ظهرت فيراري لأول مرة في سيارتها SF-23 F1 يوم الثلاثاء.
فيراري
كان لدى فريق Ferrari F1 الكثير لتعويضه بعد 2022. بالتأكيد ، أخذ الفريق 12 عمودًا وفاز بـ 4 سباقات ، لكنهم أنهوا الموسم بفارق يزيد قليلاً عن 200 نقطة خلف Red Bull ، وفقط 39 نقطة عن منافسهم في المركز الثالث مرسيدس.
لقد كان أداءً جديرًا بالثناء ولكنه لا يزال بعيدًا عن سنوات المجد لفريق مارانيلو. من عام 2000 إلى عام 2008 ، فاز فيراري بـ 7 ألقاب صانعة و 6 ألقاب سائق. فاز تشارلز لوكلير الموسم الماضي في سباقين من أول ثلاثة سباقات في الفورمولا 2-1. سيحقق الفريق انتصارين آخرين ، كارلوس ساينز. الابن في Silverstone ، و Leclerc في النمسا. كنت تعتقد أن الفريق كان سيتنافس على بطولات المصنّعين والسائقين.
إعلان
لكنك ستكون مخطئا.
بينما كان ريد بول يهرب بالألقاب ، عانى فيراري 9 DNF ، بما في ذلك DNF مزدوج في باكو ، وهو ثالث أكثر الفرق العشرة. في جزء كبير من النصف الثاني من العام الماضي ، اضطر الفريق إلى كتم صوت المحرك ببساطة لإنهاء السباقات مما جعلهم أقل بكثير من التنافس على المراكز الأولى. ولهذا السبب ربما قضوا وقتًا أطول في معرفة كيفية معالجة مشكلات الموثوقية لديهم ووقتًا أقل على سيارتهم 10 ، SF-2023 التي ظهرت لأول مرة يوم الثلاثاء.
يشير اسم SF-23 إلى عودة تنسيق الأحرف الأولى من Scuderia Ferrari متبوعًا بالسنة ... [+]
فيراري
يمثل SF-23 ، الاسم الذي يمثل عودة لتنسيق الأحرف الأولى من Scuderia Ferrari متبوعًا بسنة المنافسة ، تغييرات طفيفة فقط من الخارج. ذهب الكثير من العمل إلى وحدة الطاقة مع التركيز على قضايا الموثوقية التي منعتهم من نهاية الموسم المجد.
إعلان
عادة ما تكون الأعمال التحضيرية للموسم الجديد من أكثر أوقات السنة ازدحامًا ولم يكن هذا الشتاء استثناءً. تم تجميد البولي يوريثان منذ العام الماضي ، بما في ذلك السوائل والزيت والوقود والتعديلات الوحيدة المسموح بها هي تلك المتعلقة بالموثوقية ، والتي كانت كعب أخيل لدينا الموسم الماضي ، "قال إنريكو جوالتيري ، رئيس منطقة وحدة الطاقة. ركزنا على محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. في الوقت نفسه ، حاولنا الاستفادة من الخبرة المكتسبة على المسار الصحيح الموسم الماضي ونظرنا في جميع ردود الفعل وعلامات الضعف من مكونات PU التي استخدمناها. قمنا أيضًا بمراجعة إجراءات التجميع لدينا.
لقد حاولنا فهم الأسباب الجذرية للمشكلات التي واجهناها على الطريق الصحيح واستخدمنا جميع الأدوات المتاحة لدينا لمحاولة حلها. اشتملت على جميع المجالات ، من التصميم إلى التجريب لمحاولة اختبار حلول جديدة في فترة زمنية قصيرة جدًا. لا ينتهي العمل أبدًا ، بناءً على التحسين المستمر للمكونات لمحاولة الوصول إلى المستوى المطلوب من الموثوقية ".
قاموا أيضًا بإجراء تعديلات على الهيكل.
