استخدام المعادن الأرضية النادرة لصنع مغناطيس ضروري للأجزاء الدوارة في توربينات الرياح والمحركات الكهربائية.

علاوة على ذلك ، ستكون هناك حاجة إليها بكميات أكبر بكثير من أي وقت مضى. في حين أن السيارة التقليدية تستخدم حوالي 34 كجم من المعادن ، فإن السيارة الكهربائية تتطلب 207 كجم ، أو ستة أضعاف ذلك ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA).

وفي الوقت نفسه ، تتطلب توربينات الرياح البحرية النموذجية معادن أكثر 13 مرة من محطة توليد الطاقة التي تعمل بالغاز لكل ميغاواط من السعة.

تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن هذا سيؤدي إلى ارتفاع الطلب على المعادن الهامة إلى 42.3 مليون طن سنويًا بحلول عام 2050 - ارتفاعًا من حوالي 7 ملايين طن في عام 2020.

يقول بير كالفيج ، الخبير في هيئة المسح الجيولوجي للدنمارك وجرينلاند ، إن هذا سيتطلب "انفجارًا" في التعدين في السنوات القادمة.

إنها ضرورية لتوربينات الرياح ، للسيارات الكهربائية. أوروبا بحاجة إلى هذه المعادن ، ولا تريد الاستمرار في الاعتماد على الصين لإنتاجها "، يشرح.

إنه يثير أسئلة صعبة بالنسبة للاتحاد الأوروبي ، الذي يعتقد أنه سيحتاج خمسة أضعاف كمية المعادن الأرضية النادرة بحلول عام 2030 ، وهو ارتفاع نيزكي سيتطلب زيادة سريعة في الاستخراج.

ومع ذلك ، فإن ما إذا كان سيتم السماح بممارسة التعدين الفعلي للمواد داخل الكتلة هو أمر آخر.

قال ماروش سيفتشوفيتش ، نائب رئيس المفوضية الأوروبية ، إن هناك 11 مشروعًا من مشاريع الليثيوم قابلة للتطبيق في أوروبا ، وإذا تم تشغيلها جميعًا ، فيمكنها تلبية ما يقرب من خمسي طلب الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030. وتشمل مواقع في فنلندا وإسبانيا والبرتغال ، صربيا والجمهورية التشيكية والنمسا.

لكن في البرتغال ، على سبيل المثال ، حيث توجد موارد كبيرة من الليثيوم ، كانت هناك معارضة مستمرة من المجتمعات المحلية ضد خطط التعدين الجديدة.

شركة سافانا البريطانية من بين أولئك الذين يحاولون فتح مشروع في منطقة باروسو الشمالية بحلول عام 2025 بتمويل من الاتحاد الأوروبي. وتخطط لإنتاج حوالي 5,000 طن من الليثيوم سنويًا.

ولكن على الرغم من اعتراضات الشركة على أنها "مصممة خصيصًا لتقليل تأثيرها على البيئة الطبيعية والمجتمعات المحلية حيثما أمكن ذلك" - مثل الطرق الجديدة لتخزين النفايات وإعادة تدوير 85٪ من مياهها - فقد كافحت لإقناع الرافضين.

في السويد أيضًا ، حيث تم مؤخرًا أكبر اكتشاف على الإطلاق لأكاسيد الأرض النادرة في أوروبا ، ثبت أن التقدم صعب.

يريد Miner LKAB البدء في الإنتاج ولكنه يحتاج إلى الحصول على سلسلة من التصاريح. وفي الوقت نفسه ، لا تزال معركة قضائية مستمرة حول إلغاء الترخيص في عام 2016 ، وسط مخاوف من أن العمليات في نورا كار ، جنوب السويد ، تلوث إمدادات المياه المحلية.

نظرًا لقوة الشعور في المجتمعات ، فإن كالفيج يشك في وجود الإرادة السياسية في أوروبا للدفع من خلال العديد من مخططات التعدين المحلية.

ويضيف: "بشكل عام ، نشهد مقاومة عامة ضد مشاريع التعدين".

ولكن إذا كانت أوروبا غير راغبة في استخراج المعادن بنفسها من أجل التحول الأخضر ، فستحتاج ببساطة إلى استيرادها من مكان آخر - وعادةً ما يعني ذلك إفريقيا وآسيا.

تنتج حفنة من البلدان حاليًا أكثر من ثلاثة أرباع إمدادات العالم من المعادن المهمة والمعادن الأرضية النادرة - وعلى رأسها الصين.

كانت جمهورية الكونغو الديمقراطية مسؤولة عن 70 بالمائة من إنتاج الكوبالت العالمي في عام 2019 ، على سبيل المثال ، بينما أنتجت الصين 60 بالمائة من المعادن الأرضية النادرة.

بشكل حاسم ، تهيمن الصين على التكرير ، حيث تقوم مصانعها بمعالجة 90 في المائة من المعادن الأرضية النادرة ، وما بين 50 و 70 في المائة من الليثيوم والكوبالت و 35 في المائة من النيكل. بمساعدة الإعانات الحكومية السخية ، أمضت الشركات الصينية سنوات في اقتناص مناجم في دول أخرى أيضًا ، من أستراليا إلى تشيلي وجمهورية الكونغو الديمقراطية وإندونيسيا ، لتعزيز مواقعها.

هذا يعني أن السؤال عن المدى الذي ترغب الحكومات في الذهاب إليه ليس فقط محليًا بطبيعته ولكن جيوسياسيًا أيضًا. هذا هو السبب في أن البعض يدرس إمكانات استخراج المعادن من قاع البحر - على الرغم من الاحتجاجات الصاخبة من الجماعات البيئية.

بينما كانت الصين تتقدم في إنتاج المعادن المهمة منذ الثمانينياتتقدم الدولة أيضًا قصة تحذيرية عن تدمير البيئة أيضًا.

لقد أدى التراخي في الرقابة وضعف المعايير إلى تدمير المناظر الطبيعية وكلف سكان الريف حياتهم ، مما أدى إلى إرهاق حكومات المقاطعات بعمليات تنظيف ضخمة في السنوات الأخيرة.

حدثت بعض الأضرار الأكثر وضوحًا في منغوليا الداخلية ، حيث وصفت وسائل الإعلام المحلية حقول القمح والذرة "المغطاة بالسجاد بالغبار الأسود" والأنهار ذات اللون البني وأعداد كبيرة بشكل غير عادي من الوفيات فيما أصبح يُعرف باسم "قرى السرطان" بالقرب من المناجم. .

في كل عام ، يتم تصريف ملايين الأطنان من النفايات السامة في بحيرة بعرض 10 كيلومترات ليست بعيدة عن النهر الأصفر - مما أدى إلى مخاوف من أنها قد تسمم مصدر مياه الشرب الذي يستخدمه 150 مليون شخص.

لكن المثير للقلق ، في الوقت الذي تشن فيه بكين الآن إجراءات صارمة ضد تعدين المعادن في الداخل ، فإنها تصدر نفس هذه الممارسات السامة إلى أماكن أخرى.

تعدين الأراضي البور

في ميانمار المجاورة ، تشبه أجزاء من المنطقة الجبلية المعروفة باسم كاشين الأراضي القاحلة المدمرة في الصين.

هناك ، أقامت الميليشيات العنيفة - بمباركة من المجلس العسكري الذي اغتصب حكومة أونغ سان سو كي في عام 2021 - سلسلة من المناجم الأرضية النادرة غير القانونية ، مما أدى إلى ظهور برك كيميائية زرقاء زاهية في المشهد ، وهو تحقيق أجرته مؤسسة خيرية غلوبال. تم العثور على شاهد.

في عملية بدائية ومدمرة بيئيًا ، يزيلون الغطاء النباتي ويحفرون ثقوبًا في الجبال ويحقنون محلولًا حمضيًا لتصفية الأرض بشكل فعال. ثم يتم تصريفها في برك كيميائية حيث يتبخر السائل تاركًا وراءه المعادن.

بمجرد الانتهاء من العملية ، يتم التخلي عن الموقع والميليشيات تتحرك ببساطة ، وتبدأ من جديد في موقع جديد.

قبل بضع سنوات فقط ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من هذه الألغام. ولكن منذ ذلك الحين ، كشفت صور الأقمار الصناعية عن المئات منها - مع ما يقرب من 3,000 مجموعة تم تسجيلها في منطقة بحجم سنغافورة قبل خمسة أشهر.

يتم تمويل عمليات الميليشيات من قبل الشركات الصينية ، كما تدعي جلوبال ويتنس ، وسرعان ما حولت ميانمار إلى واحدة من أكبر منتجي المعادن الأرضية النادرة على مستوى العالم.

كان الثمن الذي دفعه السكان المحليون هو المياه المسمومة ، والمحاصيل المتضررة كيميائياً ، والتهديد المتزايد بالانهيارات الأرضية ، مع قلق الخبراء من احتمال انهيار الجبال.