إعلان
قال رئيس هيكل السيارة إنريكو كارديل: "إن سيارتنا 2023 هي تطور من السيارة التي شاركنا بها العام الماضي ، ولكن في الواقع ، تم إعادة تصميمها بالكامل". "على الجانب الديناميكي الهوائي ، قمنا بزيادة القوة السفلية الرأسية للتكيف بشكل أكبر مع لوائح الطيران الجديدة وتحقيق خصائص التوازن المطلوبة. كما تم إعادة تصميم نظام التعليق لدعم الديناميكا الهوائية وزيادة نطاق التعديلات التي يمكن إجراؤها على السيارة على الحلبة.
"التغييرات الأكثر وضوحًا كانت في منطقة التعليق الأمامي حيث انتقلنا إلى قضيب منخفض الجنزير. الجناح الأمامي مختلف أيضًا ، مثله مثل تصميم الأنف ، في حين أن هيكل السيارة هو نسخة أكثر تطرفًا مما رأيناه في الموسم الماضي ".
يبدو SF-23 أكثر رشاقة قليلاً من F1-75 ؛ لا تزال ملامح `` حوض الاستحمام '' في الجزء العلوي من الجوانب الجانبية موجودة مع انخفاض لتوجيه الهواء نحو الجناح الخلفي ، ومثل أي سيارة أخرى تم إطلاقها حتى الآن ، تم نقل بعض منطقة الرادياتير إلى الخارج وأعلى حول أكتاف السيارة .
إعلان
قد يكون هناك القليل من الجدل عندما يتعلق الأمر بالجناح الأمامي. يبدو الجزء الأمامي من SF-23 مسطحًا بفتحات الجناح الأمامي وفاصل الفجوات الذي قد يحاول إنشاء رؤوس هوائية. في الموسم الماضي ، جربت مرسيدس استخدام جناح أمامي مع فواصل فجوات مماثلة أن الاتحاد الدولي للسيارات حكم أنه لم يكن خاضعًا للتنظيم ومحظورًا. ومع ذلك ، في نهاية الموسم الماضي ، أصدر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اللوائح الفنية المنقحة التي عدلت الجملة التي قالت إن فواصل الفجوات يجب أن تكون `` في المقام الأول '' لأسباب ميكانيكية أو هيكلية أو متعلقة بالقياس.
قد تندرج فواصل SF-23 ، على عكس الموسم الماضي ، ضمن اللوائح التي توفر `` اتصالًا هيكليًا '' وقد تكون قانونية فقط ، وتضيف تعزيزًا للديناميكية الهوائية. يبقى أن نرى ما إذا كان لدى مرسيدس نوع من فواصل الفجوات ؛ سيارتهم الجديدة الأربعاء.
إعلان
ظهر فيراري السيارة الجديدة لأول مرة أمام حوالي 500 معجب على حلبة فيورانو التابعة للشركة يوم الثلاثاء. يبقى أن نرى ما إذا كان سيبدو كما هو ، على الأقل في المقدمة ، وما إذا كان سيبقي فيراري في عملية البحث عن اللقب في عام 2023. تنطلق الفرق إلى المضمار في حالة غضب من السباق الافتتاحي للموسم سباق جائزة البحرين الكبرى ، في 5 مارس.
يبدو الجزء الأمامي من SF-23 مسطحًا بفتحات الجناح الأمامي وفاصل الفجوات الذي قد يحاول ... [+]
فيراري
"لقد بذل فريقنا بأكمله الكثير من العمل في هذه السيارة الجديدة ورؤيتها أمامنا للمرة الأولى تشعر بالإعجاب. هذا يعني أن بداية الموسم قريبة جدًا ، وهي دائمًا لحظة مثيرة "، قال لوكلير. "لقد كان شعورًا رائعًا أن أقودها هنا في Fiorano اليوم ، وشاركنا التجربة مع tifosi وشركائنا. لا يزال يتعين علينا انتظار أول لفات حقيقية في الاختبار لإجراء أي تقييمات حقيقية.
إعلان
"هدفنا لهذا الموسم هو تقديم أداء أفضل من الموسم الماضي ، وتحقيق المزيد من الانتصارات ، وأن نكون أكثر اتساقًا. سيكون الهدف الأكبر هو الفوز بالبطولتين وسنبذل قصارى جهدنا لتحقيق ذلك. "
Source: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/14/the-ferrari-f1-team-hopes-the-sf-23-will-go-where-mercedes-wasnt-allowed/