تقول هانا هندستروم ، الناشطة البارزة في جلوبال ويتنس: "وجدنا أن معظمهم [الشركات] يذهبون إلى الصين لإنتاج مغناطيس في تقنيات الطاقة الخضراء ، مثل توربينات الرياح والمركبات الكهربائية".

"بالطبع ، إنها مفارقة عظيمة. لأنه على الرغم من أن هذه التقنيات ضرورية لانتقال الطاقة الخضراء ، فإننا نغذي الطلب على التعدين الذي يتسبب في تدمير البيئة.

"ما نراه في ميانمار هو على الأرجح المثال الأكثر فظاعة لكيفية القيام بذلك ، لأنه لا يوجد تنظيم بيئي ، ولا تطبيق ، ولا شيء - ولا تنظيف بعد ذلك.

"إنه عمل قذر بطبيعته."

حتى في الأماكن التي يتم فيها التعدين بشكل قانوني ، فإن سمعة الصناعة متقلب.

أمر قاضي المحكمة العليا شركة Glencore ، وهي شركة تعدين FTSE 100 ، بدفع 280 مليون جنيه إسترليني كغرامات وتكاليف في نوفمبر بعد الإقرار بالذنب في مخطط رشوة مترامي الأطراف في نيجيريا والكاميرون وساحل العاج وغينيا الاستوائية وجنوب السودان.

في هذه الأثناء ، تكافح شركة BHP ، أكبر شركة تعدين في العالم ، أكبر مطالبة جماعية في التاريخ القانوني البريطاني بعد انهيار سد في جنوب شرق البرازيل وأطلق الطين السام والمياه فوق المناظر الطبيعية والسكان.

تقول أرقام الصناعة أن الجهود جارية باستمرار لتحسين المعايير وجعل التعدين الحديث أكثر كفاءة - ولكن لا تزال هناك عيوب لا مفر منها.

تتضمن العملية حفر كميات كبيرة من الأرض - والتي قد تكون قطعة واحدة فقط من الليثيوم أو الكوبالت أو أي نوع آخر من المعادن - سحقها إلى رمل ناعم ، ثم استخدام المواد الكيميائية لاستخراج المعادن المستهدفة.

أي شيء يتبقى في النهاية هو إهدار ، والمعروف باسم "المخلفات" في المصطلحات التجارية. يمكن أن يكون هذا مزيجًا من التراب والمواد الكيميائية والمعادن والماء - ويمكن أن يكون غالبًا سامًا أو حتى مشعًا.

يختلف ما تفعله شركات التعدين بهذه الحمأة حول العالم. لا يزال البعض يفرغ المخلفات في أقرب مصدر للمياه - كما حدث في الصين وإندونيسيا - ولكن الممارسة القياسية اليوم هي إنشاء سدود المخلفات.

ومع ذلك ، فقد وجدت الأبحاث أن واحدًا من كل 100 سد مخلفات يفشل ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ضعف الصيانة والمراقبة. الرقم المماثل لسدود المياه هو واحد من كل 10,000.

يصف جاوين جينكين ، أستاذ الجيولوجيا في جامعة ليستر ، فشل السدود بأنه "مروّع" ويحذر من عواقب "كارثية" على البيئة والمجتمعات.

يقول: "علينا ببساطة أن نفعل ما هو أفضل ، إذا كنا سننتج هذه المعادن على هذا النطاق".

بالإضافة إلى القضايا البيئية ، يمكن أن يؤدي التعدين أيضًا إلى خسائر فادحة في العمال. في جمهورية الكونغو الديمقراطية ، يتم الضغط على عشرات الآلاف من الأطفال للعمل في مناجم صغيرة وخطيرة ، في حين وجد بحث نُشر في المجلة الطبية The Lancet أن العمال العاملين في "الحزام النحاسي" الأفريقي كانوا أكثر عرضة لخطر إنجاب الأطفال بعيوب خلقية.

في الوقت نفسه ، فإن الدرجة التي تستفيد منها المجتمعات حقًا هي موضع نقاش. لا جدال في أن مشاريع التعدين الكبيرة تجلب الوظائف والأجور والتنمية.

لكن جافين هيلسون ، الأستاذ في جامعة ساري ، يقول إن العمليات المحلية الأصغر - المعروفة باسم "عمال المناجم الحرفيين" - غالبًا ما تتغلب عليها الشركات متعددة الجنسيات الكبيرة في البلدان النامية حيث ينتشر فساد الدولة ويميل المسؤولون إلى تفضيل المكاسب السريعة.

"لا يمكنك إجراء محادثة مع هذه الحكومات حول كيف إذا قمنا بإضفاء الطابع الرسمي على التعدين على نطاق صغير ودعمناها ، فستكون في وضع يسمح لك بفرض ضرائب عليها. يقول ، مستشهداً بسنوات من البحث الميداني ، "إنهم لا يريدون سماع ذلك".

"إنهم يريدون أن يروا شركات التعدين الكبيرة تأتي وتؤسس متجرًا ، لأنهم بعد ذلك يحصلون على عائدات من رسوم التصاريح ، ومن الإتاوات ، وكذلك من شركات الاستكشاف التي يسهل عملها أو يؤدي إلى فتح هذا المنجم.

"كل ذلك يوفر عائدًا فوريًا يمكن تجديده أيضًا".

إن شبكة التعدين في لندن ، التي تراقب جلينكور ، وريو تينتو ، والأنجلو أمريكان ، وعمال مناجم آخرين مدرجين في بورصة لندن ، تجادل بأن "الموجة الاستخراجية الخضراء" القادمة تخاطر "بإعادة إنتاج نفس الديناميكيات والممارسات التي تسببت في أزمة المناخ في المركز الأول".

يقول تقرير صادر عن المجموعة: "تزيد مشاريع التعدين من التهديد الذي يشكله المناخ غير المستقر بالفعل".

كنز في الصحراء

تبدو السهول القاحلة في غرب تكساس وكأنها أبعد مكان في العالم عن المحيط.

ومع ذلك ، كانت هذه المناظر الطبيعية الشبيهة بالقمر في قاع البحر ، وهي كتلة ضخمة متلألئة امتدت من حدود نيو مكسيكو إلى الطرف الجنوبي من الولاية لتشكل ما يسمى الآن حوض بيرميان.

البقايا المتحجرة للكائنات الحية التي سكنت هذا المحيط قبل 250 مليون سنة - تشكل الآن احتياطيات النفط والغاز - جلبت بالفعل ثروة هائلة إلى هذا الجزء من تكساس. ما يقرب من واحد من كل 10 براميل من النفط المنتج عالميًا يأتي من حقل بيرميان وحده.

لكن أنتوني مارشيز ، رئيس تكساس مينرال ريسورسز ، يعتقد أن المناظر الطبيعية يمكن أن تحتفظ بالمزيد من الكنوز. تأمل شركته في تطوير أحد أكبر مناجم المعادن الأرضية النادرة في أمريكا الشمالية في Round Top Mountain ، على بعد 85 ميلاً شرق El Paso.

يعتقد مارشيز أن هناك فجوة كبيرة ومتنامية في سلاسل التوريد الأمريكية للمعادن الأرضية النادرة المستخرجة من التربة المحلية.

مخططه هو واحد من عدة مشاريع ظهرت في جميع أنحاء الغرب ، حيث عادت الشركات الأمريكية والأوروبية أيديها مرة أخرى إلى أنشطة التعدين ومعالجة المعادن التي لم تتم محليًا منذ عقود.

هناك منجم آخر قيد التشغيل بالفعل في Mountain Pass - وهو الوحيد من نوعه في أمريكا الشمالية ، على بعد ساعة بالسيارة من لاس فيجاس - حيث تقوم JHL Capital Group باستخراج النيوديميوم والبراسيوديميوم ، وهما معدنان يستخدمان لصنع مغناطيس لمحركات السيارات الكهربائية.

هناك ، قدمت إدارة جو بايدن أيضًا تمويلًا فيدراليًا لضمان إنشاء منشأة لمعالجة المعادن في مكان قريب. يتم دفع مبادرات مماثلة أخرى بالمال من خلال الماموث - وتسمية مضللة - قانون تخفيض التضخم.

في رأي مارشيز ، فإن قبضة الصين على السوق جعلت الولايات المتحدة معرضة للخطر - غير قادرة على إنتاج حتى المواد اللازمة للطائرات المقاتلة وأنظمة الرادار من طراز F-35 بشكل مستقل. لكنه يقر بأن تكثيف التعدين المحلي سيكون مثيرًا للجدل أيضًا.

يقول: "إنها قضية سياسية حساسة للغاية". "من ناحية ، لديك حاجة هائلة للمواد. ومن ناحية أخرى ، لا يريد الناس التعدين من أي نوع في هذا البلد ".

يقول مارشيز إن الأساليب التي تستخدمها شركته للتعدين أقل ضررًا بالبيئة من تلك المستخدمة في الصين ، وأنها تخضع في الولايات المتحدة لأشد المعايير البيئية صرامة في العالم. "إذا كان لابد من إنتاج هذه الأشياء ، فمن المؤكد أننا يجب أن ننتجها هنا؟" هو يقول.

هناك روح مماثلة تدعم المقترحات لإنشاء مرافق معالجة المعادن في المملكة المتحدة ، حيث تتقدم العديد من المشاريع. من بين الطليعة التي تأمل في كسر اعتمادنا على بكين بينسانا ، التي تبني مصنعًا لمعالجة المعادن الأرضية النادرة بقيمة 125 مليون جنيه إسترليني في ميناء هال في يوركشاير.

يقول بول أثيرلي ، رئيس مجلس إدارة الشركة ، والذي يرأس أيضًا مخططًا لإنشاء تكرير الليثيوم في تيسايد ، إن المواد الأولية لبنسانا ستأتي من منجم في لونجونجو ، غربي أنجولا. كما يسعى للحصول على الليثيوم من أستراليا لشركته الأخرى.

"ما نجادل به هو أن أستراليا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا يجب أن تفعل ما تجيده ، وهو التعدين ومرحلة الاستخراج. ويجب أن تتم المعالجة في أوروبا ، في المجمعات الكيميائية بالمملكة المتحدة الموصولة بالرياح البحرية ، لذلك أنشأنا سلاسل التوريد المستقلة والمستدامة هذه ، بشكل مستقل عن الصين ، لذلك يمكننا أن نكون متأكدين تمامًا من كيفية تعدينها وكيفية معالجتها ".

يتحدث العديد من الأشخاص في صناعة التعدين أيضًا بشكل إنجيلي عن إمكانية إعادة تدوير المواد من الإلكترونيات والبطاريات الموجودة. على الرغم من أن النقطة التي تسمى الحلقة اللانهائية - حالة الكأس المقدسة حيث يمكن استعادة جميع المواد - لا تزال بعيدة بعض الوقت. وأشار متحدث باسم شركة جلينكور ، التي تعد تسلا وبي إم دبليو وسامسونغ من بين عملائها ، لديها بالفعل أعمال ضخمة لإعادة تدوير الليثيوم في أمريكا الشمالية.

يقول جينكين من جامعة ليستر إن قطاع التعدين يعمل أيضًا على تحسين كفاءة العمليات وتقليل الحاجة إلى المواد الكيميائية الضارة. لقد عاد لتوه من رحلة إلى الفلبين حيث كان يساعد في استخراج المزيد من المعادن المفيدة من المخلفات أكثر من ذي قبل.

حتى في المستقبل ، يقول إنه يمكن للعلماء تطوير حلول كيميائية غير ضارة بالبيئة وحتى طرق لاستخراج الخام التي تتطلب تداول سائل عبر الأرض بدلاً من إزعاج كميات كبيرة من الأرض.

يقول: "هناك جوانب جيدة". "المعايير تتحسن باستمرار. ويوفر التعدين دخلاً للاقتصادات المحلية والاقتصادات الوطنية. هناك نقاش دقيق يحتاج الناس إلى خوضه حول هذا الموضوع - ولكن غالبًا ما يصبح شديد الاستقطاب ويصبح مجرد "تعدين سيئ". "

يأمل ساندرسون أيضًا بشأن الجهود المبذولة لإصلاح الممارسات الأكثر غموضًا في سلاسل توريد التكنولوجيا الخضراء ، مجادلاً بأن الشركات ستتعرض لضغوط متزايدة من المستهلكين لتنظيف أفعالهم. بعض الجهود جارية بالفعل لإنشاء "جواز سفر للبطارية" عالمي يضمن أن سلاسل التوريد شفافة وتلبي نفس المعايير.

ويضيف ساندرسون: "يجب أن تحتوي المنتجات الخضراء على سلاسل توريد نظيفة ، لأنها بطبيعتها من المفترض أن تكون مفيدة للبيئة".

"لسنوات عديدة ، كان معظم المستهلكين أعمى تمامًا بشأن كيفية صنع الأشياء ومن أين أتت المواد.

لكننا ننتقل إلى وعي أكبر. وهناك الآن رابط قوي بين مصنعي السيارات الكهربائية وصناعة التعدين - ولا يرغب منتجو المركبات الكهربائية في الاستيقاظ ورؤية المعادن التي يستخدمونها متناثرة في الصفحات الأولى أو في تقرير لمنظمة العفو الدولية.

"لذلك هناك حوافز قوية - إذا أراد المعدنون أن يكونوا جزءًا من سلسلة التوريد - للتنظيف."